關(guān)于道路設計軟件的問(wèn)題！

本人專(zhuān)業(yè)不是道路工程，最近苦于要做一個(gè)地坪的項目，有個(gè)問(wèn)題一直疑惑： 公路設計里常用的計算路基的軟件都有什么？這個(gè)項目要計算路基沉降和應力分布情況，想問(wèn)下除了ANSYS這種通用有限元軟件，還有沒(méi)有針對性強的專(zhuān)用軟件可以得出這種沉降分布和應力分布？ 希望高人指點(diǎn)！謝謝了！ 對了補充下，這里的地坪面積很小，只有80m長(cháng)，6m寬的樣子，只是對路面要求比較高，要做一些分析，所以需要沉降分布和應力分布！

公路水泥道路設計軟件的功能

水泥混凝土路面是采用水泥混凝土作為面層材料的一種路面結構。這種路面結構具有剛度大、強度高、使用耐久和日常養護工作量小的優(yōu)點(diǎn),是目前常用的路面類(lèi)型之一。2003年6月1日起正式施行了《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40-2002)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)新規范),原《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTJ012-94)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)原規范)同時(shí)廢止。新規范采用了可靠度的設計方法,同原規范相比,又新增了幾種面層設計方法,設計和計算上都發(fā)生了一些改變。筆者以新規范為設計依據,采用面向對象的設計思路和相關(guān)的程序設計方法,開(kāi)發(fā)出水泥混凝土路面設計計算的軟件。本文重點(diǎn)將介紹該軟件的主要功能、設計的基本原理和流程設計和界面設計等要素。希望能夠給同類(lèi)軟件的設計提供一點(diǎn)參考。

鴻業(yè)道路設計軟件功能應用

鴻業(yè)道路設計：（1）、平交口處中分帶偏移后，外側板塊沒(méi)有偏移                        （2）、彎道位置中分帶偏移漸變段如何延設計中心線(xiàn)順滑的漸變

EICAD道路設計軟件演示示例

EICAD道路設計軟件演示示例， 分平面設計 縱斷面設計 橫斷面設計 以及交叉口設計四部份上傳

緯地道路設計軟件問(wèn)題匯總

一、對紙質(zhì)的地形圖進(jìn)行掃描，插入cad中利用cad操作把位置，角度比例都調整好，然后依托該地形圖進(jìn)行設計和出圖。    先說(shuō)下思路：將掃描的圖片導入CAD后，利用cad的參照縮放命令，將圖片尺寸和方位調整合適。這里又分兩種，一種只要比例對了就行，而另一種還需要準確的對上坐標，分別說(shuō)下具體操作：  A、

道路設計中常用的小軟件

超高計算程序，平曲線(xiàn)計算程序，緩和曲線(xiàn)計算程序，豎曲線(xiàn)計算程序。

鴻葉道路設計軟件完美可用版

破解加軟件

道路公路設計軟件RDCADG

飛時(shí)達道路設計軟件是一款歷史悠久的專(zhuān)業(yè)軟件，同時(shí)此軟件也是一款專(zhuān)業(yè)化的公路設計軟件。道路公路設計軟件RDCADG，涵蓋管線(xiàn)，標志標線(xiàn)模塊，為道路設計相關(guān)單位提供一套完整的，智能化、自動(dòng)化的專(zhuān)業(yè)道路設計軟件。規劃設計博客博主給大家詳細介紹道路設計軟件RDCADG吧！ 道路公路設計軟件RDCADG V1 免費下載：http://www.w856.com/post/362.html 道路公路軟件RDCADG軟件概要 場(chǎng)區道路公路設計軟件RDCADG是基于CAD平臺的一款界面友好，操作便捷，功能強大的道路公路設計軟件，軟件以外掛方式運行，兼容各種CAD平臺上的設計軟件，適用于場(chǎng)區道路設計，公路道路設計等道路相關(guān)部門(mén)。 軟件能方便的輸入、編輯、轉換各種高程數據，通過(guò)道路中線(xiàn)、路幅、拉坡等相關(guān)設置，來(lái)計算獲得逐樁坐標、平面要素、曲線(xiàn)要素、路基、土方量等各種數據和橫斷面及縱斷面圖。同時(shí)，軟件還提供了交叉口，標志標線(xiàn)，管線(xiàn)等功

緯地道路設計軟件的設計向導用不了是為什么？

我的緯地道路設計軟件的設計向導用不了，后面的縱橫都不能做。點(diǎn)擊設計向導時(shí)出現“未發(fā)現數據源名稱(chēng)并且未指定默認驅動(dòng)程序”然后點(diǎn)擊確定時(shí)又會(huì )出現“系統ODBC驅動(dòng)失敗”這是驅動(dòng)的問(wèn)題嗎？

緯地道路設計軟件問(wèn)題匯總，能解惑！

一、對紙質(zhì)的地形圖進(jìn)行掃描，插入cad中利用cad操作把位置，角度比例都調整好，然后依托該地形圖進(jìn)行設計和出圖。    先說(shuō)下思路：將掃描的圖片導入CAD后，利用cad的參照縮放命令，將圖片尺寸和方位調整合適。這里又分兩種，一種只要比例對了就行，而另一種還需要準確的對上坐標，分別說(shuō)下具體操作：  A、 不考慮坐標  1、導入圖片：點(diǎn)擊cad菜單，插入——光柵圖像——指定文件、指定插入點(diǎn)； 

水泥道路設計的要點(diǎn)研討

本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 14:14 編輯 水泥混凝土路面即“混凝土路面”，是目前國內道路施工的主要內容。設計是路面施工的前期工作，設計方案的科學(xué)與否決定了后期施工能否取得理想的質(zhì)量標準。受到國內路面設計技術(shù)的限制，早期的路面結構竣工使用后出現了不同程度的受損問(wèn)題，既增加了施工作業(yè)的難度，也提高了施工單位的建設成本。 傳統設計模式，引起常見(jiàn)病害

瀝青道路設計施工的思索

一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經(jīng)鋪筑和壓實(shí)后形成孔隙率約為22%的表層，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層。因為有這樣一個(gè)孔隙率,在層中形成一個(gè)水道網(wǎng)絡(luò )，該網(wǎng)絡(luò )能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統的抗暴雨能力，能使車(chē)輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸，避免了雨天高速行駛時(shí)可能發(fā)生的打滑現象。可減少車(chē)輛(尤其是卡車(chē))“水霧”現象，且可避免來(lái)自路面表層的反光現象，而使得道路標志更明顯。

關(guān)于道路設計中的合成坡度

《公路路線(xiàn)設計細則》中9.4.3 各級公路最小合成坡度不宜小于0.5％；在超高過(guò)渡的變化處，合成坡度不應設計為0％；當合成坡度小于0.5％時(shí)，應采取綜合排水措施，保證公路排水暢通。1、如何理解“當其小于0.5%時(shí)，應采取綜合排水設施”？若我的道路兩側有排水邊溝或城市道路中的雨水口，是否就可以設置小于0.5%的合成坡度。

個(gè)性道路設計，這波操作可以啊！

有需要道路設計槍手的嗎

本人從事道路設計8年，均在大型甲級設計院工作，一直負責項目的總體及路線(xiàn)設計，組織協(xié)調項目生產(chǎn)，有豐富的設計經(jīng)驗，現在時(shí)間充裕，如有項目需要槍手，歡迎騷擾。

現代道路設計理論與方法

現代道路設計理論與方法

【分享】道路路線(xiàn)設計小軟件

道路設計小軟件，滿(mǎn)足一般要求1. 平曲線(xiàn)計算程序：已知偏角、半徑、緩和曲線(xiàn)及交點(diǎn)樁號，計算單曲線(xiàn)、回頭曲線(xiàn)、非對稱(chēng)曲線(xiàn)的樁號、切線(xiàn)支距值及平面坐標并繪制平曲線(xiàn)圖2. 單交點(diǎn)平曲線(xiàn)計算程序：可按要求自動(dòng)計算半徑或緩和曲線(xiàn)長(cháng)度，并計算單曲線(xiàn)、非對稱(chēng)曲線(xiàn)的樁號、平面坐標及繪制平曲線(xiàn)圖3. 雙交點(diǎn)平曲線(xiàn)計算程序 ： 可按要求自動(dòng)計算半徑或緩和曲線(xiàn)長(cháng)度，并計算虛交點(diǎn)或回頭曲線(xiàn)的樁號、平面坐標及繪制平曲線(xiàn)圖4. S型曲線(xiàn)計算 ：可按要求自動(dòng)計算半徑或緩和曲線(xiàn)長(cháng)度，并計算S型曲線(xiàn)的樁號、平面坐標及繪制平曲線(xiàn)圖5. 卵形曲線(xiàn)計算 ：可按要求自動(dòng)計算半徑（已知兩交點(diǎn)的一個(gè)半徑及兩個(gè)緩和曲線(xiàn)長(cháng)度），按卵形曲線(xiàn)計算主點(diǎn)里程樁號、坐標并繪平曲線(xiàn)圖。6. 同向復曲線(xiàn)計算 ：可按要求自動(dòng)計算半徑（已知兩交點(diǎn)的一個(gè)半徑及兩個(gè)緩和曲線(xiàn)長(cháng)度），按切基線(xiàn)法或對稱(chēng)法計算同向復曲線(xiàn)主點(diǎn)里程樁號、坐標及繪平曲線(xiàn)圖。7. 曲線(xiàn)設計法：?jiǎn)吻€(xiàn)計算 ：已知圓心坐標及半徑，兩條切線(xiàn)上分別兩點(diǎn)的坐標，計算確定