見(jiàn)圖[ 本帖最后由 zyx66668 于 2011-5-18 07:57 編輯 ]
本帖最后由 wuji5512 于 2014-8-5 14:41 編輯 原來(lái)的圖怎么不見(jiàn)了?
本人所在工程為七棟地下一層地上十四層住宅、三棟二層商業(yè),現在七棟住宅已施工到屋頂部位,個(gè)別棟樓已經(jīng)封頂。沉降觀(guān)測報告已經(jīng)下來(lái)了,設計也已經(jīng)同意澆筑后澆帶。是不是就可以澆筑后澆帶了?澆筑后澆帶前還需要滿(mǎn)足什么要求,請各位大仙給予建議了!!!!!!!
主體結束有一段時(shí)間了,后澆帶一直都沒(méi)有澆注。今天剛打,可是看模板和鋼筋都很亂,而且模板和樓面間都有縫隙呢!一時(shí)還沒(méi)看過(guò)這方面的書(shū),請教各位了:后澆帶澆注中要注意什么問(wèn)題?謝謝!
本來(lái)打算一期全部開(kāi)發(fā)完的整個(gè)小區,因為現在房地產(chǎn)市場(chǎng)不景氣,只好分期開(kāi)發(fā)。現在我們工地的狀況是地下室全部做完,主樓好多做到正負零就停下來(lái)了,我們工程地下車(chē)庫和主樓都是天然基礎,地基為長(cháng)江三角洲沖積平原。主樓28層,車(chē)庫地下室負1層。沉降后澆帶按常規應該在主體竣工后進(jìn)行封閉,但考慮擱置的時(shí)間比較長(cháng),鋼筋的保護和后澆帶兩側的支撐都是比較大的費用,所以我司工程部打算提前封掉后澆帶。但是我是管設計的,我堅決不同意提前封,因為計算沉降差有10cm左右,提前封肯定會(huì )造成開(kāi)裂。請各位有經(jīng)驗的師傅給出出注意。感激不盡。
請都一下各位前輩,后澆帶的模板如何支撐?規范要求單獨支撐,個(gè)人理解是不是在模板拆除后再單獨支撐,最好有詳細方案。還有就是后澆帶的留設是從基礎一直到屋面嗎?最后一個(gè)問(wèn)題是澆筑時(shí)間是在屋面后澆帶留設完后60天再澆筑嗎?(設計無(wú)說(shuō)明情況,一般為60天)有圖片最好了,求大蝦不吝賜教,謝謝。
現有大底盤(pán)工程,兩個(gè)高層附帶連通的裙房,因拆遷問(wèn)題,以裙房的其中一條沉降后澆帶為界施工了一部分(一個(gè)高層+1/3的裙房,現在需要要施工另一半。請問(wèn)對于新施工部分的連接有什么需要處理的。防水,鋼筋保護,沉降觀(guān)測。。。都需要做哪些處理?請大神們幫忙解決下!
高層帶裙樓結構設后澆帶減緩不均勻沉降的話(huà),底層承臺梁也需斷開(kāi),但考慮基礎埋深承臺梁一般在-1.5m以下,施工當中是如何保留這個(gè)后澆帶的呢?我沒(méi)搞過(guò)施工所以想知道怎么做的,不可能不回填基礎吧
本帖最后由 csccbjs 于 2013-3-4 21:02 編輯 [摘要] 本文對地下室后澆帶的立模、澆筑混凝土、養護做了探討,力求解決后澆帶滲水這一質(zhì)量通病。[關(guān)鍵詞] 后澆帶 后澆帶是地下室工程中最易滲水的地方,怎樣施工好后澆帶,確保后澆帶處不滲水,是一個(gè)值得思考的問(wèn)題,下面分幾點(diǎn)探討。 1、后澆帶混凝土的澆筑時(shí)間 后澆帶分伸縮后澆帶和沉降后澆帶。 設置伸縮后澆帶是保證現澆混凝土構件在體積收縮時(shí)能釋放內力,使現澆混凝土構件不產(chǎn)生有害裂縫的有效措施;設置沉降后澆帶是消除現澆混凝土構件因沉降差而產(chǎn)生內力的有效方法。 要達到上述目的,保證現澆混凝土構件在后澆帶留置時(shí)間里能充分釋放收縮力和充分沉降,就應有一個(gè)合理的留置時(shí)間。但現行有關(guān)規范和施工手冊對后澆帶的留置時(shí)間不統一,且差異較大。對伸縮后澆帶與沉降后澆帶沒(méi)有
論文簡(jiǎn)介:[內容提要]:后澆帶是一種現澆鋼筋混凝土結構施工過(guò)程中,克服由于溫度收縮和結構主體沉降而可能產(chǎn)生的有害伸縮和沉降的一種臨時(shí)施工縫。 投稿網(wǎng)友:arris520 上傳時(shí)間: 2013-07-30
本帖最后由 csccbjs 于 2013-8-8 22:15 編輯 簡(jiǎn)要說(shuō)明:超前止水后澆帶做法。 文件格式:Word、JPG文件大小:1
基本情況: 我們項目高160米,37層,框筒結構;鉆孔灌注樁直徑1米樁,2.4米筏板;地基主要為粘土層,有2個(gè)很薄的淤泥層,持力層位置-62米。目前施工至13層,累計沉降量16mm,參考周邊項目總沉降量估計為35mm。 目前地下室后澆帶滲水嚴重,想提前封閉,請問(wèn)各位大神是否可以?若不可以是否有其他辦法處理?急求!
17層的剪力墻結構,地下兩層,連接一層車(chē)庫。相接位置設置了沉降后澆帶,圖審提了一條:本主樓為地下兩層且周邊與地下車(chē)庫相連,主樓周邊施工階段設置有沉降后澆帶,結構計算應按最不利約束條件包絡(luò )驗算各階段整體穩定。 1、該怎么驗算?后澆帶設在相接處第一跨,是否按照沒(méi)有車(chē)庫建模計算一下相關(guān)參數?2、設置沉降后澆帶后施工階段等于完全無(wú)基礎埋深且該基礎還為CFG樁復合地基很不合理。沉降后澆帶是在主樓和車(chē)庫基本沉降完畢后澆注混凝土,是不是意味著(zhù)要等主樓封頂再過(guò)一段時(shí)間才可以澆注,這樣確實(shí)沒(méi)有基礎埋深了。大家一般怎么處理?
本帖最后由 csccbjs 于 2013-12-15 21:03 編輯 現場(chǎng)施工錯誤把首層的結構底板上的后澆帶位置施工錯誤了,設計上后澆帶在那梁的上面一點(diǎn)點(diǎn),詳情見(jiàn)圖。 因為錯誤施工,把后澆帶的位置設在了那梁的位置了。
一、工程概況案例工程為高層住宅小區項目,并設有地下 ** 及配套用房等輔助設施,基礎形式多為樁筏基礎、筏板基礎,并涉及獨立基礎、柱下條形基礎;地下 ** 底板、頂板、砼墻設置有后澆帶。筏板選用C35混凝土,抗滲等級P6。頂板、墻、柱選用C35混凝土,抗滲等級P6。后澆帶留設寬度800mm,選用高于兩側一個(gè)等級的摻膨脹劑無(wú)收縮混凝土澆筑。二、對后澆帶的留設要求1、對后澆帶的要求1.1后澆帶是為在現澆鋼筋混凝土結構施工過(guò)程中,克服由于溫度、收縮而可能產(chǎn)生有害裂縫而設置的臨時(shí)施工縫。該縫需根據設計要求保留一段時(shí)間后再澆筑,將整個(gè)結構連成整體。1.2在后澆帶構造中,除圖中注明者外,后澆帶鋼筋應該按貫通留筋。1.3后澆帶的設置距離,應考慮在有效降低溫差和收縮應力的條件下,通過(guò)計算來(lái)獲得。在正常的施工條件下,參照《混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規范》的相關(guān)規定施工。1.4沉降后澆帶在主體封頂后,根據沉降記錄,由設計單位確認后方可封閉;收縮后澆帶應該在兩側混凝土齡期達到45d后方可封閉。
摘要: 新發(fā)布的《混凝土結構設計規范》(GB 50010-2002,以下簡(jiǎn)稱(chēng)混凝土規范)中,對鋼筋混凝土結構伸縮縫最大間距的要求比原規范嚴格了,規范用詞由“可”改為“宜”。這就要求在結構設計中,設計者必須認真對待由于超長(cháng)給結構帶來(lái)的不利影響,當增大結構伸縮縫間距或者是不設置伸縮縫時(shí),必須采取切實(shí)可行的措施,防止結構開(kāi)裂。 關(guān)鍵詞: 后澆帶 設計 施工 ----- 新發(fā)布的《混凝土結構設計規范》(GB 50010-2002,以下簡(jiǎn)稱(chēng)混凝土規范)中,對鋼筋混凝土結構伸縮縫最大間距的要求比原規范嚴格了,規范用詞由“可”改為“宜”。這就要求在結構設計中,設計者必須認真對待由于超長(cháng)給結構帶來(lái)的不利影響,當增大結構伸縮縫間距或者是不設置伸縮縫時(shí),必須采取切實(shí)可行的措施,防止結構開(kāi)裂。在適當增大伸縮縫最大間距的各項措施中,在結構施工階段采取防裂措施是國內外通用的減小混凝土收縮不利影響的有效方法,我國常用的做法是設置施工后澆帶。另外,當建筑物存在較大的高差,但是結構設計根據具體情況可不設置永久變形縫時(shí),例如高層建筑主體和多層(或低層)裙房之間,也常常
1、本工程采用第三層粉質(zhì)粘土層作為地基持力層,地基承載力特征值Fa=110Kpa,修正后的地基承載力特征值為fa=160KPa。2、樓座布置及車(chē)庫示意圖詳下圖所示。樓單體為7層住宅樓,車(chē)庫為單層車(chē)庫,車(chē)庫頂板平均覆土1米。3、原設計樓與車(chē)庫交接的部位均為沉降后澆帶,又由于車(chē)庫較長(cháng)、故除了沉降后澆帶以外又設置了若干溫度后澆帶。4、說(shuō)實(shí)話(huà)如此設計施工難度較大,又
利用補償混凝土取消伸縮縫的工程實(shí)踐
施工后澆帶沉降后澆帶
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