路基路面施工及組織管理.張潤

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路基路面施工及組織管理（張潤，2000）

路基路面施工及組織管理（張潤，2000）

公路路基路面施工監理指南

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路基、路面、橋梁、涵洞等施工工藝

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路橋過(guò)渡段軟基路基路面的施工

加強過(guò)渡段結構施工各個(gè)環(huán)節的控制，從客觀(guān)上制定一套科學(xué)的管理程序，保證每道工序的工程質(zhì)量和工作質(zhì)量，就能防止或減少路橋過(guò)渡段的不均勻沉降，從而減輕甚至避免公路橋頭跳車(chē)現象，提高公路使用性能和使用壽命。       1.路橋過(guò)渡段軟基路基不均勻沉降的原因分析      1.1 橋頭引道軟土地基處治不標準 通過(guò)公路調查結果表明，軟基路段由于地基沉降引起的橋頭跳車(chē)現

高速公路路基路面施工工藝

高速公路路基路面施工工藝

路橋過(guò)渡段軟基路基路面的施工介紹

本文針對路橋過(guò)渡段軟基路基路面的施工進(jìn)行分析，強調加強過(guò)渡段結構施工各個(gè)環(huán)節的控制，從客觀(guān)上制定一套科學(xué)的管理程序，保證每道工序的工程質(zhì)量和工作質(zhì)量，就能防止或減少路橋過(guò)渡段的不均勻沉降，從而減輕甚至避免公路橋頭跳車(chē)現象，提高公路使用性能和使用壽命。 1路橋過(guò)渡段軟基路基不均勻沉降的原因分析 1.1橋頭引道軟土地基處治不標準通過(guò)公路調查結果表明，軟基路段由于地基沉降引起的橋頭跳車(chē)現象主要是施工圖

影響路面路基壓實(shí)施工質(zhì)量的因素

影響路面路基壓實(shí)施工質(zhì)量的因素 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò ) 在進(jìn)行公路工程施工時(shí),進(jìn)行良好的路基路面的壓實(shí)施工是特別的重要的。好的壓實(shí)施工會(huì )直接影響公路工程的施工質(zhì)量和以后的使用效果。在進(jìn)行壓實(shí)施工的時(shí)要特別注意會(huì )影響壓實(shí)施工的影響因素這些因素，會(huì )直接影響壓實(shí)工程的好壞，進(jìn)而影響路面工程的質(zhì)量。 路基土壤含水量在進(jìn)行路基路面的壓實(shí)施工的時(shí)候主要是通過(guò)碾壓力使得路面中土壤顆粒之間的粘合力和摩擦力變小使得土壤顆粒不斷的靠近隨后粘合在一起。但是土壤中的含水量會(huì )直接影響土壤顆粒的摩擦力和粘合力。 為了使得土壤更加具有密實(shí)性廠(chǎng)定要

路基路面工程施工質(zhì)量要求有哪些

路基路面工程施工質(zhì)量要求有哪些？ 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò ) 在路面項目施工中，路基路面施工再其中占據了極為重要的位置，會(huì )對整個(gè)工程的施工使用質(zhì)量造成直接性的影響。由于現今社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展水平的逐步提升及施工工藝技術(shù)的新型化影響，人們對于路面工程項目的施工質(zhì)量要求也在進(jìn)一步提升。 第一，對于路基施工的要求標準。在路面工程施工中，其路基的施工操作應確保其內部結構較為穩固化且強度較高。對路面施工工程的路基內部結構穩固性提出要求主要是為了對路面使用中可能存在的變形、沉降等問(wèn)題進(jìn)行科學(xué)的預防避免。 另外，為了使得路基在經(jīng)過(guò)外力作

路基路面排水的一般原則

路基工程和路面工程數字化施工方案

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幾本有用的路基路面設計施工指南。

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公路路面路基施工質(zhì)量控制

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市政工程路面路基，路緣石等結構施工圖.

圖紙簡(jiǎn)介： 市政工程路面施工圖紙，包括路基，路緣石，施工縫處理等節點(diǎn)詳圖，可供參考。 投稿網(wǎng)友： qhl820540533 上傳時(shí)間: 2014-07-16

路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的技術(shù)要點(diǎn)

路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的技術(shù)要點(diǎn) 路基路面壓實(shí)施工技術(shù)和公路的質(zhì)量之間有著(zhù)十分密切的聯(lián)系，而影響壓實(shí)施工質(zhì)量的因素又有很多。因此要想提高壓實(shí)施工的施工質(zhì)量就必須掌握壓實(shí)施工的技術(shù)要點(diǎn)。在進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí),必須要保證壓路機的碾壓段的長(cháng)度能夠和攤鋪的速度相協(xié)調并努力使其二者保持在穩定的狀態(tài)之中。 對于一些特殊情況要采取特殊對待，例如在氣溫比較高且風(fēng)力較小的情況下碾壓段的長(cháng)度不應該過(guò)短應該適當的增長(cháng)，反之在氣溫較低且風(fēng)力較大的情況下碾壓段的可以適當的縮小。對于仍舊處在冷卻狀態(tài)中的路面瀝青混合料面層來(lái)說(shuō)，其上不允許停放任何類(lèi)型的機械或主設備并且要保證其整潔干凈不能夠向上方傾倒油料或者礦料等雜物。

詳細全面的冬季路基、路面施工要點(diǎn)總結

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最新縣鄉道路路基路面設計與施工指南-

最新縣鄉道路路基路面設計與施工指南--2010年4月出的

公路路基路面設計施工規范與評定標準匯編

又來(lái)一個(gè),廣大網(wǎng)友請接招了,:P

路基工程及路面工程施工方案及施工方法

一、施工方案 本工程路基主要是填方為主，路基填方2080m3，路填筑料主要來(lái)源于湘青大橋建設地點(diǎn)（湘江河）沿線(xiàn)的砂礫，本路線(xiàn)因大部分為舊路基利用，路線(xiàn)對，方量少。從湘江河可直接開(kāi)采砂礫用來(lái)填筑路基。 根據本工程路基的工程量，本工程路基施工劃分為一個(gè)工區施工完成，砂礫開(kāi)挖采用挖掘機開(kāi)挖，自卸汽車(chē)運輸。分區分層填筑，推土機攤鋪，平地機整平，振動(dòng)壓路機壓實(shí)。