關(guān)于橋梁設計荷載：汽車(chē)-20

一個(gè)棧橋圖紙上寫(xiě)著(zhù)設計荷載：汽車(chē)-20 掛-80 我不懂橋，領(lǐng)導要知道在這個(gè)荷載之下，最多能承受多大噸位的車(chē)輛，請各位專(zhuān)家幫我分析一下。很急啊！辛苦各位了！

請教汽車(chē)坡道設計的疑問(wèn)

住宅工程半地下室為汽車(chē)停車(chē)場(chǎng),入地下室的坡道為弧形坡道,在設計坡道時(shí)建設單位繪制了坡度的等高線(xiàn),現場(chǎng)放線(xiàn)后發(fā)現入口地面兩側標高相差20CM,且是內(圓弧)高外(圓弧)低.我有點(diǎn)疑問(wèn),正常的賽車(chē)道不都是外高內低嗎,這樣的設計合適嗎

關(guān)于汽車(chē)4S店消防設計與監管的探討

論文簡(jiǎn)介：關(guān)于汽車(chē)4S店消防設計與監管的探討,對4S店建筑的消防類(lèi)型進(jìn)行定性，對維修車(chē)間防火的重點(diǎn)進(jìn)行分析和指出。 投稿網(wǎng)友：zzl8901 上傳時(shí)間: 2013-09-18

解密小米汽車(chē)超級工廠(chǎng)設計

  3月28日，在一場(chǎng)中國汽車(chē)工業(yè)史上最成功的產(chǎn)品發(fā)布會(huì )之后，小米汽車(chē)SU7終于面世，24小時(shí)預定超過(guò)8.8萬(wàn)輛，成為現象級產(chǎn)品。隨著(zhù)小米SU7公諸于世的，是雷軍在發(fā)布會(huì )上重點(diǎn)介紹的小米汽車(chē)超級工廠(chǎng)。  

在橋梁設計時(shí)，橋梁與汽車(chē)的共振，

我們這兒是地方院，做的簡(jiǎn)支梁比較多，空心板的振動(dòng)頻率常見(jiàn)的是5-9的樣子，汽車(chē)的振動(dòng)頻率好像都20以上。這樣設計時(shí)，不用考慮共振的因素；橋的頻率跟剛度成正比，也就是說(shuō)橋質(zhì)量差，剛度低，反而越柔，對避免共振越有利。。可以這么理解么？大家發(fā)現下這方面的看法吧~

淺談LNG汽車(chē)加氣示范站設計

前言：2003年5月28日，國家科技部就“十五”國家科技攻關(guān)計劃“清潔汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研究開(kāi)發(fā)及示范應用”項目進(jìn)行了批復。批文中明確了要實(shí)施“單燃料LNG公交車(chē)示范工程”2個(gè)，分別由新疆廣匯實(shí)業(yè)股份有限公司和長(cháng)沙市液化石油氣總公司組織實(shí)施。我公司受委托，承擔了該2個(gè)LNG公交車(chē)加氣示范站的全套設計。目前，2個(gè)LNG加氣示范站均投產(chǎn)運行，各項科研指標正在進(jìn)行測試，現就LNG加氣站的設計作一下探討。 一、LNG加氣站工藝流程 設計LNG加氣站的工藝流程分四個(gè)步驟：卸車(chē)流程、調壓流程、加氣流程、卸壓流程 1）卸車(chē)流程：把集裝箱或汽車(chē)槽車(chē)內的LNG轉移至LNG加氣站儲罐內。此過(guò)程可以通過(guò)三種方式實(shí)現。 （1）通過(guò)卸車(chē)增壓器卸車(chē) （2）通過(guò)浸沒(méi)式加氣泵卸車(chē) （3）通過(guò)增壓器和泵聯(lián)合卸車(chē)。本加氣示范站采用第三種方式。選用設備規格為：卸車(chē)增壓器200Nm3/h，浸沒(méi)式泵流量40～200l/min，壓力0.2～1.2Mpa.實(shí)際工作時(shí)卸一臺標準集裝箱的時(shí)間約為

汽車(chē)庫設計防火規范新舊對比

汽車(chē)零部件廢水設計方案

論文簡(jiǎn)介：汽車(chē)零部件廢水，主要是涂裝車(chē)間產(chǎn)生的廢水，處理工藝和設備選型。 投稿網(wǎng)友：shao963425847 上傳時(shí)間: 2013-07-10

地下汽車(chē)庫通風(fēng)排煙設計

論文簡(jiǎn)介：結合設計經(jīng)驗，針對《汽車(chē)庫、修車(chē)庫、停車(chē)場(chǎng)防火設計規范》和《汽車(chē)庫建筑設計規范》中通風(fēng)排煙方面的幾個(gè)問(wèn)題，提出了作者的理解和工程中常用的解決辦法 投稿網(wǎng)友：s0937zcf 上傳時(shí)間: 2013-10-23

超詳細汽車(chē)4S店設計(建筑)圖紙

圖紙簡(jiǎn)介： 超詳細汽車(chē)4S店設計，難得的好圖紙，供大家交流與討論！！！！！ 投稿網(wǎng)友： oppo120 上傳時(shí)間: 2013-08-07

汽車(chē)庫照明節能設計探討

1 前言 本文雖然僅針對一個(gè)單體建筑，但其中提出的照明利用率、間歇照明及動(dòng)態(tài)照明管理理念，對節能減排大環(huán)境下的具體工作，有著(zhù)積極意義和示范作用。 2 關(guān)鍵詞 （1）間歇照明 通過(guò)位移傳感器、光控制器和時(shí)間控制器等對光源進(jìn)行開(kāi)關(guān)或調光控制，實(shí)現按需和分時(shí)照明的一種照明方式。 間歇照明分為開(kāi)關(guān)類(lèi)和調光類(lèi)：對光源進(jìn)行 開(kāi)關(guān)控制的為間歇開(kāi)關(guān)照明；對光源進(jìn)行調光控制的為間歇調光照明。 （2）照明利用率 單位時(shí)間內用于有效照明的電能和照明電能總量的比率。

尋求汽車(chē)涂裝廢水設計方案

本人遇到一個(gè)問(wèn)題，老板讓我寫(xiě)一份方案，具體內容如下：PH 4.5～10.5SS 100～150COD 355～507BOD 218～374n－Hex 164～246T-P 344～522Zn 47～93以上是原水水質(zhì)！要求處理到一下程度：PH 6.0～9.0SS <20COD <90BOD <20n－Hex <5T-P <1.5Zn <2工藝流程：常時(shí)排水—— 一次反應槽（連接硫酸、苛性鈉加藥罐）—— 二次反應槽（連接氯化亞鐵、消石灰加藥罐）—— 凝集槽（連接高分子助劑罐）—— 凝集沉淀槽—— 逆中和槽——調整槽——曝氣槽——生物沉淀槽——放流中繼槽——活性炭吸附塔——放流監視槽——放流就是這么多資料，哪位可以提供一下方案啊？還有，設計流量為100t/d， MAX.6.0M3/H ,AVE.4.

地下汽車(chē)庫通風(fēng)及排煙設計

我看到這樣一份設計,一個(gè)7000平方米的地下車(chē)庫設計了排煙系統,該系統兼作平時(shí)通風(fēng).有兩點(diǎn)本人提出來(lái)供大家討論.一是總共設計了12個(gè)排風(fēng)口,并且分布很不均勻,能不能滿(mǎn)足平時(shí)排風(fēng)的需要;要不要增設誘導系統進(jìn)行輔助排風(fēng)?二是該地下車(chē)庫有內區,設計了補風(fēng)系統,補風(fēng)管道穿越了防火分區,在穿越處設計了攝氏70度防火閥,這樣做合理嗎?

高手賜教汽車(chē)庫消火栓設計

請問(wèn)，地下停車(chē)場(chǎng)消火栓設計時(shí)，是不是考慮要考慮停滿(mǎn)車(chē)呢？因為如果按照空地來(lái)設的話(huà)，消火栓很稀，如果考慮停滿(mǎn)車(chē)的話(huà)，消火栓的布置就不一樣了，很疑惑，希望高手賜教