地面沉降厲害,如何保護管網(wǎng)?

我現在的工地沉降量約5~10CM每年(下沉到房子基礎與地面之間有空隙)管道容易拉斷特別出進(jìn)戶(hù)管處請問(wèn)有哪些方法(用在管道上的)可以處理這個(gè)問(wèn)題

地面沉降危害及防治對策

給大家送上一個(gè)現行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。

關(guān)于沉降觀(guān)測的一些問(wèn)題

我想請教一下，我們這里是個(gè)粘土心墻土石壩，安裝了沉降兼測斜管型號是GXG-768，內徑59mm，外徑70mm。從06年8月安裝以后開(kāi)始觀(guān)測，根據觀(guān)測數據計算的累計壓縮量出現負值，是否正常？也就是說(shuō)兩個(gè)沉降環(huán)之間的壓縮量出現了負值，這種情況如何解釋?zhuān)埜魑恢更c(diǎn)一下，先謝謝了！

關(guān)于沉降觀(guān)測!急求!!!!!!!!!!!!!!!!!!

我這個(gè)項目,業(yè)主不愿意出錢(qián)搞沉降觀(guān)測,請問(wèn)那個(gè)規范有上沉降觀(guān)測由甲方委托具有資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)單位進(jìn)行測量的?麻煩大家告訴我一下呀!

關(guān)于沉降觀(guān)測的有關(guān)規定

關(guān)于沉降觀(guān)測的有關(guān)規定

盾構掘進(jìn)參數與地面沉降控制

鐵路隧道地面沉降的應對措施

地面沉降原因及沉降監測方法

地面沉降原因及沉降監測方法

地面沉降監測與防治技術(shù)規程

地面沉降監測與防治技術(shù)規程

深基坑降水引起的地面沉降預測

深基坑降水引起的地面沉降預測

深基坑降水與地面沉降控制研究

深基坑降水與地面沉降控制研究

地面沉降問(wèn)題的工程地質(zhì)分析

地面沉降問(wèn)題的工程地質(zhì)分析

一篇關(guān)于沉降觀(guān)測的文章

基坑降水與周?chē)孛娉两档鸟詈戏治?/a>

基于北斗定位地面沉降在線(xiàn)監測解決方案

基于北斗定位地面沉降在線(xiàn)監測解決方案 地球表面的海拔標高在一定時(shí)期內不斷降低的環(huán)境地質(zhì)現象叫地面沉降。地面沉降有自然的地面沉降和人為的地面沉降。自然的地面沉降一種是地表松散或半松散的沉積層在重力的作用下，由松散到細密的成巖過(guò)程，另一種是由于地質(zhì)構造運動(dòng)、地震等引起的地面沉降。人為的地表沉降主要是大量抽取地下水所致。 第一是開(kāi)發(fā)利用地下流體資源。由于抽取地下水，在許多國家和地區產(chǎn)生了地面沉降。20世紀20年代，我國上海、天津在市區集中開(kāi)采地下水的地區發(fā)生地面沉降。華北平原地下水降落漏斗和地面沉降已經(jīng)引起廣泛關(guān)注。 第二是巖溶塌陷。中國是世界上巖溶最多的國家之一。隨著(zhù)巖溶地區國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，巖溶區土地資源、水資源和礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)不斷增強，由此引發(fā)的巖溶塌陷問(wèn)題日益突出，已成為巖溶地區主要地質(zhì)災害問(wèn)題。 第三是開(kāi)采固體礦產(chǎn)。礦山塌陷多分布在礦山的采空區，以采煤塌陷最為突出。中國有約20

關(guān)于隧道鐵路出現地面沉降原因以及解決措施

鐵路隧道出現地面沉降原因以及解決措施 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò ) 在各個(gè)已經(jīng)運營(yíng)地鐵的城市里，地鐵也得到了廣大人民的認可。人們上班下班，學(xué)生們上學(xué)回家乘坐地鐵也都似乎成為了一種習慣因為乘坐地鐵不會(huì )發(fā)生堵車(chē)的情況，可以大大縮短不必要的時(shí)間，給人們提供了很大的便利。而且地鐵票價(jià)較低相對于開(kāi)車(chē)要便宜的多，這在一定程度上也減少了城市汽車(chē)數目，緩解了地面交通的壓力地鐵也成為了普通百姓生活中不可或缺的一部分。 地鐵隧道施工需要注重施工的質(zhì)量避免出現地面沉降的危險，影響城市發(fā)展，同時(shí)出現沉降會(huì )直接影響鐵路安全以及財產(chǎn)安全。下面本文通過(guò)剖析城市地鐵隧道施工過(guò)程中引起的地面沉降原因，從而提出相應的解決措施。

全國地面沉降學(xué)術(shù)研討會(huì )論文集

全國地面沉降學(xué)術(shù)研討會(huì )論文集

地面沉降的原因及危害及地面沉降監測方案

在日常生活中，我們平時(shí)不管是看新聞報道，還是聽(tīng)別人說(shuō)，應該都知道地震這回事兒吧，可以說(shuō)，我國每年各地都會(huì )時(shí)不時(shí)傳出“又地震了”的消息，每當聽(tīng)聞此消息時(shí)，很多人關(guān)注的都是受災情況，而我關(guān)注的則是地震后有沒(méi)有地面開(kāi)裂下沉，因為地面一旦出現下沉的情況，就表示我們所處的這個(gè)地球又受到傷害了，那有人要問(wèn)了：地面下沉就一定是因為地震導致的嗎？有沒(méi)有其它原因？

盾構法隧道施工引起的地面沉降的原因與對策

盾構法隧道施工引起的地面沉降機理與控制 摘 要:本文首先分析了盾構法隧道引起的地面沉降規律和沉降影響范圍,總結了盾構隧道地面沉降的主要影響因素;指明地面沉降主要源于開(kāi)挖面的應力釋放和附加應力等引起的地層變形,并對地鐵施工中的地面沉降安全判斷標準和控制原則進(jìn)行了探討,為城市地鐵工程建設提供有益的參考。 盾構法具有不影響地面交通、對周?chē)?構)筑物影響小、適應復雜地質(zhì)條件、施工速度快等眾多優(yōu)點(diǎn)而在地鐵工程建設中廣泛應用。但盾構法隧道工程是在巖土體內部進(jìn)行的,無(wú)論其埋深大小,開(kāi)挖施工都不可避免地會(huì )對周?chē)翆赢a(chǎn)生擾動(dòng),從而引起地面沉降(或隆起),危機鄰近建筑物或地下管道等設施的安全[1]。因此,施工能產(chǎn)生多大的沉降或隆起,會(huì )不會(huì )影響相鄰建筑物的安全,是地鐵隧道盾構施工中最關(guān)鍵的問(wèn)題[2]。要在地鐵工程施工前對工程可能引起的地面沉降問(wèn)題有所估計,就首先需要