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邯鄲國際陸港物流園區規劃
邯鄲國際陸港物流園區規劃
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綜合物流園區辦公樓工程施工組織設計
綜合物流園區辦公樓工程施工組織設計
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關(guān)于道路設計軟件的問(wèn)題！
本人專(zhuān)業(yè)不是道路工程，最近苦于要做一個(gè)地坪的項目，有個(gè)問(wèn)題一直疑惑： 公路設計里常用的計算路基的軟件都有什么？這個(gè)項目要計算路基沉降和應力分布情況，想問(wèn)下除了ANSYS這種通用有限元軟件，還有沒(méi)有針對性強的專(zhuān)用軟件可以得出這種沉降分布和應力分布？ 希望高人指點(diǎn)！謝謝了！ 對了補充下，這里的地坪面積很小，只有80m長(cháng)，6m寬的樣子，只是對路面要求比較高，要做一些分析，所以需要沉降分布和應力分布！
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求設計方案：大型物流園區變配電方案
大型物流園區，有倉庫辦公生活商場(chǎng)等建筑，建筑面積120萬(wàn)m2,按單位面積法預算負荷64MW，園區附近有10KV開(kāi)閉所可用，求園區內變配電方案。打算設5個(gè)開(kāi)閉所，配40個(gè)10/380變壓器可以不，10KV高壓線(xiàn)要幾回線(xiàn)阿，我看了好多帖子，發(fā)現初步預算負荷與初設時(shí)計算的負荷差很多，這對方案設計不是影響很大嗎？初入設計行業(yè)請各位前輩多多指教，多多給建議，多謝阿
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青海省某物流園區規劃方案
青海省某物流園區規劃方案地塊總體平整，適宜進(jìn)行開(kāi)發(fā)建設。東臨園五路，與寧大鐵路、寧大高速公路遙相望，南接園八路，西與朝陽(yáng)東路相通，園七路橫穿地塊而過(guò)。針對用地的形狀，從長(cháng)遠發(fā)展來(lái)看，我們將充分利用場(chǎng)地現有的地形條件，因地制宜，因勢利導，以較少的經(jīng)濟投入，換取最大的經(jīng)濟和社會(huì )效益。園七路將地塊劃分為南北兩部分，其中北面保留原有的辦公建筑一座，倉庫兩座；南北為全部新建區。在總體布局中通過(guò)方格網(wǎng)狀的道路體系合理組織建材商貿城區所需求的各項功能，在功能組織中注意鬧區與靜區的分隔、看貨－洽談－交易、卸貨－庫存等各種流線(xiàn)的組合，以最小的道路交通距離換取最大的便捷。總體功能分為三大塊即交易區、倉儲區和服務(wù)區。其中交易區以交易、洽談為主；倉儲區以倉儲為主，還兼顧交易、卸貨等，將他們組合為一體就近布置；服務(wù)區主要以停車(chē)、辦公、電子商務(wù)、餐飲為主。為了體現商貿城整體形象特色，將服務(wù)區就近沿街布置與園五路和園七路，由外向里依次為交易區和倉儲區。在各區域的連接處設置公共綠地游園，美化商貿城整體環(huán)境。在服務(wù)區設置景觀(guān)廣場(chǎng)，提升商貿城整體形象。鑒于商貿城區貨物流量較大，在交通組織上將
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【美國AOA】?jì)炔堪咐?物流園區
物流園區最早出現在日本國外還沒(méi)有統一通用的定義，不同國家對其的稱(chēng)謂也不一樣。東京，又稱(chēng)物流團地。日本從1965年起在規劃城市發(fā)展的時(shí)候，解決城市功能紊亂, 緩解城市交通擁擠, 減輕產(chǎn)業(yè)對環(huán)境壓力, 保展趨勢, 實(shí)現貨暢其流, 在郊區或城鄉邊緣帶主要交通干道附近輸、倉儲、市場(chǎng)、信息、管理功能的物流團地，通過(guò)逐步配套完提供各種優(yōu)惠政策,吸引大型物流(配送) 中心在此聚集,使其獲得規降低物流成本經(jīng)營(yíng)起到了重大作用，同時(shí)，減輕大型配送中心在影響，成為支撐日本現代經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)。
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緊急求救！物流園區內鐵路專(zhuān)線(xiàn)設計方面的高手請指教
有一個(gè)鋼鐵物流園區，在做規劃設計，園區內有一條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。需要相關(guān)鐵路線(xiàn)路設計方面的大俠指教！QQ728649369，萬(wàn)分感謝！
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某物流園區倉庫門(mén)式鋼架結構設計施工圖
圖紙簡(jiǎn)介： 該工程為某物流園區倉庫門(mén)式鋼架結構設計施工圖，圖紙包含結構設計說(shuō)明，基礎平面布置圖，預埋布置圖，屋面結構布置圖，柱間支撐圖，剖面圖，屋面檁條布置圖等。 投稿網(wǎng)友： ldqjgs 上傳時(shí)間: 2014-08-04
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現代道路設計理論與方法
現代道路設計理論與方法
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水泥道路設計的要點(diǎn)研討
本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 14:14 編輯 水泥混凝土路面即“混凝土路面”，是目前國內道路施工的主要內容。設計是路面施工的前期工作，設計方案的科學(xué)與否決定了后期施工能否取得理想的質(zhì)量標準。受到國內路面設計技術(shù)的限制，早期的路面結構竣工使用后出現了不同程度的受損問(wèn)題，既增加了施工作業(yè)的難度，也提高了施工單位的建設成本。 傳統設計模式，引起常見(jiàn)病害
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瀝青道路設計施工的思索
一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經(jīng)鋪筑和壓實(shí)后形成孔隙率約為22%的表層，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層。因為有這樣一個(gè)孔隙率,在層中形成一個(gè)水道網(wǎng)絡(luò )，該網(wǎng)絡(luò )能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統的抗暴雨能力，能使車(chē)輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸，避免了雨天高速行駛時(shí)可能發(fā)生的打滑現象。可減少車(chē)輛(尤其是卡車(chē))“水霧”現象，且可避免來(lái)自路面表層的反光現象，而使得道路標志更明顯。
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道路設計與施工遇見(jiàn)的問(wèn)題
由于規劃原因，現在中鐵修的直徑2.4m的圓管涵在路中且平行于道路，采用混凝土封包，埋深至道路路面約10m。1、請問(wèn)以后道路修建應該如何處理啊，路基壓實(shí)度如何保證？2、圓管涵如是滲水，長(cháng)期侵泡路基，以后的道路質(zhì)量怎樣保證。3、還有檢查井周?chē)趺刺幚恚瑝簩?shí)問(wèn)題，以后肯定是個(gè)薄弱點(diǎn)？大家可以討論給點(diǎn)點(diǎn)方案撒。謝謝
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關(guān)于道路設計中的合成坡度
《公路路線(xiàn)設計細則》中9.4.3 各級公路最小合成坡度不宜小于0.5％；在超高過(guò)渡的變化處，合成坡度不應設計為0％；當合成坡度小于0.5％時(shí)，應采取綜合排水措施，保證公路排水暢通。1、如何理解“當其小于0.5%時(shí)，應采取綜合排水設施”？若我的道路兩側有排水邊溝或城市道路中的雨水口，是否就可以設置小于0.5%的合成坡度。
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有需要道路設計槍手的嗎
本人從事道路設計8年，均在大型甲級設計院工作，一直負責項目的總體及路線(xiàn)設計，組織協(xié)調項目生產(chǎn)，有豐富的設計經(jīng)驗，現在時(shí)間充裕，如有項目需要槍手，歡迎騷擾。
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某物流園區市政給水、供熱工程
圖紙簡(jiǎn)介： 市政給水工程平差計算、給水工程個(gè)節點(diǎn)詳圖、設計說(shuō)明、大樣圖、縱斷面圖等。供熱工程各詳圖、大樣圖設計說(shuō)明等。 投稿網(wǎng)友： lipengkun5203 上傳時(shí)間: 2013-09-06
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EICAD道路設計軟件演示示例
EICAD道路設計軟件演示示例， 分平面設計 縱斷面設計 橫斷面設計 以及交叉口設計四部份上傳
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求助道路設計的符號的含義
求助道路設計的符號的含義新人閱圖幾個(gè)符號不懂，請熱心人解釋一下，在這理先謝了。在道路轉彎處：T =21.108，E=3.605 R1=60.000 LY1=40.593 L=40.593
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道路設計（路基路面）計算書(shū)
道路設計（路基路面）計算書(shū)包括平面線(xiàn)形設計 縱斷面設計 橫斷面設計 路基設計 擋土墻設計
物流園區道路設計
物流園區道路設計專(zhuān)題，為您提供物流園區道路設計相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與物流園區道路設計 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多物流園區道路設計相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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