1、本工程采用第三層粉質(zhì)粘土層作為地基持力層,地基承載力特征值Fa=110Kpa,修正后的地基承載力特征值為fa=160KPa。2、樓座布置及車(chē)庫示意圖詳下圖所示。樓單體為7層住宅樓,車(chē)庫為單層車(chē)庫,車(chē)庫頂板平均覆土1米。3、原設計樓與車(chē)庫交接的部位均為沉降后澆帶,又由于車(chē)庫較長(cháng)、故除了沉降后澆帶以外又設置了若干溫度后澆帶。4、說(shuō)實(shí)話(huà)如此設計施工難度較大,又
現在的工程中后澆帶使用的比較頻繁,請教一下:它起到的作用是不是就是沉降縫、抗震縫、伸縮縫的作用?另外,后澆帶不是要從上到下全部斷開(kāi),如果建筑沒(méi)地下室的話(huà),需不需要在地梁處也斷開(kāi)?
1、盈建科可以模擬施工過(guò)程,逐層加載,并且每加載一次可以出一個(gè)沉降或者變形圖么?2、盈建科可以在已經(jīng)加載變形的基礎上繼續計算沉降變形么?如果有別的辦法怎么模擬?本工程20層,地下兩層,裙房4層,第5層以上是框剪結構,計算沉降后澆帶封閉時(shí)間對沉降的影響。注:封閉時(shí)間對總沉降量有影響,不能用總沉降減去不組裝10層以上樓層的沉降量。如圖
地上32層(含裙樓3層),地下2層,主樓筏板基礎厚度1800mm,裙樓筏板厚度450mm,請問(wèn)后澆帶與沉降縮,伸縮縫從基礎筏板就開(kāi)始設置嗎?
作為后澆帶,按照混凝土規范,可以加大主體伸縮縫的間距,但是規范用了“適當”這個(gè)詞,不知道大家在應用時(shí)如何把握,超長(cháng)多少為“適當”。另外,后澆帶是否用加補強筋,原有的鋼筋是否貫通(高規中提到此處筋采用綁扎搭接,然而我的同事在做過(guò)的工程中都是貫通)。請高手不吝賜教。
本來(lái)打算一期全部開(kāi)發(fā)完的整個(gè)小區,因為現在房地產(chǎn)市場(chǎng)不景氣,只好分期開(kāi)發(fā)。現在我們工地的狀況是地下室全部做完,主樓好多做到正負零就停下來(lái)了,我們工程地下車(chē)庫和主樓都是天然基礎,地基為長(cháng)江三角洲沖積平原。主樓28層,車(chē)庫地下室負1層。沉降后澆帶按常規應該在主體竣工后進(jìn)行封閉,但考慮擱置的時(shí)間比較長(cháng),鋼筋的保護和后澆帶兩側的支撐都是比較大的費用,所以我司工程部打算提前封掉后澆帶。但是我是管設計的,我堅決不同意提前封,因為計算沉降差有10cm左右,提前封肯定會(huì )造成開(kāi)裂。請各位有經(jīng)驗的師傅給出出注意。感激不盡。
大家好!請教各位達人關(guān)于后澆帶設置的幾個(gè)問(wèn)題:1.后澆帶內有整根梁時(shí),是否必須避讓?zhuān)?.后澆帶遇到樓梯時(shí),是否必須避讓?zhuān)?.少數后澆帶在梁端三分之一范圍內經(jīng)過(guò),是否允許?4.后澆帶分為沉降后澆帶和伸縮后澆帶,如果施工圖中不加以區分,施工單位會(huì )加以辨別并區分對待嗎?謝謝!
對于主裙樓基礎均為平板筏基時(shí),一般要在交接位置設置沉降后澆帶,PKPMV1.3設置處理都沒(méi)有問(wèn)題,可升級到PKPMV2.1后,如設置了沉降后澆帶,板元法計算基底反力會(huì )出錯誤,基底反力會(huì )按后澆帶的折減系數全部折減。大家要注意一下。。。。別樓竣工了,再驚出一身冷汗。。。。。。。。。。。
工程概況:7度區底框住宅,底框一層,磚混六層,基礎很好,全是碎巖,承載力大約30噸~~~現在A(yíng)-B軸這一跨只是屬于一層底框部分,二層砌體的外墻就從A軸退到B軸了,這幾個(gè)剪力墻垛都是為了滿(mǎn)足底框計算而設置的,不能去掉,而且也不能A軸移到B軸,這樣一來(lái)出來(lái)的這一跨就存在一個(gè)沉降差的問(wèn)題,小弟不知道這種情況后澆帶該做多寬,位置取在哪(A-B跨內有剪力墻),還請大家不吝賜教!!PS:可能是我沒(méi)說(shuō)清楚,再給大家補充一個(gè)建筑側立面
沉降縫和后澆帶在房產(chǎn)大廈基礎中的設置
基本情況: 我們項目高160米,37層,框筒結構;鉆孔灌注樁直徑1米樁,2.4米筏板;地基主要為粘土層,有2個(gè)很薄的淤泥層,持力層位置-62米。目前施工至13層,累計沉降量16mm,參考周邊項目總沉降量估計為35mm。 目前地下室后澆帶滲水嚴重,想提前封閉,請問(wèn)各位大神是否可以?若不可以是否有其他辦法處理?急求!
后天要圖紙會(huì )審了,筏板基礎長(cháng)45米,寬26米,沒(méi)有設置后澆帶,查規范也沒(méi)找到比較明確的規定,不知道到時(shí)候會(huì )不會(huì )提?有經(jīng)驗或有過(guò)類(lèi)似經(jīng)歷的大哥大姐來(lái)說(shuō)一下唄
本帖最后由 csccbjs 于 2013-9-24 21:03 編輯 旁邊的墻要這樣砌筑嗎?哪本規范上有具體做法?
17層的剪力墻結構,地下兩層,連接一層車(chē)庫。相接位置設置了沉降后澆帶,圖審提了一條:本主樓為地下兩層且周邊與地下車(chē)庫相連,主樓周邊施工階段設置有沉降后澆帶,結構計算應按最不利約束條件包絡(luò )驗算各階段整體穩定。 1、該怎么驗算?后澆帶設在相接處第一跨,是否按照沒(méi)有車(chē)庫建模計算一下相關(guān)參數?2、設置沉降后澆帶后施工階段等于完全無(wú)基礎埋深且該基礎還為CFG樁復合地基很不合理。沉降后澆帶是在主樓和車(chē)庫基本沉降完畢后澆注混凝土,是不是意味著(zhù)要等主樓封頂再過(guò)一段時(shí)間才可以澆注,這樣確實(shí)沒(méi)有基礎埋深了。大家一般怎么處理?
下面說(shuō)說(shuō)我遇到的一個(gè)工程出現的質(zhì)量事故。一50多米長(cháng)的剪力墻住宅,設計在結構中部附近設置了一條800寬的施工后澆帶。碰巧的是后澆帶設在了一個(gè)7米多x6米多的大房間中,且偏于一端,在支座1/3范圍。這樣兩邊板大小差別較大。施工時(shí)后澆帶兩側每側做一排48腳手架管支撐,沿后澆帶長(cháng)度方向間距900。每層都如此。施工到幾層后,發(fā)現后澆帶兩側有變形不一致,目前已施工到15層。據施工單位反映,兩側變形差最大已達45mm,已經(jīng)構成質(zhì)量事故。我的問(wèn)題是:1,后澆帶處支撐如何計算?是否需要考慮后澆帶處支撐荷載一層一層傳下來(lái)?2,常規后澆帶處支撐如何設置?3,就本案例情況,如何設置支撐比較穩妥合適?4,出現這種情況如何處理?多謝!
大型商業(yè)綜合體,塔樓為超高層,裙房設有沉降后澆帶,因裙房需提前開(kāi)業(yè),甲方想將沉降后澆帶也提前封閉,考慮目前塔樓主體施工鋼超過(guò)裙房,上部結構荷載還會(huì )繼續大量增加,能否提前封閉,有何后果,有沒(méi)有類(lèi)似案例,請賜教
高層沉降后澆帶提前澆筑可以嗎??30層現在施工到20層,施工隊想提前澆筑,好回填地庫土方,來(lái)年任務(wù)很緊。后果到底有多嚴重?!?
本帖最后由 wuji5512 于 2014-8-5 14:41 編輯 原來(lái)的圖怎么不見(jiàn)了?
后澆帶設置的規范依據及施工工藝
常有同學(xué)困惑此問(wèn)題,論壇里也有說(shuō)溫度后澆帶必須要設附加鋼筋,現把圖集節點(diǎn)大樣和朱總《設計問(wèn)答》一書(shū)中的解釋列舉出來(lái),供各位同仁參考。
沉降后澆帶的設置
沉降后澆帶的設置專(zhuān)題,為您提供沉降后澆帶的設置相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與沉降后澆帶的設置 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論,更多沉降后澆帶的設置相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
土木在線(xiàn)論壇相關(guān)帖子
分享用戶(hù)量
下載熱度
相關(guān)熱門(mén)專(zhuān)題