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道路規劃工程師前來(lái)求助
致論壇里面的各位大大，在下國外碩士一枚，專(zhuān)業(yè)結構工程（國外沒(méi)有分橋梁，隧道，工民建等）。回國后，誤打誤撞從事道路前期規劃（投標，規劃選線(xiàn)等，最深到方案）。但是發(fā)現自己不是很喜歡這些工作內容（已工作1年），想繼續搞結構，請問(wèn)各位大大，應該如何操作？辭職找結構設計類(lèi)工作呢，還是考了證再說(shuō)？ 由于才參加工作一年，只通過(guò)了結構基礎以及二級建造師（市政工程）的考試。謝謝~~~~
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城市道路規劃的一般知識
一、 我國城市道路分類(lèi)及其主要技術(shù)指標 《道路廣場(chǎng)園林綠地設計》 梁永基、 王蓮清主編， 林業(yè)出版社。 我國城市道路分 為四類(lèi)： 1、 快速路 2、 主干路 3、 次干路 4、 支路 1、 快速路在特大城市或大城市設置， 聯(lián)系市區 和主要的近郊區、 衛星城對外公路等， 為城 市中大量、 長(cháng)距離快速交通服務(wù)， 對向車(chē)行 道之間應設中央分隔帶， 其進(jìn)出口應采用全 控 制或部分控制， 快速路上的機動(dòng)車(chē)道兩側 不應設置非機動(dòng)車(chē)道， 兩側不應設置吸引大 量車(chē) 流、 人流的公共建筑物進(jìn)出口， 機動(dòng)車(chē) 設計時(shí)速 60-80 千米/小時(shí)。 2、 主干路為連接城市的主要工業(yè)區、 住宅區、 客貨 運中心等主要分區的干路， 以交通功能 為主， 是城市內部的交通大動(dòng)脈。自行車(chē)交通量大時(shí)， 宜采用機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)分隔形式， 如三幅路 或四幅路。 主干路兩側不宜設置吸引大量車(chē)流
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某海濱城市產(chǎn)業(yè)區和道路規劃
如題 某海濱城市道路和產(chǎn)業(yè)區規劃
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城市交通與道路規劃.李朝陽(yáng),2009
文件格式：PDF 文件大小：31.6 M (壓縮后分4卷)
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現代旅游景區道路規劃中，容易遇到哪些問(wèn)題？
現代旅游景區道路規劃中，容易遇到哪些問(wèn)題？
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【求教】幫我分析下這個(gè)道路規劃圖和景觀(guān)規劃圖
求個(gè)大師幫我分析下這個(gè)圖的 道路規劃圖和景觀(guān)規劃圖 手繪的就ok
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各位前輩，做道路設計好還是道路規劃好？
各位前輩，做道路設計好還是道路規劃好？哪個(gè)錢(qián)多內，有前途？做設計能再去做規劃么
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市政道路規劃設計中的要點(diǎn)
市政道路規劃設計關(guān)系到民計民生，受到社會(huì )各界人士的高度關(guān)注，最近幾年，我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，加快城市化進(jìn)程，為了改變城市面貌，有關(guān)部門(mén)大力支持城市建設，土建工程隨處可見(jiàn)，其中最受關(guān)注的就是市政道路規劃，不僅關(guān)系到經(jīng)濟的發(fā)展，還與人們生活息息相關(guān)。 由于目前我國城市道路規劃設計中存在一些問(wèn)題，影響著(zhù)市政道路規劃質(zhì)量，同時(shí)，為了解決這一問(wèn)題，有關(guān)部門(mén)加大對市政道路建設管理，提高市政規劃設計的質(zhì)量，為城市面貌增添色彩，下面對市政道路規劃設計重點(diǎn)進(jìn)行分析。 最近幾年，我國城市建設項目大面積開(kāi)展，從而推動(dòng)市政道路建設的進(jìn)步，市政道路建設解決出行難問(wèn)題，同時(shí)帶動(dòng)地方經(jīng)濟，為經(jīng)濟快速發(fā)展提供有力條件；根據目前我國市政道路規劃現狀來(lái)看，我國市政道路規劃水平需要進(jìn)一步提高，加強對市政道路建設質(zhì)量監管，由于路面坍塌造成的安全事故，給人們敲醒警鐘，使得我國相關(guān)部門(mén)更加重視市政道路規劃質(zhì)
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揭秘風(fēng)景旅游區道路規劃設計的一般性要求
景區的道路其實(shí)是整個(gè)景區不可缺少的存在，能夠對景區各個(gè)景點(diǎn)進(jìn)行自然的連接，在自然景觀(guān)上進(jìn)行必要的補充和引導，發(fā)揮景區的優(yōu)勢。風(fēng)景旅游區道路規劃設計的一般性要求有哪些呢？
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求助！道路線(xiàn)形與規劃的問(wèn)題？
請問(wèn)：按控規圖里給的道路中心線(xiàn)，圓曲線(xiàn)沒(méi)有設緩和曲線(xiàn)，不滿(mǎn)足規范要求，且道路規劃最小縱坡也不滿(mǎn)足0.3%的要求時(shí)，設計時(shí)應該怎么考慮？？？？無(wú)視控規圖，按規范來(lái)？？？
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給排水的做城市道路規劃需要學(xué)習些什么東西？
我大學(xué)學(xué)給排水現在跟師父做道路規劃工程，我想請教下我該了解哪方面的知識才能把工作做好呢？我自己都不好意思問(wèn)他，這個(gè)問(wèn)題會(huì )不會(huì )很白癡亞？
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上海市道路規劃紅線(xiàn)管理暫行規定
上海市道路規劃紅線(xiàn)管理暫行規定 （2006年3月30日以滬規法〔2006〕243號文發(fā)布，根據2012年8月8日《關(guān)于修改并重新發(fā)布〈上海市市政交通工程規劃管理暫行規定〉等13件行政規范性文件的通知》（滬規土資法〔2012〕672號）修改后重新發(fā)布）
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【書(shū)籍】《城市道路設計》與《道路規劃勘測與設計》(已核實(shí)lenvonta)
:) 《城市道路設計》與《道路規劃勘測與設計》[ 本帖最后由 lenvonta 于 2010-3-5 11:06 編輯 ]
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某市某市政道路市政道路規劃設計圖
圖紙簡(jiǎn)介： 本圖為某設計院關(guān)于某路的規劃設計，含道路的規劃，平縱橫斷面布置等內容。 投稿網(wǎng)友： asdiwang 上傳時(shí)間: 2014-05-21
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居住區道路系統的風(fēng)水規劃
城市居住區的周邊道路定位，一般均由城市總體規劃階段完成。即，大多數居住區規劃對本居住區的周邊道路沒(méi)有多大的選擇余地。居住區規劃一般只能在被限定的條件內進(jìn)行。但是，在居住區內進(jìn)行的道路系統規劃，則有風(fēng)水規劃的創(chuàng )作余地。 1、要通暢，不錯不堵 在居住區內劃分各個(gè)居住小區或獨立街坊的道路系統之間，要求互相順通，避免互相錯位或出現盡端式的“斷頭路”，從而形成堵截或丁字交叉點(diǎn)。避免產(chǎn)生正對道路的建筑接受路沖。這是風(fēng)水形法所忌的。 2、要優(yōu)選道路走向，避“四正” 居住區道路走向關(guān)系著(zhù)居住小區和居住街坊的道路系統和建筑布局。其走向應予優(yōu)選。要合于采光和通風(fēng)要求。道路系統應爭取南北、東西走向，同時(shí)還應避免正子午、正卯酉走向。避免過(guò)正，力求微偏。以合于風(fēng)水學(xué)理法的要求。 3、道路力求平直，避免無(wú)意義的彎曲 除山區、水網(wǎng)等特殊地形地貌限制外，在平洋地段，應力求道路的平直。不僅有利工程管線(xiàn)設施和工程經(jīng)濟，而且有利于風(fēng)水環(huán)境需要。道路彎曲產(chǎn)生的反弓和路沖，是風(fēng)水形法所忌。受反弓和路沖波及區的地段使用價(jià)值被損低。道路反弓和路沖的波及區大小，其決定因素有四：
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求德國和日本的道路規范!
由于本人最近工作學(xué)習需要,急需查閱德國與日本的道路設計規范(尤其是互通部分).哪個(gè)大哥有的話(huà),麻煩傳一個(gè).在這里先謝謝拉!
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新手請教規劃道路分幅的意義
新手（原學(xué)建筑結構）請教：規劃部門(mén)給一張規劃、建筑設計條件附圖，里面說(shuō)明某道路的規劃道路分幅為6+11+6+11+6＝40米，是否是說(shuō)明6米人行道、11米3車(chē)道、6米隔離帶、11米3車(chē)道、6米人行道這樣的道路路面？謝謝！
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上海學(xué)府路規劃及城市設計
項目定位為集商業(yè)、娛樂(lè )、休閑、旅游為一體的綜合性商業(yè)街區，力爭打造富有金山特色的充滿(mǎn)活力的商業(yè)街區，拉開(kāi)金山區城市改造的序曲，帶動(dòng)區域經(jīng)濟環(huán)境的整體提升。以創(chuàng )造性的規劃設計思想為金山的城市建設發(fā)展注入全新的動(dòng)力。項目類(lèi)型：規劃及城市設計項目地點(diǎn)：中國·上海用地面積：190公頃設計時(shí)間：2006年4月
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城市道路綠化規劃與設計
城市道路綠化規劃與設計
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SZ-C-B02-2007上海市新市鎮道路規劃技術(shù)導則
新市鎮道路規劃技術(shù)導則[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-3-21 16:26 編輯 ]
道路規劃
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