某小區填方加筋擋土墻設計圖

圖紙簡(jiǎn)介： 含：典型斷面圖（土工格柵技術(shù)參數表、加筋格賓尺寸表及延米工程量統計）、細部構件圖加筋擋土墻（面板加強筋操作示意圖、絞邊示意圖、機械翻邊示意圖等），填方邊坡，10米高的填方邊坡。 投稿網(wǎng)友： ljfydcg0 上傳時(shí)間:

關(guān)于公路擋土墻設計的淺析

一、前言 公路擋土墻是用來(lái)支承路基填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩的一種構造物。在路基工程中，擋土墻可用以穩定路堤和路塹邊坡，減少土石方工程量和占地面積，防止水流沖刷路基，并經(jīng)常用于整治坍方、滑坡等路基病害。 二、擋土墻設計的基礎資料及設計參數 （一）基礎資料 擋土墻設計時(shí)，必須具備以下資料：路線(xiàn)平面圖、縱

請教擋土墻如何設計改進(jìn)

現有有電纜溝,原來(lái)無(wú)覆蓋。現在因為環(huán)境改造要在上面覆土綠化，最多處要覆蓋上2米的土層。電纜溝寬1.6米，高1.3米。我想在電纜溝兩邊各加個(gè)L形小擋土墻，墻厚250，主要是抗側壓力。再在擋土墻上加個(gè)厚150的混凝土板，以抵抗上面的土壓力。但是通過(guò)朗肯土壓力計算發(fā)現L形擋土墻仍然滿(mǎn)足不了傾覆穩定和滑動(dòng)驗算。想請教高手一下，我應該如何進(jìn)行設計改進(jìn)。附件里有草圖。

抗滑擋土墻的設計與施工

抗滑擋土墻的設計與施工

GEO5加筋土式擋土墻設計模塊/MSE Wall

首先，概括一下該模塊的用途和簡(jiǎn)要的介紹一下加筋土邊坡設計。 由模塊的名稱(chēng)可知，GEO5加筋土式擋土墻設計模塊主要用于普通加筋土擋土墻和加筋土干壘塊（砌塊）擋土墻的設計和驗算。 加筋土是埋入土體的水平向加強材料單元，利用其抗拉強度來(lái)提高邊坡的穩定性。如果加筋材料穿過(guò)了滑動(dòng)面，那么筋材中產(chǎn)生的抗力要計入到計算條塊的受力平衡方程中去。相反，則不影響邊

史上最全擋土墻設計解讀！

重力式擋土墻的設計原理

邊坡設計與擋土墻設計的區別？

作為巖土在讀phd，我來(lái)回答一下這個(gè)問(wèn)題。題主問(wèn)的的是兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是邊坡設計，一個(gè)是擋土墻設計。這兩個(gè)問(wèn)題分別是兩個(gè)概念，不能混為一談，可以說(shuō)邊坡設計某種程度上包含了擋土墻設計的概念。首先講邊坡，通俗的說(shuō)，邊坡可以分為兩種，滑坡性邊坡（即存在潛在滑裂面，或者坡度較陡的大型邊坡），還有就是坡度較小的斜坡，小型邊坡或者一些僅僅算傾斜場(chǎng)地的地形（通常坡腳小于土體內摩擦角）。===========================現在我們來(lái)說(shuō)邊坡設計，對于第一類(lèi)滑坡性邊坡，設計包含兩個(gè)部分：1、首先邊坡穩定性評價(jià)分析2、如果穩定性小于既定的安全系數（比如自然工況的1.3，或者降雨工況的1.2），那么就需要對邊坡進(jìn)行支護，支護的方法很多，比如抗滑裝設計，錨索或錨桿支護設計，還有就是題主提到的擋土墻設計。對于這種滑坡性邊坡，我們的穩定性分析通常是采用瑞典圓弧法，bishop法，國內規范里面的傳遞系數法，還有摩根斯坦等等方法。在計算邊坡安全系數的同時(shí)，我們通常還要計算這個(gè)邊坡的滑坡推

一個(gè)擋土墻設計軟件和大家分享

擋土墻設計軟件

路肩擋土墻施工組織設計

K74+060～K74+160 左側路肩擋土墻施工組織設計

擋土墻設計施工最全解讀

求助設計簡(jiǎn)易擋土墻方案

在農村 不用什么規范，能起作用就行，紅泥土 好像還挺夯實(shí)的，長(cháng)23米高9米左右寬度3-4米左右，。求各位大哥幫幫忙設計一下。是要全部鋼筋混凝土還是鋼筋混凝土和砌石混合？各個(gè)方案材料大概需要用量。不用很精確的，估摸就行了 謝謝。我本打算用大石塊和鋼筋混凝土混合砌筑，采用三階梯式 但不知道怎么做才好。經(jīng)濟實(shí)用就行，

重力式擋土墻的設計與構造

（一） 重力式擋土墻的設計條件與內容 設計條件： 荷載大小、 地質(zhì)條件、 填土性質(zhì)、 建筑材料 ； 設計方法： 根據經(jīng)驗擬定尺寸， 然后驗算； 計算內容： 穩定性驗算： 抗傾覆與抗滑移； 地基 載力驗算； 墻身強度驗算。 （二） 重力式擋土墻的穩定性驗算 1.抗滑移穩定驗算 受力分析： <

邊坡設計與擋土墻設計的區別

請教高手擋土墻該如何設計

我是一位新手，在設計中遇到高差差3.3米要設擋土墻，由于初次接觸不知如何下手，想請教一下高手該如何設計擋土墻，想學(xué)習擋土墻的設計該學(xué)習哪些書(shū)籍，謝謝！

山區公路擋土墻設計淺析

山區公路擋土墻設計淺析1 前言公路擋土墻是用來(lái)支承路基填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩的一種構造物。在路基工程中，擋土墻可用以穩定路堤和路塹邊坡，減少土石方工程量和占地面積，防止水流沖刷路基，并經(jīng)常用于整治坍方、滑坡等路基病害。擋土墻的形式多種多樣，按其結構特點(diǎn)，可分為：石砌重力式、石砌衡重式、加筋土輕型式、砼半重力式、鋼筋砼懸臂式和扶壁式、柱板式、錨桿式、錨定板式及垛式等類(lèi)型；按其中路基橫斷面上的位置，又可分：路肩墻、路堤墻及路塹墻；按所處的環(huán)境條件，又可分為：一般地區擋墻、浸水地區擋土墻及地震地區擋土墻。考慮擋土墻設計方案時(shí)，應與其他工程方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟比較，分析其技術(shù)的可行性、可靠性及經(jīng)濟的合理性，然后才確定設計方案，并根據實(shí)際情況進(jìn)行擋土墻的選型。在山區公路中，由于地形條件更為復雜，地勢更為陡峭，因此，擋土墻的應用更為廣泛。近幾年來(lái)，筆者參加了二十多段、共三百多公里的山區公路（二、三級）的設計，主要負責路基防護工程，特別是擋土墻的設計，對山區公路擋土墻的設計積累了一定的經(jīng)驗與體會(huì )，在此提出，僅供同類(lèi)工程設計時(shí)參考。2 擋土