邊坡錨索如何施工？詳細解讀！

預應力錨索地梁加固邊坡

應用預應力錨索地粱的工程實(shí)踐，探討了預應力錨索地粱的適用條件、地粱間距、地粱尺寸和錨固長(cháng)度等設計參數的確定方法，提出了相關(guān)建議。

預應力錨索加固巖石邊坡工法

鐵道部第四勘測設計院[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-22 15:30 編輯 ]

工程邊坡錨索要求及施工流程

邊坡預應力錨索施工技術(shù)要求

資料比較全面，供設計和施工使用

錨桿、錨索框架等邊坡支護CAD圖

錨桿、錨索框架等邊坡支護CAD圖，希望對大家有用！

高邊坡抗滑樁及框架錨索施工方法

一、工程簡(jiǎn)介 1工程概述 本標段左線(xiàn)K4+420～K4+500為路塹段，邊坡開(kāi)挖高度達25.26米。設計采用三級臺階開(kāi)挖支護，邊坡坡度較陡，坡率從下至上分別為1：0.25、1：0.4、1：0.5，邊坡防護為錨桿和錨索組合式框架形式，框架內采用六棱磚覆土植草防護，下部采用抗滑樁支護。坡頂有一座220kv的高壓輸電鐵塔，塔高約40米 ，距邊坡頂開(kāi)挖邊線(xiàn)只有6米。為保證高壓輸電鐵塔在施工過(guò)程中的安全，需加強對高壓鐵塔及邊坡的施工監

錨索加工在路塹高邊坡防護中的應用

0.1隨著(zhù)高速公路的迅猛發(fā)展，尤其在山區路線(xiàn)有時(shí)必不可少的要穿越山脈、跨越河谷，跨越這些障礙可以修建隧道和橋梁；但所跨越的山脈從經(jīng)濟上不適合或從地質(zhì)條件上不能修建隧道時(shí)，則可采用開(kāi)挖路塹的形式來(lái)修建路基。此時(shí)，當開(kāi)挖的路塹較深時(shí)，高邊坡路塹就產(chǎn)生了。開(kāi)挖路塹高邊坡從路基施工的角度來(lái)說(shuō)其技術(shù)是比較成熟；但路塹高邊坡的防護從其重要性來(lái)說(shuō)是相當關(guān)鍵，如果采取的防護措施不當或者施工技術(shù)欠佳都將可能導致公路運行存在很大的安全隱患；因此路塹高邊坡的防護新技術(shù)、新工藝就應運而生，而且還在不斷的探索、改進(jìn)中。近年來(lái)比如錨桿加固、錨索加固、注漿鋼錨管加固運用的較多，發(fā)展的也較快。本文結合粵贛高速某標段所施工的多個(gè)路塹高邊坡防護加固，重點(diǎn)介紹錨索加固的施工方法、步驟和要點(diǎn)。 0.2工程情況簡(jiǎn)介 粵

預應力錨索樁板墻在邊坡防護中的應用

預應力錨索樁板墻在邊坡防護中的應用

預應力錨索高邊坡防護施工方案

預應力錨索高邊坡防護施工方案

錨索框架邊坡防護專(zhuān)項施工方案

簡(jiǎn)要說(shuō)明:錨索框架邊坡防護適用于山區比較陡峻的山坡上，巖體風(fēng)化，破碎嚴重，有危石、碎石等附著(zhù)的邊坡。文件格式：PDF 文件大小：239 KB

邊坡加固錨索預應力變化規律分析

論文簡(jiǎn)介：目前，邊坡預應力錨索加固技術(shù)已經(jīng)得到廣泛應用，但對錨索鎖定后的預應力變化規律還缺乏系統深入的研究，特別是對破碎巖質(zhì)邊坡錨固后，錨索預應力的瞬時(shí)損失和長(cháng)期穩定性還缺乏系統全面的認識。通過(guò)對工程邊坡錨索預應力變化的系統監測和資料分析，探討了錨索預應力的鎖定損失、短期變化規律、長(cháng)期變化規律和降雨對錨索有效預應力的影響，揭示了加固破碎巖質(zhì)邊坡的錨索預應力衰減變化的基本規律。

錨索樁承式擋墻在陡坡上填方邊坡的應用研究

福建省高邊坡錨索試驗及檢測標準

福建省高邊坡錨索試驗檢測標準

福建省高邊坡錨索試驗檢測標準，希望有用

預應力錨索加固巖石路塹邊坡施工技術(shù)

公路邊坡預應力錨索（桿）試驗孔試驗分析

廖雙貴 （龍巖市公路局，龍巖 364000 ）