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影響路面路基壓實(shí)施工質(zhì)量的因素
影響路面路基壓實(shí)施工質(zhì)量的因素 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò ) 在進(jìn)行公路工程施工時(shí),進(jìn)行良好的路基路面的壓實(shí)施工是特別的重要的。好的壓實(shí)施工會(huì )直接影響公路工程的施工質(zhì)量和以后的使用效果。在進(jìn)行壓實(shí)施工的時(shí)要特別注意會(huì )影響壓實(shí)施工的影響因素這些因素，會(huì )直接影響壓實(shí)工程的好壞，進(jìn)而影響路面工程的質(zhì)量。 路基土壤含水量在進(jìn)行路基路面的壓實(shí)施工的時(shí)候主要是通過(guò)碾壓力使得路面中土壤顆粒之間的粘合力和摩擦力變小使得土壤顆粒不斷的靠近隨后粘合在一起。但是土壤中的含水量會(huì )直接影響土壤顆粒的摩擦力和粘合力。 為了使得土壤更加具有密實(shí)性廠(chǎng)定要
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路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的技術(shù)要點(diǎn)
路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的技術(shù)要點(diǎn) 路基路面壓實(shí)施工技術(shù)和公路的質(zhì)量之間有著(zhù)十分密切的聯(lián)系，而影響壓實(shí)施工質(zhì)量的因素又有很多。因此要想提高壓實(shí)施工的施工質(zhì)量就必須掌握壓實(shí)施工的技術(shù)要點(diǎn)。在進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí),必須要保證壓路機的碾壓段的長(cháng)度能夠和攤鋪的速度相協(xié)調并努力使其二者保持在穩定的狀態(tài)之中。 對于一些特殊情況要采取特殊對待，例如在氣溫比較高且風(fēng)力較小的情況下碾壓段的長(cháng)度不應該過(guò)短應該適當的增長(cháng)，反之在氣溫較低且風(fēng)力較大的情況下碾壓段的可以適當的縮小。對于仍舊處在冷卻狀態(tài)中的路面瀝青混合料面層來(lái)說(shuō)，其上不允許停放任何類(lèi)型的機械或主設備并且要保證其整潔干凈不能夠向上方傾倒油料或者礦料等雜物。
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公路路基填方壓實(shí)施工技術(shù)研究
公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差，將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患。例如，在公路施工中常會(huì )遇到諸如軟土路基，黃土路基等不良路基，如不加以特別處理，會(huì )引起填方路堤施工后沉降或不均勻沉陷，路面縱橫坡變小，平整度下降，導致行車(chē)顛簸等，嚴重影響公路的正常使用，造成大量的人力、物力、財力浪費。因此，路基施工應根據施工當地地形、地質(zhì)狀況、公路等級、所在地區的氣候、結合施工填挖方平衡等來(lái)選擇施工方法。
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路面路基壓實(shí)施工對公路工程的影響
路面路基壓實(shí)施工對公路工程的影響 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò ) 保障路面穩定性公路是與人們生活聯(lián)系非常緊密的，不適合也不方便輕易重修或填補，這也是耗費人力物力，加大成本的事情。這就意味著(zhù)，公路的穩定性也是至關(guān)重要的。但若是沒(méi)有良好的進(jìn)行路基路面壓實(shí)工作，使路面內部的空隙過(guò)大，這就會(huì )使雨水滲透到路面內部，造成不良影響。中國大部分地區以季風(fēng)氣候為主，每一年都有雨季。這樣一段時(shí)間大量降水，會(huì )使那些路基路面壓實(shí)不好的公路的內部變得松軟。 雨水進(jìn)入到路面內部，公路的強度將受到極大的影響。這看似是個(gè)小問(wèn)題，但是，一旦公路的受重加大，公路因為內部結構已被破壞就極容易發(fā)生變形
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高速公路路基填方?jīng)_擊壓實(shí)施工方法
1 概述 從以往高速公路的運營(yíng)情況來(lái)看，高速公路路基路面出現下沉或開(kāi)裂的多為低填方路堤，通過(guò)對低填方路堤原地面沖擊碾壓，對原地面進(jìn)行深層壓實(shí)，從而提高原地面的承載力，為填料提供堅實(shí)的基礎。我項目為了能高質(zhì)量地完成施工任務(wù)，克服路面下沉開(kāi)裂這一質(zhì)量通病，全線(xiàn)路基填土高度小于1.7m的路段，采用沖擊壓實(shí)方案進(jìn)行處理，滿(mǎn)足了長(cháng)遠規劃及運營(yíng)要求。 2 主要施工方法和步驟 2.1 地表處理 地表處理嚴格按《公路
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淺析公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)
論文摘要：對于公路工程的路基路面壓實(shí)工作來(lái)說(shuō)，其實(shí)公路工程中路基路面施工工作的最后一道工序，同時(shí)也是保證公路工程的施工質(zhì)量的重要環(huán)節。良好的路基路面壓實(shí)施工工作能夠有效地保障路基路面的剛度以及強度，能夠有效的延長(cháng)公路的使用壽命。由此可見(jiàn)，路基路面壓實(shí)施工在公路工程建設中有著(zhù)十分重要的地位，其施工質(zhì)量的好壞能夠直接影響公路工程的施工。 對于公路的路基路面施工技術(shù)來(lái)講，其實(shí)公路工程中一項十分重要的環(huán)節，其施工質(zhì)量的好壞將會(huì )直接影響到公路工程的質(zhì)量和使用壽命，良好的路面路基壓實(shí)施工，能夠有效的延長(cháng)公路的使用壽命，減少不必要的道路養護費用，反之，如果施工技術(shù)不到位，不能夠做好路面路基壓實(shí)工作，就會(huì )影響道路的正常使用，增加道路的養護和維修費用。本文從做好壓實(shí)施工的重要性談起，繼而闡述了影響其施工的主要因素，最后介紹了關(guān)于其施工技術(shù)的相關(guān)問(wèn)題。 一、良好的路面路基壓實(shí)施工對公路工程的影響 第一，良好的路面路基壓實(shí)施工是保證路面強度的需要。當前，在工程的施工過(guò)程中，為了能夠對投入的成本進(jìn)行有效地控制，路面往往都設計的比較薄。基于這種情況，路基路面的壓實(shí)施工的
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路基施工壓實(shí)以及填料技術(shù)方法知道嗎？
路基施工壓實(shí)以及填料技術(shù)方法知道嗎？ 路基填料壓實(shí)作業(yè)：填料在鋪料、平整、灑水潤濕，并要求灑水后進(jìn)行碾壓壓實(shí)，碾壓遍數通過(guò)試驗確定。可以選用振動(dòng)碾壓設備，采用進(jìn)退錯距法，進(jìn)行施工碾跡搭壓寬度不應小于0.1m，碾壓時(shí)行駛速度為2km/h.搭接位置不小于平行路軸線(xiàn)方向0.5m，順道路軸線(xiàn)方向行駛，機械碾壓不到的邊角部位，采用12馬力蛙式打夯機夯實(shí)，局部人工木夯夯實(shí)。 在路基施工完畢后，可運砂、碎石料至施工地段上進(jìn)行路面面層施工，用人工運至現場(chǎng)工作面上進(jìn)行攤鋪，攤鋪的厚度應達到設計要求，再用振動(dòng)壓路機壓實(shí)。碎石的質(zhì)量應符合規范要求，且級配良好、不得有超粒徑的現象發(fā)生，不得含有石粉、碎石里不得含有風(fēng)化石或軟石。 傳統的
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施工過(guò)程對公路路基路面壓實(shí)施工影響及施工技巧分析
1地基路面壓實(shí)施工前的問(wèn)題分析路基的施工材料是保證路基質(zhì)量的關(guān)鍵基礎，在各項施工材料的采購、進(jìn)場(chǎng)檢驗和存放過(guò)程中要加以嚴格的控制和科學(xué)的管理，由此保證施工材料能夠滿(mǎn)足使用要求，確保路基的施工質(zhì)量。對于怕腐蝕或怕潮濕的材料要進(jìn)行合理的存放，并在施工前給予復核檢驗，避免質(zhì)量不合格的施工材料用于路基施工建設；對于含水量、堆密度等影響施工質(zhì)量的材料參數進(jìn)行復核檢測，對于不達標的材料要進(jìn)行及時(shí)處理，由此確保路基施工質(zhì)量從施工材料方面得到有效控制。2施工過(guò)程對公路路基路面壓實(shí)施工影響施工過(guò)程對于公路工程路基路面壓實(shí)施工的影響作用主要是指，碾壓施工實(shí)施部分對于公路工程項目路基路面壓實(shí)施工的影響和作用。公路工程項目路基路面的碾壓施工厚度以及碾壓施工的次數、碾壓速度等不同，對于公路工程項目的路基路面壓實(shí)施工效果就有不同的影響。首先，在進(jìn)行公路工程項目的碾壓施工中，當公路工程項目碾壓施工中碾壓的厚度出現過(guò)大情況時(shí)，容易造成公路
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鐵路路基工程實(shí)施性施工組織設計
鐵路路基工程實(shí)施性施工組織設計
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路基工程施工質(zhì)量控制與實(shí)施
在路基施工前先清除占地范圍內的地表耕作土、草皮、樹(shù)根、垃圾和雜填土等，清除表土厚40cm，拆除舊的構造物，采用人工作業(yè)進(jìn)行結構物拆除、砼、磚石等清除工作，采用裝載機與汽車(chē)配合并輔以少量的人工進(jìn)行土質(zhì)路塹開(kāi)挖過(guò)程中，為保證工程質(zhì)量，施工過(guò)程中嚴格按照設計文件和路基施工技術(shù)規范組織施工，嚴格從以下幾個(gè)方面控制工程質(zhì)量：開(kāi)挖時(shí)自上而下進(jìn)行，開(kāi)挖過(guò)程中出現設計未預料到的土質(zhì)變化時(shí)，報監理工程師批準認可； 路塹路床土方為不符合要求的有機土、過(guò)濕土時(shí)，將其徹底挖除并換填符合質(zhì)量要求的土質(zhì)；施工不同的土夾層時(shí)，盡可能分別開(kāi)挖并分批次用于路堤填筑，保證路堤每一填筑層的土質(zhì)一致，符合分層填筑的施工技術(shù)規范要求；做好施工排水設施，保證施工作業(yè)面始終處于干燥狀態(tài)，以便于施工作業(yè)、保證路堤填料含水量符合要求；挖石方采用電鉆打眼爆破→推土機清方與積料→裝載機配合自卸汽車(chē)運輸的工藝流程組織施工。 除爆破作業(yè)外，其他工序的施工機械選型與土質(zhì)路塹開(kāi)挖的機械選型一致，機械配置根據施工組織設計確定。工序作業(yè)時(shí)按施爆區建筑與人員調查→配備專(zhuān)業(yè)施爆人員→炮位設計與設計審批→鉆孔→爆破器材檢查與試驗→
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施工組織設計怎么去實(shí)施？
為了實(shí)現計劃的預定目標，必須依照施工組織設計
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談?chuàng )Q填砂路基的施工及壓實(shí)度檢測方法
1 前言 在路基工程中，土方路基壓實(shí)度是一個(gè)非常重要的質(zhì)量評定指標。但對于無(wú)凝聚性的純砂或略具粘性的砂性土來(lái)說(shuō)，壓實(shí)度的檢測卻往往不做，有些工程技術(shù)人員認為純砂的ρdmax確定不易，很難對其壓實(shí)度進(jìn)行檢測，因而普遍憑經(jīng)驗施工，沒(méi)有進(jìn)行壓實(shí)度檢測。這其實(shí)是路基施工中的一個(gè)誤區。筆者結合廣和大橋橋頭引道(廣州段)的工程實(shí)踐，著(zhù)重談?wù)創(chuàng )Q填砂壓實(shí)質(zhì)量的控制及其檢測方法，以供同行參考。 廣和大橋橋頭引道（廣州段）工程K27+700～K28+100段左幅為舊路排水溝，長(cháng)400米，寬4米左右，溝中多為腐殖質(zhì)淤泥。在路基施工中，采用換填砂方法進(jìn)行處理，所填砂為附近流溪河中的河砂，略具粘聚性。因換填面積較大，為保證該段路基的施
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路基CFG樁基施工實(shí)施細則(JPEG 圖像)
這是蘭新鐵路甘青有限公司整理的標準化建設管理手冊里面的內容。我看著(zhù)還不錯。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-12-16 18:10 編輯 ]
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瀝青路面攤鋪壓實(shí)施工試驗檢測有哪些？
瀝青路面攤鋪壓實(shí)施工試驗檢測有哪些？ 2019年4月3日，景中高速公路1標路面攤鋪壓實(shí)試驗段正式開(kāi)工。 瀝青攤鋪壓實(shí)管理系統是路面施工信息化管理的重要手段，也是信息化施工發(fā)展的必要環(huán)節。攤鋪壓實(shí)作為路面施工項目的重要組成部分，攤鋪壓實(shí)的質(zhì)量決定著(zhù)后期道路的使用壽命，所以攤鋪壓實(shí)前期試驗檢測顯得尤為重要，今天陜西領(lǐng)航軟件小編來(lái)詳細介紹下瀝青路面攤鋪壓實(shí)施工應做哪些試驗檢測： 一
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路基封層的施工總體方法
路基封層采用兩層精平，即距封頂高程40cm時(shí)開(kāi)始，分兩層填筑，每隔12.5米放一個(gè)控制樁，用水準儀測好點(diǎn)并在樁上做好標識，用小線(xiàn)掛米字線(xiàn)，人工、手推車(chē)配合推土機進(jìn)行初平，初平后用振動(dòng)壓路機靜壓穩壓。檢測各點(diǎn)高程，用白灰標識，再用平地機刮平直到滿(mǎn)足標高要求。每個(gè)路基作業(yè)面必須配備一名測量人員隨時(shí)檢測路基標高。路基封頂要選擇最大粒徑不宜超過(guò)5cm的料，以便于路基頂面平整度和高程的控制。施工時(shí)要特別加強對路基填料含水率和壓實(shí)度的控制，防止起皮和松散，雨季封層施工時(shí)要及時(shí)進(jìn)行路基驗收，盡快安排基層施工。
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低溫下瀝青路面攤鋪壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)
低溫下瀝青路面攤鋪壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn) 在施工過(guò)程中常常因為工程進(jìn)度限制，不可避免的將在低溫季節進(jìn)行施工，而低溫季節往往早中晚溫差較大，瀝青路面可施工時(shí)間進(jìn)一步縮短，如何在現有的施工環(huán)境下，極大限度的提高路面質(zhì)量，以及解決施工中可能存在的問(wèn)題成為低溫季節施工的關(guān)鍵技術(shù)。 一、路面低溫施工的影響 往往在溫度較低的季節這種情況下進(jìn)行瀝青路面施工將出現一系列的問(wèn)題，如瀝青混合料溫度散失較快，導致瀝青攤鋪壓實(shí)溫度過(guò)低，混合料溫度離析加重、路面壓實(shí)困難、取出的芯樣上下表面約25px厚度內空隙率過(guò)大、滲水系數偏大。如果這些問(wèn)題在施工中得不到有效的解決，則在通車(chē)后的高溫多雨季節必然容易出現路面早期病害。
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公路路基施工工程影響路基壓實(shí)度的因素有哪些？
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壓實(shí)施工對公路工程影響以及智能壓實(shí)系統應用
壓實(shí)施工對公路工程影響以及智能壓實(shí)系統應用
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風(fēng)積沙路基壓實(shí)標準研究
大家研究探討
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路基壓實(shí)固體體積率標準
路基壓實(shí)度要求在公路工程技術(shù)標準中明確規定，但常規施工中采用固體體積率指標，兩者的關(guān)系如何？怎么計算轉換？向各位工程師求救！！謝謝
路基壓實(shí)施工
路基壓實(shí)施工專(zhuān)題，為您提供路基壓實(shí)施工相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與路基壓實(shí)施工 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多路基壓實(shí)施工相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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