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  • 土質(zhì)邊坡計算軟件stab2005

    國內大名鼎鼎的邊坡治理專(zhuān)家陳祖煜院士巨獻-土質(zhì)邊坡計算軟件stab2005,絕對可靠,好使!

  • 土質(zhì)邊坡治理中的分析與應用

    土質(zhì)邊坡治理中的分析與應用

  • 類(lèi)土質(zhì)邊坡研究初探,2005

    類(lèi)土質(zhì)邊坡研究初探[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-9-19 16:44 編輯 ]

  • GEO5土質(zhì)邊坡錨桿(索)設計方法(下)

    GEO5土質(zhì)邊坡錨桿(索)設計方法(下)

    本帖最后由 geo5ruanjian 于 2015-12-14 09:51 編輯 上一回介紹了錨固力不隨滑面位置變化情況下的錨桿(索)設計方法,今天繼續介紹錨固力隨滑面位置變化時(shí)如何使用GEO5進(jìn)行錨桿(索)設計。 對于潛在滑面位置和錨固區不能確定的土質(zhì)邊坡,錨桿可提供的錨固力是隨著(zhù)滑面位置變化而變化的。對此,我們建議采用的設計流程為:

  • GEO5土質(zhì)邊坡錨桿(索)設計方法(上)

    GEO5土質(zhì)邊坡錨桿(索)設計方法(上)

    本帖最后由 geo5ruanjian 于 2015-12-10 13:41 編輯 在GEO5土質(zhì)邊坡穩定分析模塊中,錨桿(索)的設計方法主要有兩種:錨固力不變以及錨固力隨滑面位置變化。 對于土質(zhì)邊坡,如果滑動(dòng)面位置已經(jīng)確定或錨固段區位于穩定地層中(例如基巖中),那么在進(jìn)行錨桿或錨索加固設計時(shí),錨固力便可以認為是不變的。 對于以上兩種情況,錨桿(索)的設計流程為: 1) 根據潛在滑動(dòng)面位置(對于錨固區已經(jīng)確定而滑面位置尚未確定的情況,可以使用GEO5軟件計算出天然條件下邊坡的最危險滑動(dòng)面位置),在【錨桿】設置界面中添

  • 6.6 土質(zhì)邊坡與重力式擋墻

    第6.6.1條 邊坡設計應符合下列原則: 1.邊坡設計應保護和整治邊坡環(huán)境,邊坡水系應因勢利導,設置排水設施。對于穩定的邊坡,應采取保護及營(yíng)造植被的防護措施。 2.建筑物的布局應依山就勢,防止大挖大填。場(chǎng)地平整時(shí),應采取確保周邊建筑物安全的施工順序和工作方法。由于平整場(chǎng)地而出現的新邊坡,應及時(shí)進(jìn)行支擋或構造防護。 3.邊坡工程的設計前,應進(jìn)行詳細的工程地質(zhì)勘察,并應對邊坡的穩定性作出準確的評價(jià);對周?chē)h(huán)境的危害性作出預測;對巖石邊坡的結構面調查清楚,指出主要結構面的所在位置;提供邊坡設計所需要的各項參數。 4.邊坡的支擋結構應進(jìn)行排水設計。對于可以向坡外排水的支擋結構,應在支擋結構上設置排水孔。排水孔應沿著(zhù)橫豎兩個(gè)方向設置,其間距宜取2-3m,排水孔外斜坡度宜為5%,孔眼尺寸不宜小于100mm。支擋結構后面應做好濾水層,必要時(shí)應作排水暗溝。支擋結構后面有山坡時(shí),應在坡腳處設置截水溝。對于不能向坡處排水的邊坡,應在支擋結構后面設置排水暗溝。 5.支擋結構后面的填土,應選擇透水性強的填料。當采用粘性土作填料時(shí),宜摻入適量的碎石。在季節性?xún)鐾?/p>

  • 天然深大土質(zhì)邊坡加固技術(shù)

    天然深大土質(zhì)邊坡加固技術(shù)

  • 請問(wèn)大蝦:土質(zhì)邊坡最大最深抗滑樁

    請問(wèn)各位大蝦,土質(zhì)高邊坡46m,抗滑樁尺寸6*3m,深度27m,算不算最大最深的了呢,現在工程報獎,都不知道這個(gè)東西值不值得寫(xiě)啊。

  • 土質(zhì)邊坡穩定分析-原理、方法、程序

    陳祖煜院士的經(jīng)典著(zhù)作,大家需要的話(huà)就來(lái)分享!

  • 土質(zhì)邊坡滑移帶的確定及參數選取

    土質(zhì)邊坡滑移帶的確定及參數選取

  • 類(lèi)土質(zhì)邊坡特征的初步探討,2002

    類(lèi)土質(zhì)邊坡特征的初步探討[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-9-19 16:46 編輯 ]

  • GEO5土質(zhì)邊坡錨桿(索)設計方法三

    GEO5土質(zhì)邊坡錨桿(索)設計方法三

    對于滑面位置確定或錨固段位于穩定地層(例如基巖)中,即錨固力不隨滑面位置變化而變化,其錨桿(索)設計方法已在GEO5土質(zhì)邊坡錨桿(索)設計方法(上)中詳細介紹了。對于潛在滑面位置和錨固區不能確定的土質(zhì)邊坡,錨桿提供的錨固力隨滑面位置變化而變化,錨桿(索)設計方法有兩種,其一為完全用筋材模擬錨桿(針對全粘結錨桿/錨索),詳細的設計方法已在GEO5土質(zhì)邊坡錨桿(索)設計方法(下)中介紹。今天我們將介紹錨桿(索)設計(針對非全粘結錨桿/錨索)的第二種方法,即綜合利用錨桿、筋材來(lái)進(jìn)行設計。其設計流程為:1)對天然狀態(tài)下的坡體進(jìn)行分析,找出最危滑動(dòng)面位置及相應安全系數。

  • 干貨分享:土質(zhì)邊坡的幾種坡面防護型式

    干貨分享:土質(zhì)邊坡的幾種坡面防護型式

    本帖最后由 咸蛋超人qwq 于 2017-10-30 15:19 編輯 坡面防護是邊坡工程的重要組成部分之一,不僅可以維護邊坡的穩定性,防止邊坡出現塌方等災害,同時(shí)還能對道路進(jìn)行美化裝飾的作用。 常用的坡面防護型式主要分為兩大類(lèi):植物防護和工程防護。植物防護主要用于土質(zhì)邊坡的防護,而工程防護則用于石質(zhì)邊坡。 1、植物防護 植物防護就是在坡面種植草等防護植物,利用植物的根莖來(lái)穩定邊坡。一般有種草、鋪草皮、植樹(shù)等方法。

  • 求教使用陳祖煜土質(zhì)邊坡stab出現的問(wèn)題

    程序要求從AUTOCA中"工具“菜單選”加載應用程序“中選中文件”stab_...lsp"文件,可在我的電腦沒(méi)有,是什么問(wèn)題,SATB已經(jīng)安裝在我的電腦中

  • 邊坡監測土質(zhì)路塹邊坡的變形破壞類(lèi)型

               邊坡監測土質(zhì)路塹邊坡的變形破壞類(lèi)型邊坡變形與破壞的發(fā)展過(guò)程,可以是漫長(cháng)的,也可以是短暫的。邊坡變形與破壞的形式和過(guò)程是邊坡巖土體內部結構、應力作用方式、外部條件綜合影響的結果,因此邊坡變形與破壞的類(lèi)型是多種多樣的,對邊坡變形與破壞的基本類(lèi)型的劃分,是邊坡監測研究的基礎。土質(zhì)路塹邊坡一般高度不大,多為數米到二三十米,也有個(gè)別的邊坡高達數十米。邊坡在動(dòng)靜荷載、地下水、雨量、重力和各種風(fēng)化應力的作用下,可能發(fā)生變形破壞。根據觀(guān)察和分析、變形破壞現象可分為兩大類(lèi):一類(lèi)是小型的坡面局部破壞;一類(lèi)是較大規模的邊坡整體性破壞。坡面局部破壞包括剝落、沖刷和表層滑塌等類(lèi)型。表層土的松動(dòng)和剝落是這類(lèi)變形破壞的常見(jiàn)現象。它是由于水的浸潤與蒸發(fā)、凍結與融化、日光照射等風(fēng)化應力對表土層產(chǎn)生復雜的物理化學(xué)作用所導致。邊坡沖刷是當雨水在邊坡面上形成的徑流,因動(dòng)力作用帶走邊坡上較松散的顆粒,形成條帶狀的沖溝。表

  • 類(lèi)土質(zhì)邊坡錨固特性的試驗研究

    類(lèi)土質(zhì)邊坡錨固特性的試驗研究

  • GEO5土質(zhì)邊坡穩定分析模塊/Slope Stability

    今天給大家介紹一下GEO5中非常實(shí)用的一個(gè)模塊:土質(zhì)邊坡穩定分析模塊/Slope Stability。希望可以通過(guò)該介紹幫助大家更快的了解GEO5可以為我們解決哪些問(wèn)題,更多詳情,請訪(fǎng)問(wèn)官網(wǎng) 。 首先,也是最實(shí)用的功能,就是導入DXF文件。用戶(hù)可以將AutoCAD中的邊坡剖面圖導出為DXF文件格式,然后導入GEO5即可。同時(shí)GEO5土坡模塊中的多段線(xiàn)建模功能也非常的方便和快捷。

  • 《土質(zhì)邊坡穩定分析》已合并成一個(gè)文件

    看到大家還在下載該資料,為方便大家使用方便,現將《土質(zhì)邊坡穩定分析——原理、方法、程序》合并為一個(gè)文件上傳。謝謝wuzhu3u。[ 本帖最后由 sljbhq2006 于 2008-11-24 02:07 編輯 ]

  • 類(lèi)土質(zhì)路塹高邊坡加固工程的動(dòng)態(tài)設計技術(shù)

    1 概述 福建地區是我國多山省份之一,俗有“八山一水一分田”之稱(chēng),地層風(fēng)化深度大,覆蓋層較厚,巖體結構破碎。近年來(lái),隨著(zhù)高速公路建設的大力推進(jìn),邊坡工程問(wèn)題相對突出,其中尤以類(lèi)土質(zhì)路塹高邊坡(其坡體物質(zhì)一般主要由坡殘積土層、全風(fēng)化土層、砂土狀強風(fēng)化巖層組成)問(wèn)題更為嚴重。但是,在類(lèi)土質(zhì)路塹高邊坡的防護加固工程設計中還存在很多問(wèn)題,具體表現在:一是普遍采用工程地質(zhì)類(lèi)比分析,過(guò)分依賴(lài)具體工程經(jīng)驗,造成工程設計人為性較強或可靠性較低;二是對路塹高邊坡的失穩機理缺乏深入研究,具體防護加固工程對策依據不足或針對性不強,為了保證安全,往往簡(jiǎn)單的采用較大安全儲備,提高了防護工程造價(jià),形成資源的浪費;同時(shí)也有因工程對策選擇失當,給邊坡工程安全帶來(lái)很大隱患;三是在穩定分析計算方法中,一般沿用傳統的剛體極限平衡理論,沒(méi)有考慮材料的應力應變關(guān)系以及巖土與結構的耦合作用

  • 《土質(zhì)邊坡穩定分析——原理、方法、程序》-陳祖煜

    《土質(zhì)邊坡穩定分析——原理、方法、程序》-陳祖煜只有一個(gè)包

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