壩頂泥結石路面施工說(shuō)明

8壩頂泥結石路面施工說(shuō)明 泥結石路面是以碎石做為骨料、泥土作為填充料和粘結料, 經(jīng)壓實(shí)修筑成的一種路面結構。8.1選配材料泥結石主要由碎石、泥土組成。泥結碎石所用的石料, 其等級不宜低于Ⅳ級；長(cháng)條、扁平狀顆粒不宜超過(guò)20%。泥結碎石層所用粘土, 應具有較高的粘性, 塑性指數以12~15為宜。粘土內不得含腐殖質(zhì)或其它雜物。8.2泥結石的配合比粘土用量一般不超過(guò)混合料總重的15%~18%。泥漿一般按水與土為0.8：1至1：1的體積比進(jìn)行拌和配置。如過(guò)稠, 則灌不下去, 泥漿要積在石層表面；如過(guò)稀, 則宜流淌于石層底部, 干后體積縮小, 粘結力降低, 均將影響路面的強度和穩定性。8.3泥結石路面施工工藝流程測量放樣——布置料堆——整理路槽——攤鋪碎石——預壓——澆灌泥漿——撒嵌縫料——碾壓8.4泥結石路面的厚度要求及鋪設方法泥結碎石路面厚度一般為兩層鋪筑，上層厚度6~10cm，下層厚度9~14cm。8.5泥結石的攤鋪在路槽筑好后, 按松鋪厚度（約為壓實(shí)厚度的1.2~1.3倍）攤鋪碎石

路基路面施工及組織管理.張潤

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隧道內路面橫向縮縫施工要求

1 路面橫向縮縫一般有兩種，一種為不設傳力桿假縫型，一種為假縫加傳力桿型，均應采用切縫法施工。有傳力桿縮縫的切縫深度應為1/3～1/4板厚，最淺不得小于70mm；無(wú)傳力桿縮縫的切縫深度為1/4～1/5板厚，最淺不得小于60mm。 2 縮縫傳力桿的施工方法應采用前置鋼筋支架法，鋼筋支架應具有足夠的剛度，傳力桿應準確定位，攤鋪之前應在基層表面放樣，并用鋼釬錨固，宜使用手持振搗棒先振實(shí)傳力桿高度以下的混凝土，然后再攤鋪上層混凝土。傳力桿無(wú)防粘涂層一側應焊接，有涂料一側應綁扎。

關(guān)于公路路面施工的規范合集

這是幾本關(guān)于公路路面施工相關(guān)的規范，本是自己下載要用的。借這個(gè)平臺，擴散給需要的人下載使用。

路面基礎下沉注漿加固施工

路面基礎下沉注漿施工方案  注漿加固土的強度具有較大的離散性，注漿檢驗應在加固后28d進(jìn)行。可采用標準貫入、輕型靜力觸探法或面波等方法檢測加固地層均勻性;按加固土體嘗試范圍每間隔1m進(jìn)行室內試驗，測定強度或滲透性。檢驗點(diǎn)數和合格率應滿(mǎn)足相關(guān)規范要求，對不合格的注漿區應進(jìn)行重復注漿。（二）水泥土攪拌法水泥土攪拌法利用水泥作為固化劑通過(guò)的攪拌機械，就地將軟土和固化劑(漿液或粉體)強制攪拌，使軟土硬結成具有整體性、水穩性和一定強度的水泥加固土，從而地基土強度和增大變形模量。根據固化劑摻人狀態(tài)的不同，它可分為漿液攪拌和粉體攪拌兩種。前者是用漿液和地基土攪拌，后者是用粉體和地基土攪拌。可采用單軸、雙軸、三軸及多軸攪拌機或連續成槽攪拌。       &nbs

路面施工缺陷-表面波浪

水泥混凝土路面施工及驗收規范

GBJ97-87水泥混凝土路面施工及驗收規范

瀝青路面施工及驗收規范

瀝青路面施工及驗收規范GB50092-96

瀝青混凝土路面施工技術(shù)

不錯的施工方案

剛性路面拓寬加鋪瀝青施工探討

各位專(zhuān)家，小弟糾結一個(gè)問(wèn)題。原有4M寬的水泥剛性路面，基礎很好，路面也很完整。現在要改為5M的瀝青路面，5CM的AC—20。所以基礎要拓寬2M。考慮到成本本人初擬出三種施工方案：一、對原路面破碎，加鋪部分原地面摻灰，毛石40CM，20CM水混與原路面照平；上面再整體鋪設18CM水混，在攤鋪瀝青。二、原路面不破碎，后面施工方法和前面一樣。三、剛性路面不破碎，拓寬部分做成剛性路面。加鋪1CM或2CM的稀漿封層。攤鋪5CM瀝青。為了成本考慮，本人傾向于第三種，但是就怕新舊路面沉降不均勻，導致路面開(kāi)裂。各位專(zhuān)家，第三種方案是否可行，拓寬部分用拉力桿是否能夠補救。謝謝！

瀝青混凝土路面施工工藝

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長(cháng)壽命路面結構施工重點(diǎn)

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轉水泥混凝土路面施工設計

水泥混凝土路面施工設計

公路路基路面施工監理指南

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高溫天混凝土路面如何施工

各位同仁，今年夏天在混凝土道路施工完，第二天發(fā)現40米長(cháng)一段，斷板10處，有人說(shuō)是塌落度小，當時(shí)是9；溫度30度，應當把塌落度調到14，有人說(shuō)是沒(méi)有及時(shí)養護，或切縫晚照成的，那種說(shuō)法對，有沒(méi)有別的原因？

路基路面施工及組織管理（張潤，2000）

路基路面施工及組織管理（張潤，2000）

CJJ66-1995《路面稀漿封層施工規程》

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水泥混凝土路面施工工藝

(一)準備工作1、施工復測:對被交道、收費站道路中心樁位置、水準點(diǎn)基點(diǎn)樁及其他測量資料進(jìn)行復測,對控制樁進(jìn)行加固。2、原材料的準備(1)、集料:質(zhì)地堅硬、清潔、無(wú)風(fēng)化,針片狀顆粒、含泥量、有機質(zhì)含量符合規范要求,集料級配符合設計及規范要求.(2)、水泥:安定性、細度模數、初終凝時(shí)間等各項指標符合設計及規范要求.(3)、石料:質(zhì)地堅硬、清潔、密實(shí)、無(wú)風(fēng)化,極限抗壓強度等各項物理力學(xué)指標符合設計規定,幾何尺寸等外觀(guān)指標符合規范要求.(二)混凝土配合比1、將計劃用于每一處機械化施工和小型配套機具施工的混凝土路面的水泥、碎(礫)石、砂、外加劑等材料，在用于工程之前5天，委托中心試驗室按有關(guān)規定的標準方法要求進(jìn)行原材料試驗和混合料組成配合比設計，配合比設計應包括混凝土彎拉和抗壓強度、集料級配要求、水灰比、稠度、水泥用量、質(zhì)量控制等細節。2、及時(shí)將配合比設計報告單和總說(shuō)明報送監理工程師認可。混凝土配合比設計經(jīng)批準后，立即進(jìn)行試拌。(三)抽樣檢驗按有關(guān)規范要求頻率做抽樣檢驗，制作抗壓和彎拉試件各二組，