一、前言 公路擋土墻是用來(lái)支承路基填土或山坡土體,防止填土或土體變形失穩的一種構造物。在路基工程中,擋土墻可用以穩定路堤和路塹邊坡,減少土石方工程量和占地面積,防止水流沖刷路基,并經(jīng)常用于整治坍方、滑坡等路基病害。 二、擋土墻設計的基礎資料及設計參數 (一)基礎資料 擋土墻設計時(shí),必須具備以下資料:路線(xiàn)平面圖、縱
本帖最后由 蠟筆小陳 于 2015-2-3 15:10 編輯 關(guān)于擋土墻設計的內容,還算全面。
現有有電纜溝,原來(lái)無(wú)覆蓋。現在因為環(huán)境改造要在上面覆土綠化,最多處要覆蓋上2米的土層。電纜溝寬1.6米,高1.3米。我想在電纜溝兩邊各加個(gè)L形小擋土墻,墻厚250,主要是抗側壓力。再在擋土墻上加個(gè)厚150的混凝土板,以抵抗上面的土壓力。但是通過(guò)朗肯土壓力計算發(fā)現L形擋土墻仍然滿(mǎn)足不了傾覆穩定和滑動(dòng)驗算。想請教高手一下,我應該如何進(jìn)行設計改進(jìn)。附件里有草圖。
抗滑擋土墻的設計與施工
K74+060~K74+160 左側路肩擋土墻施工組織設計
擋土墻設計軟件
來(lái)源:建筑結構 如有侵權請聯(lián)系刪除 一、擋土墻的介紹 1.定義 擋土墻是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩的構造物。 2.各部分的名稱(chēng) 在擋土墻橫斷面中,與被支承土體直接接觸的部位稱(chēng)為墻背;與墻背相對的、臨空的部位稱(chēng)為墻面;與地基直接接觸的部位稱(chēng)為基底;與基底相對的、墻的頂面稱(chēng)為墻頂;基底的前端稱(chēng)為墻趾;基底的后端稱(chēng)為墻踵。
(一) 重力式擋土墻的設計條件與內容 設計條件: 荷載大小、 地質(zhì)條件、 填土性質(zhì)、 建筑材料 ; 設計方法: 根據經(jīng)驗擬定尺寸, 然后驗算; 計算內容: 穩定性驗算: 抗傾覆與抗滑移; 地基 載力驗算; 墻身強度驗算。 (二) 重力式擋土墻的穩定性驗算 1.抗滑移穩定驗算 受力分析: <
作為巖土在讀phd,我來(lái)回答一下這個(gè)問(wèn)題。題主問(wèn)的的是兩個(gè)問(wèn)題,一個(gè)是邊坡設計,一個(gè)是擋土墻設計。這兩個(gè)問(wèn)題分別是兩個(gè)概念,不能混為一談,可以說(shuō)邊坡設計某種程度上包含了擋土墻設計的概念。首先講邊坡,通俗的說(shuō),邊坡可以分為兩種,滑坡性邊坡(即存在潛在滑裂面,或者坡度較陡的大型邊坡),還有就是坡度較小的斜坡,小型邊坡或者一些僅僅算傾斜場(chǎng)地的地形(通常坡腳小于土體內摩擦角)。===========================現在我們來(lái)說(shuō)邊坡設計,對于第一類(lèi)滑坡性邊坡,設計包含兩個(gè)部分:1、首先邊坡穩定性評價(jià)分析2、如果穩定性小于既定的安全系數(比如自然工況的1.3,或者降雨工況的1.2),那么就需要對邊坡進(jìn)行支護,支護的方法很多,比如抗滑裝設計,錨索或錨桿支護設計,還有就是題主提到的擋土墻設計。對于這種滑坡性邊坡,我們的穩定性分析通常是采用瑞典圓弧法,bishop法,國內規范里面的傳遞系數法,還有摩根斯坦等等方法。在計算邊坡安全系數的同時(shí),我們通常還要計算這個(gè)邊坡的滑坡推
我是一位新手,在設計中遇到高差差3.3米要設擋土墻,由于初次接觸不知如何下手,想請教一下高手該如何設計擋土墻,想學(xué)習擋土墻的設計該學(xué)習哪些書(shū)籍,謝謝!
重車(chē)左幅已經(jīng)是快到養護期的鋼筋混凝土路面板,結構層:4%水泥穩定石屑墊層10cm;6%水泥穩定碎石基層20cm;12mm雙向鋼筋砼板!首先需要補充說(shuō)明的是,設計單位一開(kāi)始沒(méi)有考慮到重車(chē)右側擋土墻處理問(wèn)題,反正糾糾纏纏的,一直到左幅道路施工完畢了并快完成養護準備通車(chē),在破除右幅原路面施工時(shí),才說(shuō)舊的擋墻(約50米)可能破壞了,需要考慮重新砌筑!一、監理單位一開(kāi)始提議在50米舊擋土墻外側加設拋石混凝土擋土墻!然后設計單位也出了圖紙,但是因為右幅擋土墻出去之后就是私人的地方,他們明確的說(shuō)NO!二、施工單位提議,拆除舊擋土墻,大概需要開(kāi)挖約2-2.5m基槽,但是因為左幅鋼筋砼道路仍然要保持通車(chē),且多為重車(chē)并通車(chē)頻繁,所以在開(kāi)挖基槽后,需要對左幅道路加設防護,施工單位提議在基槽左側打槽鋼@500mm,中間用木板擋土!但是甲方覺(jué)得造價(jià)高了,同時(shí)又擔心左幅通車(chē)道路的安全!
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山區公路擋土墻設計淺析1 前言公路擋土墻是用來(lái)支承路基填土或山坡土體,防止填土或土體變形失穩的一種構造物。在路基工程中,擋土墻可用以穩定路堤和路塹邊坡,減少土石方工程量和占地面積,防止水流沖刷路基,并經(jīng)常用于整治坍方、滑坡等路基病害。擋土墻的形式多種多樣,按其結構特點(diǎn),可分為:石砌重力式、石砌衡重式、加筋土輕型式、砼半重力式、鋼筋砼懸臂式和扶壁式、柱板式、錨桿式、錨定板式及垛式等類(lèi)型;按其中路基橫斷面上的位置,又可分:路肩墻、路堤墻及路塹墻;按所處的環(huán)境條件,又可分為:一般地區擋墻、浸水地區擋土墻及地震地區擋土墻。考慮擋土墻設計方案時(shí),應與其他工程方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟比較,分析其技術(shù)的可行性、可靠性及經(jīng)濟的合理性,然后才確定設計方案,并根據實(shí)際情況進(jìn)行擋土墻的選型。在山區公路中,由于地形條件更為復雜,地勢更為陡峭,因此,擋土墻的應用更為廣泛。近幾年來(lái),筆者參加了二十多段、共三百多公里的山區公路(二、三級)的設計,主要負責路基防護工程,特別是擋土墻的設計,對山區公路擋土墻的設計積累了一定的經(jīng)驗與體會(huì ),在此提出,僅供同類(lèi)工程設計時(shí)參考。2 擋土
擋土墻在工程中應用廣泛,設計計算比較麻煩,有了國標擋土墻圖集(04J008)就簡(jiǎn)單多了,無(wú)需太多復雜的步驟就能形成施工圖! 《國標擋土墻圖集》(04J008)自2004年頒布以來(lái),在各類(lèi)場(chǎng)地、道路工程的擋土墻設計施工中得到了廣泛的應用,該圖集針對場(chǎng)地的不同工程特征列有(重力式 衡重式 懸臂式)各種形式的擋土墻設計參數表供設計者直接選取,不需要另外設計計算, 因此具有非常強的適用性和便利性,深受廣大設計工作者的歡迎。 找到關(guān)于該圖集的一款共享軟件:國標擋土墻設計助手(軟件) 原04J008國標圖集對選用步驟有詳細說(shuō)明并列舉有工程實(shí)例。但是要一下弄清楚也要點(diǎn)時(shí)間。這個(gè)軟件實(shí)現國標擋土墻圖檔的集中管理,提供擋土墻選型向導和選型結果輸出,非常快捷,省去很多尺寸擬定,穩定性計算的工作量。 缺點(diǎn)是該軟件目前還沒(méi)有破解版本,作者要收點(diǎn)辛苦費,而且目標計算機上要裝PDF軟件才能瀏覽 。不過(guò)總的來(lái)說(shuō)還是很好用的! 下載鏈接:http://civilsof
錨桿擋土墻的設計計算與施工
道路擋土墻設計
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