邯鄲國際陸港物流園區規劃
青海省某物流園區規劃方案地塊總體平整,適宜進(jìn)行開(kāi)發(fā)建設。東臨園五路,與寧大鐵路、寧大高速公路遙相望,南接園八路,西與朝陽(yáng)東路相通,園七路橫穿地塊而過(guò)。針對用地的形狀,從長(cháng)遠發(fā)展來(lái)看,我們將充分利用場(chǎng)地現有的地形條件,因地制宜,因勢利導,以較少的經(jīng)濟投入,換取最大的經(jīng)濟和社會(huì )效益。園七路將地塊劃分為南北兩部分,其中北面保留原有的辦公建筑一座,倉庫兩座;南北為全部新建區。在總體布局中通過(guò)方格網(wǎng)狀的道路體系合理組織建材商貿城區所需求的各項功能,在功能組織中注意鬧區與靜區的分隔、看貨-洽談-交易、卸貨-庫存等各種流線(xiàn)的組合,以最小的道路交通距離換取最大的便捷。總體功能分為三大塊即交易區、倉儲區和服務(wù)區。其中交易區以交易、洽談為主;倉儲區以倉儲為主,還兼顧交易、卸貨等,將他們組合為一體就近布置;服務(wù)區主要以停車(chē)、辦公、電子商務(wù)、餐飲為主。為了體現商貿城整體形象特色,將服務(wù)區就近沿街布置與園五路和園七路,由外向里依次為交易區和倉儲區。在各區域的連接處設置公共綠地游園,美化商貿城整體環(huán)境。在服務(wù)區設置景觀(guān)廣場(chǎng),提升商貿城整體形象。鑒于商貿城區貨物流量較大,在交通組織上將
物流園區最早出現在日本國外還沒(méi)有統一通用的定義,不同國家對其的稱(chēng)謂也不一樣。東京,又稱(chēng)物流團地。日本從1965年起在規劃城市發(fā)展的時(shí)候,解決城市功能紊亂, 緩解城市交通擁擠, 減輕產(chǎn)業(yè)對環(huán)境壓力, 保展趨勢, 實(shí)現貨暢其流, 在郊區或城鄉邊緣帶主要交通干道附近輸、倉儲、市場(chǎng)、信息、管理功能的物流團地,通過(guò)逐步配套完提供各種優(yōu)惠政策,吸引大型物流(配送) 中心在此聚集,使其獲得規降低物流成本經(jīng)營(yíng)起到了重大作用,同時(shí),減輕大型配送中心在影響,成為支撐日本現代經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)。
圖紙簡(jiǎn)介: 市政給水工程平差計算、給水工程個(gè)節點(diǎn)詳圖、設計說(shuō)明、大樣圖、縱斷面圖等。供熱工程各詳圖、大樣圖設計說(shuō)明等。 投稿網(wǎng)友: lipengkun5203 上傳時(shí)間: 2013-09-06
致論壇里面的各位大大,在下國外碩士一枚,專(zhuān)業(yè)結構工程(國外沒(méi)有分橋梁,隧道,工民建等)。回國后,誤打誤撞從事道路前期規劃(投標,規劃選線(xiàn)等,最深到方案)。但是發(fā)現自己不是很喜歡這些工作內容(已工作1年),想繼續搞結構,請問(wèn)各位大大,應該如何操作?辭職找結構設計類(lèi)工作呢,還是考了證再說(shuō)? 由于才參加工作一年,只通過(guò)了結構基礎以及二級建造師(市政工程)的考試。謝謝~~~~
規模270畝的物流園區,建設周期有三年了,修修改改,現在即將塵埃落定,(邊施工邊改設計抑郁的狠)。拿出來(lái)和大家分享啊,不管方案的好壞,至少是已經(jīng)落地了。
一、 我國城市道路分類(lèi)及其主要技術(shù)指標 《道路廣場(chǎng)園林綠地設計》 梁永基、 王蓮清主編, 林業(yè)出版社。 我國城市道路分 為四類(lèi): 1、 快速路 2、 主干路 3、 次干路 4、 支路 1、 快速路在特大城市或大城市設置, 聯(lián)系市區 和主要的近郊區、 衛星城對外公路等, 為城 市中大量、 長(cháng)距離快速交通服務(wù), 對向車(chē)行 道之間應設中央分隔帶, 其進(jìn)出口應采用全 控 制或部分控制, 快速路上的機動(dòng)車(chē)道兩側 不應設置非機動(dòng)車(chē)道, 兩側不應設置吸引大 量車(chē) 流、 人流的公共建筑物進(jìn)出口, 機動(dòng)車(chē) 設計時(shí)速 60-80 千米/小時(shí)。 2、 主干路為連接城市的主要工業(yè)區、 住宅區、 客貨 運中心等主要分區的干路, 以交通功能 為主, 是城市內部的交通大動(dòng)脈。自行車(chē)交通量大時(shí), 宜采用機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)分隔形式, 如三幅路 或四幅路。 主干路兩側不宜設置吸引大量車(chē)流
求前輩指點(diǎn)作為一個(gè)服裝物流區的的規劃,應該注意寫(xiě)什么?要不要留出足夠大的貨運廣場(chǎng),停車(chē)場(chǎng),還有其物流建筑的體量應該是怎樣一個(gè)標準,經(jīng)濟指標等要把握在怎樣一個(gè)度上有沒(méi)有個(gè)上下限。在建筑物的車(chē)行坡道設計中要注意些什么問(wèn)題,它的旋轉半徑應該控制在怎樣一個(gè)范圍內,綠化要做到怎樣一個(gè)深度,員工住宅及辦公設施處理要注意什么
最近急做一個(gè)物流城的項目,由于時(shí)間關(guān)系,業(yè)主方要我3天內完成方案,我這急的,所以到這來(lái)了,望前輩們給小女子一點(diǎn)幫助啊!:( :( :( :( 提供點(diǎn)設計的理念和一些規劃的要點(diǎn),這種項目以前沒(méi)有做過(guò),找資料來(lái)不及了!望各位幫幫忙了····
綜合物流園區辦公樓工程施工組織設計
3月27日晚上10點(diǎn)半左右位于廣西南寧市文賢路四海倉儲物流園的集裝箱突發(fā)大火,火光沖天,現場(chǎng)還傳出了爆炸聲,3月28日凌晨左右,火勢得到控制。
大型物流園區,有倉庫辦公生活商場(chǎng)等建筑,建筑面積120萬(wàn)m2,按單位面積法預算負荷64MW,園區附近有10KV開(kāi)閉所可用,求園區內變配電方案。打算設5個(gè)開(kāi)閉所,配40個(gè)10/380變壓器可以不,10KV高壓線(xiàn)要幾回線(xiàn)阿,我看了好多帖子,發(fā)現初步預算負荷與初設時(shí)計算的負荷差很多,這對方案設計不是影響很大嗎?初入設計行業(yè)請各位前輩多多指教,多多給建議,多謝阿
如題 某海濱城市道路和產(chǎn)業(yè)區規劃
有一個(gè)鋼鐵物流園區,在做規劃設計,園區內有一條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。需要相關(guān)鐵路線(xiàn)路設計方面的大俠指教!QQ728649369,萬(wàn)分感謝!
文件格式:PDF 文件大小:31.6 M (壓縮后分4卷)
圖紙簡(jiǎn)介: 該工程為某物流園區倉庫門(mén)式鋼架結構設計施工圖,圖紙包含結構設計說(shuō)明,基礎平面布置圖,預埋布置圖,屋面結構布置圖,柱間支撐圖,剖面圖,屋面檁條布置圖等。 投稿網(wǎng)友: ldqjgs 上傳時(shí)間: 2014-08-04
圖紙簡(jiǎn)介: 本圖是青島一物流園區輕鋼結構廠(chǎng)房結構施工圖紙,為連續兩跨18米鋼結構廠(chǎng)房,包括基礎平面布置圖,獨立基礎詳圖,結構平面圖,屋面檁條及各節點(diǎn)詳圖。 投稿網(wǎng)友: renciqingjing 上傳時(shí)間: 2013-06-16<
物流園區道路規劃
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