路肩擋土墻施工組織設計

K74+060～K74+160 左側路肩擋土墻施工組織設計

路肩擋土墻施工組織設計的探討分析

一、工程概況： K74+060～K74+160左側防護采用路肩擋土墻防護，擋土墻墻高9米至16米不等，墻身厚1.35米至2.9米不等；擋土墻墻高小于14米采用7.5#漿砌片石共計3096.42m3，擋土墻墻高大于14米采用15#片石砼共計594.54 m3；

某鐵路衡重式路肩擋土墻施工設計圖

圖紙簡(jiǎn)介： 本圖紙為某鐵路衡重式路肩擋土墻施工設計圖，圖紙內容包括路基橫斷面設計圖，路基擋土墻橫斷面設計圖，路肩擋土墻正面設計圖等，本圖紙僅供參考。 投稿網(wǎng)友： zhao107322 上傳時(shí)間: 2014-04-02

關(guān)于公路擋土墻設計的淺析

一、前言 公路擋土墻是用來(lái)支承路基填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩的一種構造物。在路基工程中，擋土墻可用以穩定路堤和路塹邊坡，減少土石方工程量和占地面積，防止水流沖刷路基，并經(jīng)常用于整治坍方、滑坡等路基病害。 二、擋土墻設計的基礎資料及設計參數 （一）基礎資料 擋土墻設計時(shí)，必須具備以下資料：路線(xiàn)平面圖、縱

請教擋土墻如何設計改進(jìn)

現有有電纜溝,原來(lái)無(wú)覆蓋。現在因為環(huán)境改造要在上面覆土綠化，最多處要覆蓋上2米的土層。電纜溝寬1.6米，高1.3米。我想在電纜溝兩邊各加個(gè)L形小擋土墻，墻厚250，主要是抗側壓力。再在擋土墻上加個(gè)厚150的混凝土板，以抵抗上面的土壓力。但是通過(guò)朗肯土壓力計算發(fā)現L形擋土墻仍然滿(mǎn)足不了傾覆穩定和滑動(dòng)驗算。想請教高手一下，我應該如何進(jìn)行設計改進(jìn)。附件里有草圖。

抗滑擋土墻的設計與施工

抗滑擋土墻的設計與施工

擋土墻設計施工最全解讀

一個(gè)擋土墻設計軟件和大家分享

擋土墻設計軟件

邊坡設計與擋土墻設計的區別

重力式擋土墻的設計與構造

（一） 重力式擋土墻的設計條件與內容 設計條件： 荷載大小、 地質(zhì)條件、 填土性質(zhì)、 建筑材料 ； 設計方法： 根據經(jīng)驗擬定尺寸， 然后驗算； 計算內容： 穩定性驗算： 抗傾覆與抗滑移； 地基 載力驗算； 墻身強度驗算。 （二） 重力式擋土墻的穩定性驗算 1.抗滑移穩定驗算 受力分析： <

邊坡設計與擋土墻設計的區別？

作為巖土在讀phd，我來(lái)回答一下這個(gè)問(wèn)題。題主問(wèn)的的是兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是邊坡設計，一個(gè)是擋土墻設計。這兩個(gè)問(wèn)題分別是兩個(gè)概念，不能混為一談，可以說(shuō)邊坡設計某種程度上包含了擋土墻設計的概念。首先講邊坡，通俗的說(shuō)，邊坡可以分為兩種，滑坡性邊坡（即存在潛在滑裂面，或者坡度較陡的大型邊坡），還有就是坡度較小的斜坡，小型邊坡或者一些僅僅算傾斜場(chǎng)地的地形（通常坡腳小于土體內摩擦角）。===========================現在我們來(lái)說(shuō)邊坡設計，對于第一類(lèi)滑坡性邊坡，設計包含兩個(gè)部分：1、首先邊坡穩定性評價(jià)分析2、如果穩定性小于既定的安全系數（比如自然工況的1.3，或者降雨工況的1.2），那么就需要對邊坡進(jìn)行支護，支護的方法很多，比如抗滑裝設計，錨索或錨桿支護設計，還有就是題主提到的擋土墻設計。對于這種滑坡性邊坡，我們的穩定性分析通常是采用瑞典圓弧法，bishop法，國內規范里面的傳遞系數法，還有摩根斯坦等等方法。在計算邊坡安全系數的同時(shí)，我們通常還要計算這個(gè)邊坡的滑坡推

史上最全擋土墻設計解讀！

求助設計簡(jiǎn)易擋土墻方案

在農村 不用什么規范，能起作用就行，紅泥土 好像還挺夯實(shí)的，長(cháng)23米高9米左右寬度3-4米左右，。求各位大哥幫幫忙設計一下。是要全部鋼筋混凝土還是鋼筋混凝土和砌石混合？各個(gè)方案材料大概需要用量。不用很精確的，估摸就行了 謝謝。我本打算用大石塊和鋼筋混凝土混合砌筑，采用三階梯式 但不知道怎么做才好。經(jīng)濟實(shí)用就行，

重力式擋土墻的設計原理

請教高手擋土墻該如何設計

我是一位新手，在設計中遇到高差差3.3米要設擋土墻，由于初次接觸不知如何下手，想請教一下高手該如何設計擋土墻，想學(xué)習擋土墻的設計該學(xué)習哪些書(shū)籍，謝謝！

山區公路擋土墻設計淺析

山區公路擋土墻設計淺析1 前言公路擋土墻是用來(lái)支承路基填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩的一種構造物。在路基工程中，擋土墻可用以穩定路堤和路塹邊坡，減少土石方工程量和占地面積，防止水流沖刷路基，并經(jīng)常用于整治坍方、滑坡等路基病害。擋土墻的形式多種多樣，按其結構特點(diǎn)，可分為：石砌重力式、石砌衡重式、加筋土輕型式、砼半重力式、鋼筋砼懸臂式和扶壁式、柱板式、錨桿式、錨定板式及垛式等類(lèi)型；按其中路基橫斷面上的位置，又可分：路肩墻、路堤墻及路塹墻；按所處的環(huán)境條件，又可分為：一般地區擋墻、浸水地區擋土墻及地震地區擋土墻。考慮擋土墻設計方案時(shí)，應與其他工程方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟比較，分析其技術(shù)的可行性、可靠性及經(jīng)濟的合理性，然后才確定設計方案，并根據實(shí)際情況進(jìn)行擋土墻的選型。在山區公路中，由于地形條件更為復雜，地勢更為陡峭，因此，擋土墻的應用更為廣泛。近幾年來(lái)，筆者參加了二十多段、共三百多公里的山區公路（二、三級）的設計，主要負責路基防護工程，特別是擋土墻的設計，對山區公路擋土墻的設計積累了一定的經(jīng)驗與體會(huì )，在此提出，僅供同類(lèi)工程設計時(shí)參考。2 擋土