鋼結構檢測與鑒定技術(shù)規程(上海)
鋼結構檢測與鑒定技術(shù)規程.pdf
橋梁是交通網(wǎng)絡(luò )中至關(guān)重要的部分。對橋梁情況的準確了解,是保障車(chē)輛和行人安全的關(guān)鍵,否則,后果不堪設想。造成橋梁受損的因素很多,氣候條件和溫濕度的變化、路面上鋪撒的鹽以及日益增加的交通流量等,都會(huì )對橋梁的安全性產(chǎn)生不利影響。對橋梁受損情況的檢查,以往主要靠目測,一旦發(fā)現有裂縫擴大的跡象,就會(huì )用黏合劑去修補,但效果不理想。 1、橋梁檢查的現狀分析 隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展,中國已成為汽車(chē)大國,車(chē)流量迅速增加,公路及橋梁成為國家重要建設的基礎之一,八車(chē)道及十車(chē)道的橋梁數量將與日俱增。目前國內橋檢車(chē)市場(chǎng)處于快速發(fā)展階段,但市場(chǎng)保有量處于較低水平,橋梁責任單位對橋梁檢測的需求迅速增加。 <
建筑結構檢測技術(shù)與方法[1][1].part1
鋼結構無(wú)損探傷包括超聲檢測(UT)、射線(xiàn)檢測(RT)、磁粉檢測(MT)、滲透檢測(PT)和渦流檢測(ET)等五種檢測方法
在使用鋼結構建筑的時(shí)候,雖然這種結構的使用具有很多的優(yōu)勢。但是在安裝的時(shí)候,卻需要一定的清洗工作。對于建筑師來(lái)說(shuō),介紹一些主要清洗的部分。 鋼結構房屋拋丸機,清理過(guò)程中由電氣控制的可調速輸送輥道將鋼結構件或鋼材送進(jìn)清理機室體內拋射區,其周身各面受到來(lái)自不同坐標方位的強力密集彈丸打擊與磨擦,使之其上的氧化皮、銹層及其污物迅速脫落,鋼材表面就獲得一定粗糙度的光潔表面,在清理室外兩邊進(jìn)出口輥道裝卸工件。落入鋼材上面的彈丸與銹塵經(jīng)吹掃裝置吹掃,撒落下來(lái)的丸塵混合物由回收螺旋輸送到室體漏斗、縱橫向螺旋輸送機匯集于提升機下部,再提升到機器上部的分離器里,分離后的純凈彈丸落入分離器料斗中內,
1、在柱、梁安裝后而未設置澆筑樓板用的壓型鋼板時(shí),為了便于柱螺栓等施工的方便,需在鋼梁上鋪設適當數量的走道板。 2、在鋼村構吊裝時(shí),為防止人員物料和工具墜落或飛出造成安全事故,需鋪設安全網(wǎng),安全平網(wǎng)設置在梁面以上兩米處,當樓層高度小于4.5米時(shí),安全平網(wǎng)可隔層設置。安全平網(wǎng)要求在建筑平面范圍內滿(mǎn)鋪。安全豎網(wǎng)鋪設在建筑物外圍,防止人和物飛出造成安全事故,豎網(wǎng)鋪設的高一般為兩節性的高度。
本人985本科碩士,工程力學(xué)專(zhuān)業(yè)畢業(yè),在一家甲級設計院從事結構設計3年多,目前有一家單位檢測公司想挖我過(guò)去,做鋼結構廠(chǎng)房、特種結構的檢測加固,由于該檢測單位與lz所從事的行業(yè)相關(guān),因此也算近水樓臺了。用人單位比較看重我以前的力學(xué)專(zhuān)業(yè)背景,覺(jué)得可能對搞加固有利。本人心理沒(méi)譜,不知道加固行業(yè)究竟如何,謝謝!
:)山東省內鋼結構網(wǎng)架工程哪家做的比較好,前幾天我這里有個(gè)網(wǎng)架工程,甲方要求進(jìn)行桿件錐頭位置焊縫進(jìn)行超聲波探傷。質(zhì)檢部門(mén)講現在網(wǎng)架加工都存在一個(gè)通病,就是在進(jìn)行桿件錐頭自動(dòng)焊接前,需要先點(diǎn)焊固定錐頭,但是再自動(dòng)焊接完成后,超聲波檢測,都會(huì )存在2-3個(gè)點(diǎn)焊接不透的現象,請教怎么可以控制后這個(gè)問(wèn)題??
各位大神,請問(wèn)鋼結構探傷檢測怎么算工程量的? 1.按照鋼材噸位?沒(méi)噸收多少錢(qián)?包干檢測? 2.按照焊縫米數?這個(gè)焊縫米數怎么數又快又準確?看鋼結構深化圖?節點(diǎn)圖? 3.按照鋼結構構件?算構件根數? 求大神指點(diǎn)。。。感謝!!~~
為確保鋼結構施工過(guò)程能有一個(gè)良好的、安全的施工環(huán)境,針對鋼結構施工過(guò)程中普遍存在的安全隱患,經(jīng)過(guò)公司多年的鋼結構工程施工安全防護技術(shù)措施的實(shí)踐和經(jīng)驗積累,以及為切實(shí)把安全技術(shù)防范措施落實(shí)到位,杜絕重大安全事故的發(fā)生。現特制訂以下鋼結構施工過(guò)程中必須遵守并強制執行的安全技術(shù)措施作為公司的企業(yè)標準,由各項目部依據要求參照并強制執行。 1. 鋼結構工程施工安全的基本要求1.1 所有鋼結構工程開(kāi)工前應按公司有關(guān)管理文件的要求,針對本鋼結構工程施工的特點(diǎn)編制施工組織設計及施工危險部位、關(guān)鍵工序、臨時(shí)用電等專(zhuān)項安全方案。施工組織設計及專(zhuān)項安全方案應經(jīng)公司工程管理中心的審核,公司主管領(lǐng)導的審批并應經(jīng)業(yè)主或監理的批準后
鋼結構是目前建筑中使用非常廣泛的建材,像鳥(niǎo)巢、艾菲爾鐵塔等都是聞名世界的鋼結構建筑。我國建筑技術(shù)的不斷發(fā)展,但是,鋼結構也不可避免的存在嚴重缺陷、損傷,或者當改變使用條件,經(jīng)檢查驗算結構的強度、剛度或穩定性不滿(mǎn)足使用要求時(shí),就應對鋼結構進(jìn)行加固。一、常見(jiàn)的鋼結構需要加固補強的原因有:
鋼結構建筑有著(zhù)“綠色建筑”的美譽(yù)。目前,建筑鋼結構產(chǎn)業(yè)已全面駛入快速發(fā)展期,在超高層建筑、大跨度空間結構、大型工廠(chǎng)、住宅建筑等領(lǐng)域中被大量采用。縱觀(guān)建筑鋼結構行業(yè)近30年的發(fā)展歷史,國內鋼結構企業(yè)在傳統的管理模式下對數字化加工和信息化管理方面的運用步履蹣跚,與國外同行的水平尚存在一定的差距,急需在管理的模式、對先進(jìn)技術(shù)的應用方面進(jìn)行提升。BIM是數字鋼構的基礎BIM即是建筑信息模型,利用BIM進(jìn)行工程管理是建筑行業(yè)繼計算機輔助計算、計算機輔助繪圖之后的第三個(gè)發(fā)展階段的新興產(chǎn)物,也是當前建筑信息化應用中非常引人注目的一項技術(shù)。 根據斯坦福大學(xué)集成設施工程中心的研究數據表明,建筑施工行業(yè)的生產(chǎn)效率正在持續下滑并成為建筑行業(yè)面臨的根本性問(wèn)題,同時(shí)也是施工效果無(wú)法預測的主要原因。鋼結構加工建造過(guò)程中由于信息交換不及時(shí)、不準確的問(wèn)題造成了大量人力物力的浪費,這一現象已經(jīng)在過(guò)去幾十年內的無(wú)數工程項目中深刻地反映了出來(lái)。雖然已經(jīng)引入了計算機信息技術(shù)對工程項目進(jìn)行輔助管理,但由于各輔助軟件之間無(wú)法實(shí)現數據的共享,軟件之間無(wú)法相互服務(wù),使得信息脫節、重復工作量巨大,影響了各管理環(huán)
鋼結構質(zhì)量檢測內容及方法
鋼結構中厚板的焊接技術(shù) 千萬(wàn)間
近幾年,鋼結構得到廣泛的使用,尤其在工業(yè)廠(chǎng)房中。如果這類(lèi)工業(yè)廠(chǎng)房所使用的質(zhì)量不太好的話(huà),對職工的生命安全將會(huì )產(chǎn)生危險。隨著(zhù)大家對這一問(wèn)題的關(guān)注,在工業(yè)廠(chǎng)房交付使用前,很多企業(yè)都會(huì )找專(zhuān)業(yè)的檢測單位對廠(chǎng)房的鋼結構進(jìn)行檢測,除了一般的結構穩定性檢測外,還需特別進(jìn)行鋼結構構件強度檢測。
鋼結構作為一種承重結構體系 ,由于具有自重輕、強度高、塑性韌性好、抗震性能優(yōu)越、工業(yè)裝配化程度高、施工工期短、綜合經(jīng)濟效益顯著(zhù)、結構體系靈活、
鋼結構檢測技術(shù)
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