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論綠化種植冬季如何施工
論綠化冬季施工
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河南真石漆在冬季如何施工
冬天就要來(lái)了，外墻真石漆施工冬季應該注意什么 冬天做外墻真石漆主要考慮的就
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冬季低溫下混凝土的施工
國內外對混凝土冬季施工理論和方法的探索研究認為，混凝土受凍害損傷可以分為兩種情況:1)剝落脫皮是由于凍融引起的混凝土表面材料的損傷;2)內部損傷是表面沒(méi)有可見(jiàn)效應而在混凝土內部產(chǎn)生的損害，它導致混凝土性質(zhì)改變(如動(dòng)彈性模量降低)。至于新拌混凝土受凍害損傷后則會(huì )導致混凝土凍脹破壞。對于常年負溫期為130d左右的地區，防治混凝土受凍害損傷在冬季施工中具有重大意義。當混凝土工程進(jìn)入冬季施工時(shí)，只要采用適當的施工方法，避免新澆筑混凝土早期浸凍，使外露混凝土與冬季氣溫保持較小溫差，也會(huì )取得象在天暖施工時(shí)的效果。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-16 10:46 編輯 ]
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關(guān)于冬季施工費用的問(wèn)題
我們這有一個(gè)水庫，為了趕工期進(jìn)行了冬季施工，施工單位提出冬季施工費用的問(wèn)題，主要包括：保溫措施費用、防凍劑費用和給水加熱等費用。請求各位指點(diǎn)那些費用需要給，那些費用不能給，有什么標準沒(méi)有。謝謝了！
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路基封層的施工總體方法
路基封層采用兩層精平，即距封頂高程40cm時(shí)開(kāi)始，分兩層填筑，每隔12.5米放一個(gè)控制樁，用水準儀測好點(diǎn)并在樁上做好標識，用小線(xiàn)掛米字線(xiàn)，人工、手推車(chē)配合推土機進(jìn)行初平，初平后用振動(dòng)壓路機靜壓穩壓。檢測各點(diǎn)高程，用白灰標識，再用平地機刮平直到滿(mǎn)足標高要求。每個(gè)路基作業(yè)面必須配備一名測量人員隨時(shí)檢測路基標高。路基封頂要選擇最大粒徑不宜超過(guò)5cm的料，以便于路基頂面平整度和高程的控制。施工時(shí)要特別加強對路基填料含水率和壓實(shí)度的控制，防止起皮和松散，雨季封層施工時(shí)要及時(shí)進(jìn)行路基驗收，盡快安排基層施工。
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冬季施工土壤的防凍與保溫
本帖最后由 csccbjs 于 2014-11-1 19:46 編輯 1 對于大面積的土方工程宜采用翻松耙平法施工。在擬施工的部位應將表層土翻松耙平，其厚度宜為20mm~30cm，其寬度宜為開(kāi)挖時(shí)凍結深度的兩倍加基槽(坑)底寬之和。翻松耙平后的凍結深度宜按本規程附錄A估算。2 在初冬降雪量較大的土方工程施工地區，宜采用雪覆蓋法。開(kāi)挖前，在即將開(kāi)挖的場(chǎng)地宜設置籬笆或用其他材料堆積成墻，高度宜為50cm~100cm，間距宜為10m~15m，并應與主導風(fēng)向垂直。面積較小的基槽(坑)可在預定的位置上挖積雪溝(坑)，深度宜為30cm~50cm，寬度為預計深度的兩倍加基槽(坑)底寬之和。3 對于開(kāi)挖面積較小的槽(坑)，宜采用保溫材料覆蓋法。保溫材料可用爐渣、鋸末、刨花、稻草、草簾、膨脹珍珠巖等，再加蓋一層塑料布。保溫材料的鋪設寬度為待挖基槽(坑)寬度的兩倍加基槽(坑)底寬之和。其厚度按本規程附錄A計算確定。4 挖好較小的基槽(坑)的保溫與防凍可采用暖
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冬季施工安全管理措施-
冬 季 施 工 安 全 措 施一、編寫(xiě)目的：即將進(jìn)入冬季，天氣漸冷，且雨雪天氣將對我處在建項目的施工造成較大困難。為了貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的思想，保障施工人員的安全健康和施工安全，保證我處后續施工項目的安全順利進(jìn)行，確保工程處安全、質(zhì)量目標的實(shí)現。特編寫(xiě)本措施以指導施工和規范施工行為，保證施工安全。二、適用范圍：******及所屬施工項目部、材料站、小車(chē)班、施工隊、勞務(wù)隊。三、適用期限：本措施自實(shí)施之日至2009年3月底止，工程處及項目部所屬各部門(mén)在施工行為中均須嚴格按本措施執行。四、編寫(xiě)依據：1、《電力建設安全健康與環(huán)境管理工作規定》國家電力公司2003-05實(shí)施2、《電力建設安全工作規程》（第2部分：架空電力線(xiàn)路）（DL 5009?2-2004）3、《建筑工程冬期施工規程》JCJ104-974、《110～500kV架空送電線(xiàn)路施工及驗收規范》GB50233-20055、 寧冬送變電工程公司下發(fā)有關(guān)文件。五、冬季安全施工緊急預
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冬季粘鋼膠施工注意要點(diǎn)
又快到冬天了，每年這個(gè)時(shí)候，也就是比較麻煩的時(shí)候，粘鋼膠冬季施工會(huì )受到外界環(huán)境的影響和帶來(lái)一些困難，我們需要注意冬季施工的哪些方面？ 首先，在冬季施工中，要記住粘鋼膠固化劑應放入熱水中浸泡一段時(shí)間，這樣使用時(shí)間效果會(huì )非常好。 第二點(diǎn)，在使用未使用的膠水時(shí)，可以將袋子密封起來(lái)，放在陰涼的背上，下次繼續使用。 第三，在桿被種植之前，應將桿旋轉到孔中。如果沒(méi)有膠水流出，就必須去掉棒材并重新注入膠水。在凝固前不能拔出棒材。 第四、施工人員在施工時(shí)要佩戴手套、口罩、護目鏡、頭盔等防護用品。 第五，冬季施工時(shí)間可以選擇在上午10點(diǎn)到下午3點(diǎn)施工前對比良好，此時(shí)的溫度對比較溫暖。 （原文鏈接地址：http://ww
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冬季施工安全，你了解多少？
收錄于話(huà)題
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冬季混凝土施工的防護措施
北方廣大地區有較長(cháng)的寒冷季節，這些地區混凝土的冬季施工是必不可少的。從多年的施工實(shí)踐及研究的結果認識到，當環(huán)境溫度降至 5℃再不回升連續 5天以上時(shí)，只要采取適當的施工方法，避免新施工的混凝土不要早期受凍。使施工后的外露混凝土降至0℃以下，就會(huì )使工程有其它季節一樣好的效果。 1 冬季混凝土施工受凍問(wèn)題分析 1.1 溫度與砼強度的關(guān)系 混凝土搗拌澆灌后之所以能逐漸凝結和有高的溫度，是由本身水化作用的結果。而水泥水化作用的速度除與混凝土組合材料和配合比有關(guān)外，主要是隨著(zhù)溫度的高低而變化。當溫度升高時(shí)，水化作用加快，強度增長(cháng)也快；而當溫度降至 0℃時(shí)，存在于混凝土中的游離水有一部分開(kāi)始結冰，逐漸由液相變?yōu)楣滔啵@時(shí)水泥水化作用基本停止，強度也不再上升。溫度繼續下降，當混凝土中的水全部結成冰，由液相變?yōu)楣滔鄷r(shí)，體積膨脹約9%，同時(shí)產(chǎn)生大約 20kN/m 的側壓力。這個(gè)應力值一般大于混凝土澆筑后內部形成的初期強度值，致使混凝土受到程度不同的早期破壞而降低強度。此外當水結成冰后會(huì )在骨料和鋼筋表面產(chǎn)生顆粒較大的冰凌，這種冰凌會(huì )減弱水泥
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冬季施工應該注意什么問(wèn)題?
現在進(jìn)入冬季了,但是我們公司還有工程下來(lái).有2.8*1.8的暗渠和Φ800~~~Φ1500的管線(xiàn).請問(wèn)前輩指教..例如 挖方 ... 砼澆筑 等等...我們單位現在在室外打暗渠的蓋板 我們這里的氣溫現在是零下9度左右 請教高手 打蓋板的時(shí)候怎么才能讓混凝土強度上來(lái)?
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冬季施工混凝土受凍如何處理
冬季施工混凝土沒(méi)有進(jìn)行覆蓋，導致樓層表面5mm至1cm厚度混凝土有凍傷現象，已經(jīng)做過(guò)回彈法檢測，結果顯示強度很低，請問(wèn)各路神仙大俠如何處理，小弟竭誠跪求！
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關(guān)于水暖空調冬季施工問(wèn)題
目前給排水、消防、空調水管道施工已經(jīng)基本完成，消防管道已經(jīng)試壓，空調風(fēng)管道、風(fēng)閥等已經(jīng)完成，管道保溫正在施工，項目使用直燃機已經(jīng)就位，正在安裝管道，現在面臨冬季有可能無(wú)法供暖，在這個(gè)階段應該注意哪些方面的問(wèn)題》？
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路基灌水加速自然沉降施工
隨著(zhù)我國公路交通建設的蓬勃發(fā)展，公路工程質(zhì)量也日益被重視起來(lái)，公路路基是承受汽車(chē)荷載及路面受力的基礎，其施工質(zhì)量好壞，關(guān)系到整個(gè)公路使用壽命。特別是在高等級公路的建設方面，路基填土高度非常高的情況下，路基施工質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響高等級公路使用和效益。 在路基施工完成后，路基一般都會(huì )有一定的自然沉降（填石路基不明顯），考慮路基自然沉降的因素，為了保證工程質(zhì)量，通常在完成路基后停止施工3～ 12個(gè)月以穩定路基，雖然有一定效果，但影響了進(jìn)度和提前工期效益，而且并不一定完全完成自然沉降。況且沉降會(huì )延續數年，只是沉降量較小而已。為了減少路基自然沉降對工程質(zhì)量的影響，加速路基自然沉降，提前工期，故提出路基灌水加速自然沉降的施工方案。 路基自然沉降成因 路基施工完成后，壓實(shí)度檢測是以實(shí)測容重實(shí)驗室內擊實(shí)試驗最大干容重對比而言。一方面，最大干容重是實(shí)驗室內數據，另一方面規范規定壓實(shí)要求并不是完全100%，有一定的剩余偏差，所以路基按規范和驗收標準檢查合格后，必然會(huì )有沉降，況且就是完全符合最大干容量即壓實(shí)度100%，在地下水及地上水的共同作用下，隨著(zhù)時(shí)間推移，也必然會(huì )
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路基挖方的施工技術(shù)探析
1 路基挖方施工特點(diǎn) 路基挖方又稱(chēng)為路塹是路基工程施工中的一個(gè)重點(diǎn)。尤其在山嶺重丘地區修建高等級公路，挖方路基常常是控制工程進(jìn)度的關(guān)鍵。公路建成通車(chē)后，挖方段又是養路部門(mén)養護的重點(diǎn)。由于挖方路塹是由天然地層構成的，天然地層在生成和演變的長(cháng)期過(guò)程中，一般具有復雜的地質(zhì)結構。處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水文、水文地質(zhì)、地面水、氣候、地貌、設計與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞。
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砌筑物在冬季施工的技術(shù)要求
1、要求砌塊應干凈，無(wú)冰霜附著(zhù)；砂中不得含有冰塊或凍結團塊。遇水浸泡后受凍的砌塊不能使用。 2、施工的砌筑砂漿必須保持正溫，砂漿與石材表面的溫度差不宜超過(guò)20℃。砂漿應隨拌隨用，攪拌時(shí)間應比常溫時(shí)增加0.5~1倍，砌石砂漿的稠度要求在40~60mm之間比常溫施工時(shí)適當增加，砂漿的溫度不應低于5℃。 3、如施工前后氣溫突然降低到0℃以下時(shí)，正在施工的砌體工程應采取措施，拌和砂漿的用水進(jìn)行加熱，水溫不得超過(guò)80℃，使砂漿溫度不低于20℃。拌制砂漿的速度與砌筑進(jìn)度密切配合，隨拌隨用。砌完部分用草袋覆蓋沒(méi)，氣溫低于5℃，不能灑水養護。 4、為加速砂漿硬化，縮短保溫時(shí)間，可在水泥砂漿中摻加氯化鈉等早強劑，其摻量通過(guò)試驗確定，一般是水泥用量的1~2%。氣溫低于5℃時(shí)，不能灑水養護。
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路基5%戧灰處理施工如何拌和？
采用穩定土拌和機拌和，鏵犁作為附助設備配合拌和。 土的含水量小，應首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中、下層，然后灑水補充水份，并用鏵犁繼續翻拌，使水份分布均勻。考慮拌和、整平過(guò)程中的水份損失，含水量適當大些（根據氣候及拌和整平時(shí)間長(cháng)短確定），土的含水量過(guò)大，用鏵犁進(jìn)行翻拌涼曬。 水份合適后，用平地機粗平一遍，然后用灰土拌和機拌和第一遍。拌和時(shí)要指派專(zhuān)人跟機進(jìn)行挖驗，每間隔5~10米挖驗一處，檢查拌和是否到底。對于拌和不到底的段落，及時(shí)提醒拌和機司機返回重新拌和。第二遍拌和前，宜用平地機粗平一遍，然后進(jìn)行第二遍拌和。若土的塑指高，土塊不易拌碎，應增加拌和遍數，并注意下一次拌和前要對已拌和過(guò)的灰土進(jìn)行粗平和壓實(shí)，然后拌和，以達到拌和均勻，滿(mǎn)足規范要求為準。壓實(shí)的密度愈大，對土塊的破碎效果愈好，采用此法可達到事半功倍的目的，否則既使再多增加拌和遍數也收效甚微。拌和時(shí)拌和機各行程間的搭接寬度不小于10cm。
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路基封層的施工總體方法介紹
路基封層采用兩層精平，即距封頂高程40cm時(shí)開(kāi)始，分兩層填筑，每隔12.5米放一個(gè)控制樁，用水準儀測好點(diǎn)并在樁上做好標識，用小線(xiàn)掛米字線(xiàn)，人工、手推車(chē)配合推土機進(jìn)行初平，初平后用振動(dòng)壓路機靜壓穩壓。檢測各點(diǎn)高程，用白灰標識，再用平地機刮平直到滿(mǎn)足標高要求。每個(gè)路基作業(yè)面必須配備一名測量人員隨時(shí)檢測路基標高。路基封頂要選擇最大粒徑不宜超過(guò)5cm的料，以便于路基頂面平整度和高程的控制。施工時(shí)要特別加強對路基填料含水率和壓實(shí)度的控制，防止起皮和松散，雨季封層施工時(shí)要及時(shí)進(jìn)行路基驗收，盡快安排基層施工
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路基正式施工工序，大家可以了解一下
1）施工放樣 A．為嚴格控制路基拱度與填高，在路基每12.5米一個(gè)斷面左、中、右釘三根樁，掛中線(xiàn)和兩條邊線(xiàn)共三條線(xiàn)進(jìn)行放樣，對放線(xiàn)高程準確復核，以保證每層填土的厚度和橫向路拱。 B．放樣要求三條線(xiàn)順直，線(xiàn)繩拉緊，真正有效的控制施工。 2）路基填筑前的準備工作 在運送填料時(shí)要控制汽車(chē)卸料密度（上料前在作業(yè)面掛“三線(xiàn)”并劃方格網(wǎng)來(lái)控制汽車(chē)卸土密度）。 路基填筑分段施工時(shí)，相鄰作業(yè)段若同時(shí)進(jìn)行，要分層相互重疊搭接，搭接長(cháng)度不小2米，若不同時(shí)進(jìn)行，先填段應按1：1坡度分層留臺階。 3）定額卸土，有效控制填土厚度 每個(gè)作業(yè)段配備的運輸車(chē)輛，盡量保證車(chē)型一致，嚴格控制并掌握其裝載土方量，依據測量放樣的填土高度計算出每車(chē)土的攤鋪面積，計算出每欄間距的土方數量，選用有經(jīng)驗的人員指揮卸土，便于推土機攤鋪作業(yè)，有效的控制攤鋪厚度，充分發(fā)揮現場(chǎng)機械效率，避免產(chǎn)生因亂卸土而出現的誤工現象，使施工現場(chǎng)管理標準化、程序化、規范化。 4）攤鋪 攤鋪的方法以推土機推土配合人工碼邊，一個(gè)工區的施工段內配備140以上推土機兩臺，民工
路基冬季施工
路基冬季施工專(zhuān)題，為您提供路基冬季施工相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與路基冬季施工 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多路基冬季施工相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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