道路照明設計的依據是什么？

看了下設計手冊 感覺(jué)只有平均照度勉強能算，其他平均亮度、均勻度、眩光水平之類(lèi)的都非常難算，是否以平均照度和平均亮度來(lái)選擇燈具功率、光通量等數據

Litestar4D道路照明設計

當處在黑暗或黃昏的環(huán)境中，人眼會(huì )表現不佳，其較低的視敏度，較差的顏色辨別力和較低的失能眩光容忍度，都將增加了駕駛員和行人的事故風(fēng)險。 道路照明在減少事故方面起著(zhù)非常重要的作用，研究表明，良好的道路照明將大大減少事故的發(fā)生。道路照明可為穿越交會(huì )地區（例如路口）的車(chē)輛提供指示。為了加強照明的指示作用，可以使用不同的燈色來(lái)區分道路種類(lèi)或區域定義。 道路照明還可以起到預防犯罪的輔助作用。道路上顯示物體（例如車(chē)輛，行人和障礙物）所需的光量取決于交通量或交通密度，交通速度以及行人的存在與否。犯罪率還決定了所需的照明水平。對于交通路線(xiàn)，使用了輪廓視覺(jué)系統。 運營(yíng)成本和環(huán)境影響非常重要，使用光電管減少照明的小時(shí)數可能非常經(jīng)濟。 照明控制系統通過(guò)允許在高峰或夜間情況下切換或調暗燈光，可以進(jìn)一步節省成本。 注意事項： ? 亮度是交通路線(xiàn)照明的主要標準，因此需要確定道路特征和觀(guān)察者位置。 ? 如果必須考慮照度，則

幾個(gè)關(guān)于道路照明設計的問(wèn)題

這里只討論TN S系統1壓降問(wèn)題a從箱變至路燈的壓降是否應小于15%、b其中箱變至路燈配電箱小于5%且配電箱至路燈小于10%，是滿(mǎn)足啊a，還是滿(mǎn)足b？2接地問(wèn)題配電箱的接地電阻＜4a tn-s系統的要求接地電阻是4歐姆、b 是否還需要幾組燈具做一次重復接地，原因是防止pe斷線(xiàn)還是滿(mǎn)足接地電阻要求？3保護問(wèn)題a tn-s系統保護斷路器的長(cháng)短延時(shí)整定值怎么取，滿(mǎn)足不了末端短路保護怎么辦？b 增加漏電保護有必要嗎？

一套道路照明設計的圖紙

初次來(lái)希望大家多多指教

道路照明特殊路段照明設計

交會(huì )區面廣、半徑大，采用常規照明，難以達到照明標準要求。為此，解決方案是在交會(huì )區設泛光照明。通過(guò)縮短桿距或采用大于標準段一級瓦數的光源，增加照明功率密度。泛光照明投射角度大，射程遠，效果可以滿(mǎn)足交會(huì )區照明標準值要求。人行橫道是指行人橫過(guò)道路專(zhuān)用的，畫(huà)有斑馬線(xiàn)的路段。人行橫道是行人與過(guò)往車(chē)輛易碰觸的地方，是事故多發(fā)點(diǎn)。設計標準中對此路段平均照度標準值為不低于標準路段的1.5倍。解決方案是采用泛光照明，通過(guò)縮短桿距或采用大于標準段一級瓦數的光源，增加照明功率密度。公交站范圍段是指公交車(chē)站臺、公交車(chē)減速段及加速段。這些路段人員上下來(lái)往、公交車(chē)出入頻繁復雜，是事故易發(fā)點(diǎn)，但設計標準中沒(méi)有特殊要求。筆者建議按人行橫道照度標準要求。解決方案是采用常規照明，通過(guò)縮短桿距或采用大于標準段一級瓦數的光源，增加照明功率密度。

《道路照明設計問(wèn)題集合》

前兩天看到的 我看了看 覺(jué)得挺好 適合新手 有問(wèn)有答

太陽(yáng)能燈具道路照明設計

術(shù)語(yǔ)及相關(guān)要求燈具效率：在規定條件下測得的燈具所發(fā)射的光通量值與燈具內所有光源發(fā)出的光通量測定值之和的比值。采用常規道路照明燈具時(shí)，燈具效率低于60%者不應選用。維護系數：照明裝置使用一段時(shí)間之后，在工作面上產(chǎn)生的平均照度與該裝置新安裝時(shí)在同樣條件下產(chǎn)生的平均照度之比。道路有效寬度：與道路的實(shí)際寬度、燈具的懸挑長(cháng)度和燈具的布置方式等有關(guān)的理論距離。當燈具采用單側布置方式時(shí)，道路有效寬度為實(shí)際路寬減去一個(gè)懸挑長(cháng)度。當燈具采用雙側（包括交錯和相對）布置方式時(shí)，道路有效寬度為實(shí)際路寬減去兩個(gè)懸挑長(cháng)度。當燈具在雙幅路中央分車(chē)帶上采用中心對稱(chēng)布置方式時(shí)，道路有效寬度就是道路實(shí)際寬度。燈具的安裝高度：燈具的光中心至路面的垂直距離。燈具的安裝間距：沿道路的中心線(xiàn)測得的相鄰兩個(gè)燈具之間的距離。懸挑長(cháng)度：燈具的光中心至臨近一側緣石的水平距離，即燈具探出或縮進(jìn)緣石的水平距離。燈臂長(cháng)度：從燈桿的垂直中心線(xiàn)至燈臂插入燈具那一點(diǎn)的水平距離。燈具類(lèi)型：截光型、半截光型和非截光型。照明標準 道路照

DIAlux戶(hù)外道路照明設計手冊

DIAlux戶(hù)外道路照明設計手冊

某工廠(chǎng)道路照明設計布置圖（全套）

圖紙簡(jiǎn)介： 本圖紙為某工廠(chǎng)道路照明布置圖，含照明系統圖、控制原理圖、路燈安裝示意圖、時(shí)控光控的設計。 投稿網(wǎng)友： xjy12330604 上傳時(shí)間: 2014-09-04

淺談住宅小區的道路照明設計

隨著(zhù)人民生活水平的提高和我國城市化進(jìn)程的不斷加快，城市住宅小區的建設水平也在日益提高。現在的現代化小區不僅規劃設計合理，功能齊全、配套完善，而且環(huán)境優(yōu)美，深受城市居民的喜愛(ài)，其中住宅小區的照明對小區環(huán)境尤其是夜景環(huán)境的作用愈來(lái)愈受到人們的重視。住宅小區的照明主要分為景觀(guān)照明和道路照明兩部分，本文主要分析小區道路照明在設計中所需要關(guān)注的幾個(gè)方面。 一、燈型的設計 由于小區道路的寬度一般在3～5米，不適合行行駛升降車(chē)輛，為了考慮維修方便，小區內一般選用燈高在2.5～4米間的庭院燈來(lái)照明，這樣維修人員攜帶短梯就能進(jìn)行維修。為使住宅小區道路照明在保證道路明亮的同時(shí)，白天也能為小區營(yíng)造優(yōu)雅的氣氛，庭院燈燈型的選擇要與小區的建筑風(fēng)格和環(huán)境氣氛相協(xié)調，力求使“光與影“的組合配置富有旋律，因此此類(lèi)燈型在設計時(shí)可以有更大的自由去追求整體燈型的美觀(guān)。同時(shí)燈具應有良好的安全性和防范性，在樹(shù)冠較大的喬木旁應盡量避免選擇帶挑臂的庭院燈，燈具外形也

求教各位關(guān)于道路照明設計規范的問(wèn)題

請教各位：在做道路照明時(shí)執行的規范應該是哪個(gè)？是不是按照如下劃分： 公路：公路照明技術(shù)條件（JT/T 367-1997） 城市道路：城市道路照明設計標準（CJJ 45-91） 。 不知道有沒(méi)有規范啊，GB的規范。

求救，請教道路照明設計問(wèn)題

小弟新手上路，懇請大大指點(diǎn)迷津！我需要做一個(gè)照明工程設計，資料如下：道路長(cháng) 12KM （基本是直線(xiàn)），寬 28 M ，一級公路，雙向六車(chē)道(無(wú)人行道)，設計時(shí)速，100KM/H，分隔帶寬2.5M我初步設計如下（小弟獻丑了）：路燈400W，間距40M，高度12M，兩側對稱(chēng)分布，平均照度30lx，維護系數0.7我剛上手，找不到相關(guān)燈具的利用系數表。。。。。。。。。現在遇到的問(wèn)題主要是供電 請問(wèn)道路長(cháng)12KM，這個(gè)供電是怎么供？能不能一組電線(xiàn)從頭拉到尾？大大們能不能幫我想個(gè)方案，我知道這個(gè)請求是挺有難度的。。。。。。只是小弟實(shí)在是不熟悉配電方面。。。。。。。。。還有一個(gè)問(wèn)題就是：路燈布置的時(shí)候是每個(gè)路燈旁都做一個(gè)接線(xiàn)沙井嗎？還是沒(méi)幾個(gè)做一個(gè)？我的QQ是373732161，郵箱是 williserin@163.com,期待您的幫助！[

一條城市道路的照明設計

一條城市道路的照明設計，大家參考一下

你以為照明設計，就是選燈這么簡(jiǎn)單？

如何系統的學(xué)習城市道路照明設計

各位大神好，我想自學(xué)城市道路照明設計，但是我看了規范之后發(fā)現很虛，沒(méi)有一個(gè)實(shí)際的案列結合起來(lái)。對于一些基本的計算以及很多依據不知道從什么地方找。還有我想問(wèn)一下有沒(méi)有關(guān)于城市道路照明的軟件。希望各位前輩給予一些幫助。衷心的感謝

道路照明設計中的新概念

剛看到一般關(guān)于道路照明設計的文章，覺(jué)得不錯，與大家分享一下道路照明設計中的新概念摘 要 道路照明是夜間安全的重要保障，為了更新和完善設計標準，人們不斷引進(jìn)新概念。文章就道路照明設計新標準中的亮度評價(jià)系統，交會(huì )區域照明和人行道照明中引進(jìn)的新概念——路面亮度的縱向均勻度、眩光限制、環(huán)境比、交會(huì )區照明和垂直照度等加以分析和探討。關(guān)鍵詞 道路照明 標準 縱向均勻度 眩光限制 環(huán)境比 交會(huì )區照明 垂直照度1 前言在夜間，道路照明對于機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)的正常行駛，行人及其他人員的 安全活動(dòng)，都有著(zhù)重要作用。有數據表明，良好的夜間道路照明，能使城市道路交通事故下降30%，鄉村道路交通事故下降45%，高速公路交通事故下降30%。據統計，中國每年交通事故死亡人數約10萬(wàn)人，日本每年約1.8萬(wàn)人，其中還不包括受傷人數和事故所帶來(lái)的沉重經(jīng)濟損失和社會(huì )負面壓力。另外，道路照明的重要性除了減少夜間交通事故，還在于增加夜間安全性，減少犯罪；助長(cháng)夜間交通流量；促進(jìn)夜間的工商業(yè)活動(dòng)；促進(jìn)社會(huì )交流和社團精神的形成。為此，我國有關(guān)部門(mén)和科技人員傾注了大

道路照明設計中燈桿基礎的選擇

在道路照明設計中，已確定了燈桿的高度，可按下列選擇基礎 4.5米及一下的庭院燈，配0.8米深的基礎 9.0米一下的柱燈，配1.2米深的基礎 9.0米-12米的柱燈，配1.5米深的基礎 13米-14米的柱燈，配1.8米深的基礎 中桿燈、高桿燈，根據燈桿的不同，由廠(chǎng)家提供基礎圖。

緊急求助管路道路照明設計

請問(wèn)功率因數補償后是0.85 那么出計算書(shū)的時(shí)候也按0.85算么再就是一個(gè)回路的需用系數怎么確定補償裝置怎么畫(huà)

某道路照明設計圖（初步設計階段）

圖紙簡(jiǎn)介： 本次設計路段范圍內的機動(dòng)車(chē)道和人行道的照明設計。本工程道路等級為城市II級主干道，平北加油站-婦幼保健院段車(chē)道平均照度Eav為30Lx，非機動(dòng)車(chē)道人行道平均照度Eav不小于13Lx，照明功率密度0.89。照度均勻度Emin/Eav≥0.4；婦幼保健院-城北一路段車(chē)道平均照度Eav為31Lx，非機動(dòng)車(chē)道人行道平均照度Eav不小于13Lx，照明功率密度0.81。照度均勻度Emin/Eav≥0.4；城北一路-城南一路段平均照度Eav為30Lx，非機動(dòng)車(chē)道人行道平均照度Eav不小于13Lx，照明功率密度0.80。照度均勻度Emin/Eav≥0.4