如題:某高速公路運營(yíng)12年,現需要改擴建。舊路檢測時(shí)發(fā)現舊路邊坡及硬路肩范圍下路基壓實(shí)度均不滿(mǎn)足規范要求。現在要在舊路兩側進(jìn)行加寬,對于舊路路基壓實(shí)度不足的部分是否需要挖除呢?另外,據查相關(guān)資料,舊路是按比原規范高一個(gè)百分比的壓實(shí)度進(jìn)行設計與施工的,現在壓實(shí)度明顯降低,我就想問(wèn)一下造成壓實(shí)度降低的原因是什么?歡迎高手討論![ 本帖最后由 kinging007 于 2012-11-29 17:38 編輯 ]
去年因比較忙,對論壇貢獻比較少來(lái)的多,看的多,說(shuō)的少,在春節期間對幾個(gè)邊坡軟件進(jìn)行了比較,驗證,將結果奉獻給各位朋友,大家參考使用,特別提示:本結論只限與驗證的例子,不一定具備普遍性
邊坡穩定分析的一些進(jìn)展
一側墻體是靠在邊坡上,上面兩層,下面三層,靠邊坡的一側墻體要做成擋土墻,相對的另一側是沒(méi)有土擋著(zhù)的, 請問(wèn)如何進(jìn)行建模?急!謝謝高手點(diǎn)把
希望大家下載后,不要忘記頂下。好東東,共分享!
我正在寫(xiě)一些加筋邊坡的論文,需要和大家共同交流!希望有此類(lèi)資料的萊交流!
我想問(wèn)各位前輩,我是新來(lái)的菜鳥(niǎo),希望以后你們多多幫助! 我想問(wèn)問(wèn)邊坡綠化的施工方案那位前輩有,或者那位前輩可以幫幫我,教教我怎么寫(xiě)!
圖紙簡(jiǎn)介: 某工程的邊坡防護,打攔桿,共3張圖,節點(diǎn)做法。 投稿網(wǎng)友: laoliu.163 上傳時(shí)間: 2013-08-21 圖紙省份
對于溝槽以及比較小的基礎,開(kāi)挖條件是怎么樣的哪?其深度達到多少進(jìn)行放坡?放坡要求又是什么哪?請大神指教一下?有參考的規范也是可以的。謝謝~
前期平場(chǎng)土石方開(kāi)挖形成了高12米左右的邊坡(暫定義成邊坡),質(zhì)監站來(lái)檢查,說(shuō)這是屬于基坑,并且高度達到12米,是超危大工程。然后建設單位組織專(zhuān)家來(lái)現場(chǎng)討論,定性為邊坡,提出按邊坡防治出設計圖,然后進(jìn)行施工。但是質(zhì)監站不認可,讓找出相應的規范文件證明和名詞解釋。請教大家,有這方面的規范嗎?還有這個(gè)應該定性為基坑支護還是邊坡治理
我們知道,土是由固體顆粒、液態(tài)自由水和氣體組成的三相體,以土為骨架,水、氣占據一定空洞充填孔隙,通常,對土進(jìn)行打擊和碾壓使大小土塊、土顆粒重新排列和靠近,使小顆粒充填大顆粒之間的孔隙,而部分水和空氣將排出,產(chǎn)生這種現象的結果是單位體積內土顆粒增加。由于土顆粒比重大于水、氣而使單位體積的密度增大,減小孔隙率,稱(chēng)之為壓實(shí)。工程上衡量路基路面的壓實(shí)程度是工地實(shí)際達到干密度與室內標準擊實(shí)試驗得到最大干密度的比值百分數為壓實(shí)度,提高壓實(shí)質(zhì)量是盡可能增大單位體積內固體顆粒的比例,即增大干密度,也增大了路基承載力,不易產(chǎn)生彈簧,所以,路基壓實(shí)中,應盡量采取大噸位的壓實(shí)機械,提高壓實(shí)度。三凱九標內的填筑土多為強風(fēng)化巖,裂隙發(fā)育強烈,中間多為沉積粘土,液限偏高,顆粒組成為大小不均勻的風(fēng)化巖顆粒,中粒偏多,但易碾碎,通過(guò)對九標的土質(zhì)進(jìn)行分析,發(fā)現該種土質(zhì)的液限為43%~48%之間,而塑限為30%左右,最佳含水量為12~18%之間,最大干密度在1.8~2.0之間,而土的容量在2.6左右,這表明土中礫石含量偏高,不易吸水而表明液塑限特征的液限在43~48%、塑限為30%左右的土最佳含水量最小應為20%以上,但
smrma邊坡穩定分析 upload/forum/2003919180855.rar
邊坡工程及其防護措施小結
不知道有用嗎
國內大名鼎鼎的邊坡治理專(zhuān)家陳祖煜院士巨獻-土質(zhì)邊坡計算軟件stab2005,絕對可靠,好使!
這是邊坡治理之錨桿設計小程序,只要輸入相應參數,就會(huì )得到你想要到的結果。。。。。。
基坑與邊坡工程發(fā)展綜述.part1.rar
邊坡壓實(shí)
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