地面沉降厲害,如何保護管網(wǎng)?

我現在的工地沉降量約5~10CM每年(下沉到房子基礎與地面之間有空隙)管道容易拉斷特別出進(jìn)戶(hù)管處請問(wèn)有哪些方法(用在管道上的)可以處理這個(gè)問(wèn)題

地面沉降危害及防治對策

給大家送上一個(gè)現行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。

盾構掘進(jìn)參數與地面沉降控制

做環(huán)氧自流坪時(shí)地面沉降縫的處理,請各位給個(gè)意見(jiàn)

有一大面積潔凈車(chē)間，其地面要用環(huán)氧自流坪，在水泥素地面做完后，土建人員在地面上切割了N條沉降縫，寬度在15mm左右，怎么解決這些縫，請各位隨意說(shuō)說(shuō)

鐵路隧道地面沉降的應對措施

地面沉降原因及沉降監測方法

地面沉降原因及沉降監測方法

深基坑降水引起的地面沉降預測

深基坑降水引起的地面沉降預測

深基坑降水與地面沉降控制研究

深基坑降水與地面沉降控制研究

地面沉降監測與防治技術(shù)規程

地面沉降監測與防治技術(shù)規程

基坑降水與周?chē)孛娉两档鸟詈戏治?/a>

地面沉降問(wèn)題的工程地質(zhì)分析

地面沉降問(wèn)題的工程地質(zhì)分析

關(guān)于隧道鐵路出現地面沉降原因以及解決措施

鐵路隧道出現地面沉降原因以及解決措施 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò ) 在各個(gè)已經(jīng)運營(yíng)地鐵的城市里，地鐵也得到了廣大人民的認可。人們上班下班，學(xué)生們上學(xué)回家乘坐地鐵也都似乎成為了一種習慣因為乘坐地鐵不會(huì )發(fā)生堵車(chē)的情況，可以大大縮短不必要的時(shí)間，給人們提供了很大的便利。而且地鐵票價(jià)較低相對于開(kāi)車(chē)要便宜的多，這在一定程度上也減少了城市汽車(chē)數目，緩解了地面交通的壓力地鐵也成為了普通百姓生活中不可或缺的一部分。 地鐵隧道施工需要注重施工的質(zhì)量避免出現地面沉降的危險，影響城市發(fā)展，同時(shí)出現沉降會(huì )直接影響鐵路安全以及財產(chǎn)安全。下面本文通過(guò)剖析城市地鐵隧道施工過(guò)程中引起的地面沉降原因，從而提出相應的解決措施。

基于北斗定位地面沉降在線(xiàn)監測解決方案

基于北斗定位地面沉降在線(xiàn)監測解決方案 地球表面的海拔標高在一定時(shí)期內不斷降低的環(huán)境地質(zhì)現象叫地面沉降。地面沉降有自然的地面沉降和人為的地面沉降。自然的地面沉降一種是地表松散或半松散的沉積層在重力的作用下，由松散到細密的成巖過(guò)程，另一種是由于地質(zhì)構造運動(dòng)、地震等引起的地面沉降。人為的地表沉降主要是大量抽取地下水所致。 第一是開(kāi)發(fā)利用地下流體資源。由于抽取地下水，在許多國家和地區產(chǎn)生了地面沉降。20世紀20年代，我國上海、天津在市區集中開(kāi)采地下水的地區發(fā)生地面沉降。華北平原地下水降落漏斗和地面沉降已經(jīng)引起廣泛關(guān)注。 第二是巖溶塌陷。中國是世界上巖溶最多的國家之一。隨著(zhù)巖溶地區國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，巖溶區土地資源、水資源和礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)不斷增強，由此引發(fā)的巖溶塌陷問(wèn)題日益突出，已成為巖溶地區主要地質(zhì)災害問(wèn)題。 第三是開(kāi)采固體礦產(chǎn)。礦山塌陷多分布在礦山的采空區，以采煤塌陷最為突出。中國有約20

全國地面沉降學(xué)術(shù)研討會(huì )論文集

全國地面沉降學(xué)術(shù)研討會(huì )論文集

盾構法隧道施工引起的地面沉降的原因與對策

盾構法隧道施工引起的地面沉降機理與控制 摘 要:本文首先分析了盾構法隧道引起的地面沉降規律和沉降影響范圍,總結了盾構隧道地面沉降的主要影響因素;指明地面沉降主要源于開(kāi)挖面的應力釋放和附加應力等引起的地層變形,并對地鐵施工中的地面沉降安全判斷標準和控制原則進(jìn)行了探討,為城市地鐵工程建設提供有益的參考。 盾構法具有不影響地面交通、對周?chē)?構)筑物影響小、適應復雜地質(zhì)條件、施工速度快等眾多優(yōu)點(diǎn)而在地鐵工程建設中廣泛應用。但盾構法隧道工程是在巖土體內部進(jìn)行的,無(wú)論其埋深大小,開(kāi)挖施工都不可避免地會(huì )對周?chē)翆赢a(chǎn)生擾動(dòng),從而引起地面沉降(或隆起),危機鄰近建筑物或地下管道等設施的安全[1]。因此,施工能產(chǎn)生多大的沉降或隆起,會(huì )不會(huì )影響相鄰建筑物的安全,是地鐵隧道盾構施工中最關(guān)鍵的問(wèn)題[2]。要在地鐵工程施工前對工程可能引起的地面沉降問(wèn)題有所估計,就首先需要

關(guān)于基坑施工地面沉降和變形的監測方式

關(guān)于基坑施工地面沉降和變形的監測方式 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò ) 在基坑工程監測中涉及到沉降觀(guān)測的項目有圍護墻（邊坡）頂部豎向位移、周邊地表豎向位移、周邊建筑物豎向位移等，在一、二級基坑中均屬于必測項目，且沉降數據有效地反映了基坑施工過(guò)程中對相關(guān)部位產(chǎn)生的影響，因此對上述沉降觀(guān)測的時(shí)效性和精確度提出了很高的要求，我們從沉降觀(guān)測的基準點(diǎn)和測點(diǎn)埋設、儀器選用、觀(guān)測方法和精度分析等幾方面對基坑監測中的沉降觀(guān)測進(jìn)行實(shí)施。  基準點(diǎn)的埋設<

地面沉降地質(zhì)災害危險性評估方法

地面沉降的原因及危害及地面沉降監測方案

在日常生活中，我們平時(shí)不管是看新聞報道，還是聽(tīng)別人說(shuō)，應該都知道地震這回事兒吧，可以說(shuō)，我國每年各地都會(huì )時(shí)不時(shí)傳出“又地震了”的消息，每當聽(tīng)聞此消息時(shí)，很多人關(guān)注的都是受災情況，而我關(guān)注的則是地震后有沒(méi)有地面開(kāi)裂下沉，因為地面一旦出現下沉的情況，就表示我們所處的這個(gè)地球又受到傷害了，那有人要問(wèn)了：地面下沉就一定是因為地震導致的嗎？有沒(méi)有其它原因？

關(guān)于鋼絲網(wǎng)PE復合管應付地面沉降的方法

請教一下大家在應付一些沒(méi)做地基的工地上應付沉降的方法 一般來(lái)講我都是比較偏向于每隔200-300米就加一個(gè)可繞式橡膠雙球連接的 但聽(tīng)設計院的朋友講規范里對于埋地管不用設伸縮節的。。。。現在想聽(tīng)一下大家的看法 大家都來(lái)談一下吧