關(guān)于沉降觀(guān)測的一些問(wèn)題

我想請教一下，我們這里是個(gè)粘土心墻土石壩，安裝了沉降兼測斜管型號是GXG-768，內徑59mm，外徑70mm。從06年8月安裝以后開(kāi)始觀(guān)測，根據觀(guān)測數據計算的累計壓縮量出現負值，是否正常？也就是說(shuō)兩個(gè)沉降環(huán)之間的壓縮量出現了負值，這種情況如何解釋?zhuān)埜魑恢更c(diǎn)一下，先謝謝了！

關(guān)于沉降觀(guān)測!急求!!!!!!!!!!!!!!!!!!

我這個(gè)項目,業(yè)主不愿意出錢(qián)搞沉降觀(guān)測,請問(wèn)那個(gè)規范有上沉降觀(guān)測由甲方委托具有資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)單位進(jìn)行測量的?麻煩大家告訴我一下呀!

關(guān)于沉降觀(guān)測的有關(guān)規定

關(guān)于沉降觀(guān)測的有關(guān)規定

高填方路基沉降觀(guān)測分析

路基沉降是公路工程中最常見(jiàn)的病害之一，河南正在建設的焦（作）鄭（州）高速公路有大面積的可液化地段，為保證工作質(zhì)量，作者通過(guò)對高填方路基施工過(guò)程中和完成后的沉降觀(guān)察分析，力求從中找出路基的沉降規律，為減少或消除路基沉降引起的質(zhì)量病害和指導路基、路面施工提供依據。 路基沉降是公路在建設和使用過(guò)程中最常見(jiàn)的病害之一，多年來(lái)，由于對路基沉降的原因和機理沒(méi)有足夠的了解和深刻的研究，致使路基沉降在公路建設中普遍存在并引起橋頭跳車(chē)、路基沉陷、路面早期破損等多種質(zhì)量病害，直接影響到公路的使用質(zhì)量和社會(huì )效益。為了更好地了解和掌握路基沉降的原因、搞清路基填筑材料、填筑高度與路基沉降的關(guān)系，焦鄭高速公路指揮部根據工程需要，在焦鄭高速公路建設過(guò)程中選取了1#點(diǎn)(K0+100)、2#點(diǎn) (K10+135)、3#點(diǎn)(K31+000)三個(gè)有代表性的位置分別對路堤填筑材料本身和原地基進(jìn)行沉降觀(guān)察研究。 沉降觀(guān)測設置的方式 高填土沉降試驗包括兩個(gè)方面內容：1、觀(guān)察高填土路基的自身沉降（含不同的填土高度（約3m）和不同的壓實(shí)區域路基自身的沉降）。2、觀(guān)察高

土路基沉降觀(guān)測指導書(shū).rar

土路基沉降觀(guān)測指導書(shū).rar

京滬高鐵路基沉降觀(guān)測方案的分析

一、工程概況 京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，正線(xiàn)1318km，設計速度：350km/h，初期運營(yíng)速度300km/h。跨線(xiàn)列車(chē)運營(yíng)速度200km/h及以上。JHTJ-1標段起止里程DK1+750～DK238+470.17，全長(cháng)223.94km。主要工程：特大橋218110.58m/5座；站場(chǎng)3個(gè)；梁場(chǎng)11座；軌道板廠(chǎng)4座；鋪軌基地1處。 本工區是*標第十六工區，里程范圍*********

高速鐵路路基沉降觀(guān)測的技術(shù)與要求

近年來(lái),隨著(zhù)我國經(jīng)濟建設的飛速發(fā)展,高速鐵路的建設更加發(fā)展迅猛。然而,速度達200km/h以上的高速鐵路,其路基、軌道和橋梁的列車(chē)動(dòng)力作用遠大于普通鐵路,軌道的不平順對快速行車(chē)引起的列車(chē)振動(dòng)也遠比相同條件下普通速度的列車(chē)嚴重,即旅客感受的舒適度因速度的提高而惡化。因此,高速鐵路對軌道的平順性提出了更高的要求。路基是鐵路線(xiàn)路工程的一個(gè)重要組成部分,是承受軌道結構重量和列車(chē)載荷的基礎,也是線(xiàn)路工程中最薄弱最不穩定的環(huán)節。路基沉降觀(guān)測對控制鐵路工程質(zhì)量,確保工后沉降滿(mǎn)足設計要求至關(guān)重要。本文結合漢宜高速鐵路對路基沉降的嚴格要求,對路基沉降觀(guān)測技術(shù)和要求進(jìn)行了深入研究,通過(guò)正確、完整地觀(guān)測及分析,掌握、控制路基觀(guān)測可以預測沉降趨勢,驗證和指導工程設計及施工,以保施工質(zhì)量和運營(yíng)安全,也可為今后路基沉降測量提供參考。

一篇關(guān)于沉降觀(guān)測的文章

單點(diǎn)沉降計在錦赤鐵路路基觀(guān)測中的應用

結合錦赤鐵路高填方路基沉降觀(guān)測工程實(shí)例，分析了傳統法觀(guān)測路基沉降的弊端以及單點(diǎn)沉降計在高填方路基沉降觀(guān)測中的應用，結合現場(chǎng)試驗進(jìn)行了路基沉降觀(guān)測數據分析，認為高填方路基沉降最基本原因是路堤自身重力，為今后高填方路基穩定性分析提供了技術(shù)參考。實(shí)踐證明，單點(diǎn)沉降計的應用解決了傳統觀(guān)測法所存在的精度不高、操作困難的問(wèn)題。 高填方路基的沉降對鐵路運營(yíng)安全具有重要的影響，而有效準確的路基沉降觀(guān)測可以監控路基的穩定性、分析路基的施工質(zhì)量水平，并對路基的工后沉降進(jìn)行有效分析，因此，路基沉降觀(guān)測成為評價(jià)路基穩定性、運營(yíng)后維修保養、壽命評估的基礎依據。

沉降觀(guān)測變形控制與評估

【珍藏】沉降觀(guān)測的詳細步驟

沉降觀(guān)測的要求參考哪本規范

在一本江蘇省的資料填寫(xiě)范例中看到這樣一段話(huà):鑒于沉降觀(guān)測是一項技術(shù)性強、測量精度要求高的工作，以下工程的沉降觀(guān)測工作，除施工單位認真做好沉降觀(guān)測工作外，建設單位必須委托專(zhuān)業(yè)測量單位完成，需要進(jìn)行沉降觀(guān)測的工程范圍：（1）重要的工業(yè)與民用建筑物（2）20層以上的高層建筑物（3）造型復雜的14層以上的高層建筑……請問(wèn)這段話(huà)出自哪本規范呀？查了《建筑變形測量規范》、《工程測量規范》還有江蘇省的地方標準《建筑物沉降觀(guān)測方法》，都沒(méi)找到

關(guān)于沉降觀(guān)測，這些你必須知道

本帖最后由 csccbjs 于 2014-11-19 21:13 編輯 語(yǔ)隨著(zhù)工業(yè)與民用建筑業(yè)的發(fā)展，各種復雜而大型的工程建筑物日益增多，工程建筑物的興建，改變了地面原有的狀態(tài)，并且對于建筑物的地基施加了一定的壓力，這就必然會(huì )引起地基及周?chē)貙拥淖冃巍榱吮ＷC建（構）筑物的正常使用壽命和建（構）筑物的安全性，并為以后的勘察設計施工提供可靠的資料及相應的沉降參數，建（構）筑物沉降觀(guān)測的必要性和重要性愈加明顯。現行規范也規定，高層建筑物、高聳構筑物、重要古建筑物及連續生產(chǎn)設施基礎、動(dòng)力設備基礎、滑坡監測等均要進(jìn)行沉降觀(guān)測。特別在高層建筑物施工過(guò)程中，應用沉降觀(guān)測加強過(guò)程監控，指導合理的施工工序，預防在施工過(guò)程中出現不 均勻沉降，及時(shí)反饋信息，為勘察設計施工部門(mén)提供詳盡的一手資料，避免因沉降原因造成建筑物主體結構的破壞或產(chǎn)生影響結構使用功能的裂縫，造成巨大的經(jīng)濟損失。 一 、規范中的相關(guān)規定 《建筑變形測量規范JGJ8－2007》規定： （1）建筑物沉降觀(guān)測應測定建筑物地基的沉降量、沉降差及沉降速

沉降觀(guān)測的技術(shù)要點(diǎn)整理

建筑物沉降觀(guān)測培訓講義

沉降及位移觀(guān)測作業(yè)指導書(shū)

沉降及位移觀(guān)測作業(yè)指導書(shū)

路基灌水加速自然沉降施工

隨著(zhù)我國公路交通建設的蓬勃發(fā)展，公路工程質(zhì)量也日益被重視起來(lái)，公路路基是承受汽車(chē)荷載及路面受力的基礎，其施工質(zhì)量好壞，關(guān)系到整個(gè)公路使用壽命。特別是在高等級公路的建設方面，路基填土高度非常高的情況下，路基施工質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響高等級公路使用和效益。 在路基施工完成后，路基一般都會(huì )有一定的自然沉降（填石路基不明顯），考慮路基自然沉降的因素，為了保證工程質(zhì)量，通常在完成路基后停止施工3～ 12個(gè)月以穩定路基，雖然有一定效果，但影響了進(jìn)度和提前工期效益，而且并不一定完全完成自然沉降。況且沉降會(huì )延續數年，只是沉降量較小而已。為了減少路基自然沉降對工程質(zhì)量的影響，加速路基自然沉降，提前工期，故提出路基灌水加速自然沉降的施工方案。 路基自然沉降成因 路基施工完成后，壓實(shí)度檢測是以實(shí)測容重實(shí)驗室內擊實(shí)試驗最大干容重對比而言。一方面，最大干容重是實(shí)驗室內數據，另一方面規范規定壓實(shí)要求并不是完全100%，有一定的剩余偏差，所以路基按規范和驗收標準檢查合格后，必然會(huì )有沉降，況且就是完全符合最大干容量即壓實(shí)度100%，在地下水及地上水的共同作用下，隨著(zhù)時(shí)間推移，也必然會(huì )

沉降觀(guān)測在多少數值內是正常的?

規范和規程只給出了0.01-0.04mm/日是穩定的了,卻沒(méi)說(shuō)明從基礎完成到竣工這一階段的多少沉降是正常(總量或者日量).希望誰(shuí)能解釋下,至于建筑的高度和地基類(lèi)別可以解釋方來(lái)假設就可以了.謝謝!!

高層建筑沉降觀(guān)測的應用1

隨著(zhù)社會(huì )的不斷進(jìn)步，物質(zhì)文明的極大提高及建筑設計施工技術(shù)水平的日臻成熟完善，同時(shí)，也因土地資源日漸減少與人口增長(cháng)之間日益突出的矛盾，高層及超高層建(構)筑物越來(lái)越多。為了保證建構筑物的正常使用壽命和建（構）筑物的安全性，并為以后的勘察設計施工提供可靠的資料及相應的沉降參數，建（構）筑物沉降觀(guān)測的必要性和重要性愈加明顯。 現行規范也規定，高層建筑物、高聳構筑物、重要古建筑物及連續生產(chǎn)設施基礎、動(dòng)力設備基礎、滑坡監測等均要進(jìn)行沉降觀(guān)測。 特別在高層建筑物施工過(guò)程中應用沉降觀(guān)測加強過(guò)程監控，指導合理的施工工序，預防在施工過(guò)程中出現不均勻沉降，及時(shí)反饋信息為勘察設計施工部門(mén)提供詳盡的一手資料，避免因沉降原因造成建筑物主體結構的破壞或產(chǎn)生影響結構使用功能的裂縫，造成巨大的經(jīng)濟損失。 根據本人在高層建筑施工過(guò)程中沉降觀(guān)測的應用，在此對高層建筑施工過(guò)程中沉降觀(guān)測工作淺談管窺之見(jiàn)。一、 沉降觀(guān)測的基本要求1、 儀器設備、人員素質(zhì)的要求 根據沉降觀(guān)測精度要求高的特點(diǎn)，為能精確地反映出建構筑物在不斷加荷作下的沉降情況，一般規定測量的誤差應小于變