片石混凝土擋土墻施工方案
本帖最后由 csccbjs 于 2013-11-18 23:03 編輯 文件格式:Word文件大小::271 kB
論文簡(jiǎn)介:循環(huán)水泵房區域擋墻分布于泵房主體東西兩側,泵房西側J軸線(xiàn)南側為2#、3#墻,J軸以北至E軸為1#墻,其中E軸線(xiàn)1、2軸內為磚砌擋墻;泵房東側 投稿網(wǎng)友:happy111133 上傳時(shí)間: 2013-04-10
本工程綜合樓區域有SMW工法樁、深層攪拌樁、高壓旋噴樁、鉆孔灌注樁這四種樁型。其中深層攪拌樁數量很少只有十幾根,請問(wèn)這四種樁都需要各自編寫(xiě)技術(shù)交底和施工方案嗎?請各位大神不吝賜教。
巖土工程中,擋土墻的應用已有相當的歷史,主要是用來(lái)抵抗土壓力的作用,防止邊坡和堤岸土體的滑動(dòng)失穩。 傳統的擋土墻結構大多只考慮了擋土功能的主要效果,而忽略了諸如柔性、美觀(guān)、施工方便和更加經(jīng)濟等附加效果。江蘇優(yōu)凝舒布洛克公司博采眾長(cháng),在工程技術(shù)迅猛發(fā)展的二十一世紀,積極倡導領(lǐng)跑先進(jìn)的擋土墻技術(shù),經(jīng)過(guò)多年的不懈努力,參考國內外相關(guān)的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗,開(kāi)發(fā)出具有國內領(lǐng)先水平的自嵌式擋土塊產(chǎn)品,研究出了獨到的自嵌式擋土墻柔性結構技術(shù),徹底改變了邊坡治理的傳統觀(guān)念。 自嵌式擋土墻是由單排自嵌式擋土塊一層層直接干壘組成,無(wú)需用砂漿砌筑和錨栓加固,對地基處理的要求也相當低。根據實(shí)際工程的具體情況,如墻體較高、墻頂坡度較大、有活荷載或現場(chǎng)土質(zhì)較差等,可以考慮應用多層拉接網(wǎng)片(一般為編織的土工格柵)按設計的標高和長(cháng)度在自嵌式擋土塊間分層布置,與自嵌式擋土塊牢固地連接在一起并延伸到土體中。這樣,墻體與回填土之間經(jīng)過(guò)拉接網(wǎng)片的作用成為一個(gè)整體,相當于一個(gè)重力式擋土墻。 構成自嵌式擋土墻的自嵌式擋土塊,是采用高強度高密實(shí)度的干硬性混凝土,在世界領(lǐng)先的混凝土制品生產(chǎn)線(xiàn)上由機器壓制成型
請問(wèn)一下大家做這里的擋土墻要用哪種方案。有8m高。現在只做4M。就是做到底的哪方一樣高,以后有可能這高的這方身要做到8m高。
本工程位于湖南省,因地下室土方為回填土(并有大塊石頭),且地下水位較高無(wú)法進(jìn)行人工挖孔樁(隔壁是小河,地下水位與小河平齊),現采用夯擴樁作為引樁在施工過(guò)程中碰到石頭偏移較大(20-40cm),將來(lái)用長(cháng)螺旋鉆孔無(wú)法回位。求最佳最快施工方案,有意者請聯(lián)系QQ84295720(方法可行給予現金獎勵)
原創(chuàng ),歡迎提供意見(jiàn)!擬建場(chǎng)地位于江蘇省南京市建鄴區河西新城區沙洲街道蓮花村,西鄰南京繞城公路,北鄰南京市建鄴區河西新城區沙洲街道蓮花村經(jīng)濟適用住房A組團,東鄰南河和205國道,南鄰規劃的黃河路,±0.00相當于絕對高程8.100m,根據正式基坑圍護圖紙及有關(guān)資料顯示場(chǎng)地自然地面相對標高-0.80m,基礎類(lèi)型為鉆孔灌注樁;為滿(mǎn)足平面垂直運輸及施工需要,我司在擬建場(chǎng)地投入8臺QTZ-63型號塔吊,;每臺主架安裝高度為120m,起升高度110m,安裝具體位置詳見(jiàn)塔吊安裝平面布置圖,承臺底面相對標高-3.30m,-5.400m。由于建筑物四周均有5.2m的水泥攪拌樁,鉆孔灌注樁均需要穿過(guò)水泥攪拌樁進(jìn)行施工。塔吊基礎設計 1一、工程概況 1二、編制依據 1三、地質(zhì)地貌情況 1四、塔吊基礎設計 4塔吊樁基礎的計算書(shū)(QTZ—63) 19A08樁基基礎計算書(shū) 19A09樁基基礎計算書(shū) 25A10樁基基礎計算書(shū) 30C02樁基礎計算書(shū) 36C03樁基礎計算書(shū) 42D06樁基
塔吊專(zhuān)項施工方案 一、工程概況 工程名稱(chēng):XXX 建設單位:XXX指揮部 設計單位:XXX設計研究總院 勘察單位:XXX勘察分院 施工單位:XX建設股份有限公司 XXX地塊位于XXX南路東側、橋閘路以北地塊,東側為海門(mén)河,北側為同步施工的XXX地塊。由1幢27層主樓及相應3層裙房組成。本單位承包施工段為該工程的C幢樓及1/14軸-26軸×
蘇州某工程磚砌體施工方案(燒結大孔磚)(點(diǎn)擊跳轉) 本工程磚砌體均采用KM1型燒結大孔磚(190×190×90)與KM1配套實(shí)心磚(190×40×90)相結合進(jìn)行砌筑,混凝土地坪內墻基采用 九五實(shí)心燒結磚(240×115×90)砌筑,地下室砌筑砂漿采用M5水泥砂漿砌筑,地上部分采用M5混合砂漿砌筑。
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擋土墻是抵擋土壓力、防止土體坍塌的構筑物,廣泛應用于土木建筑、水利水電、鐵道交通等工程建設中。近年來(lái),隨著(zhù)鐵路、公路和城市軌道交通的發(fā)展,往往需要在極其狹窄的場(chǎng)地、密集的建筑群或高填方區中設置擋土墻,采用單一傳統的重力式、懸臂式或扶壁式擋土墻,無(wú)法滿(mǎn)足工程要求,故其使用范圍受到限制。在此情況下,可考慮在擋土墻下設置托梁和樁基,利用托梁將擋土墻上所受作用力傳遞給樁基,來(lái)滿(mǎn)足對地基承載力的要求[1-2]。因此樁基、托梁和擋土墻常常作為一種支擋結構體系出現在工程實(shí)際中。 1、工程概況 擬建道路位于某經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區,臨近高速公路及鐵路支線(xiàn)。在高速路北路0+500至0+700段的南側存在高20~24米的人工堆積邊坡,邊坡現有坡度1:1.0左右(如圖1)。堆積物以松散的素填土為主,在洪水或者堆載情況時(shí),可能
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