中國巖石高邊坡工程及其研究

《中國巖石高邊坡工程及其研究》的作者為黃潤秋教授，博士生導師。

高邊坡工程典型事例與思考

1、幾個(gè)基本問(wèn)題2、高邊坡工程發(fā)展趨勢3、邊坡工程事例[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-3-30 07:42 編輯 ]

高邊坡工程典型事例與思考.

簡(jiǎn)要說(shuō)明: 內容包括邊坡工程幾個(gè)基本問(wèn)題、高邊坡工程發(fā)展趨勢、邊坡工程事例。文件格式：PDF 文件大小：4.2 M

高邊坡錨桿（索）加固工程的監控

1 前言 三福高速公路SA6－SA13合同段位于三福高速公路福建省尤溪縣境內，起止樁號為K191+000～K250+555.5，全長(cháng)為59.5km。該路段不良地質(zhì)路塹邊坡多，相對高差均在30～80m左右，最高達到103m，巖石破碎，裂隙發(fā)育，易產(chǎn)生滑塌現象。據統計，本路段共有145個(gè)坡面需進(jìn)行高邊坡錨桿（索）加固處理，錨桿（索）一般位于2～7級坡面上，主要工程量總計為錨桿171160/11411m/孔，錨索125921/6296m/孔。 施工圖審查結束后，業(yè)主組織對高邊坡進(jìn)行了專(zhuān)項設計復查，共對117處邊坡的設計進(jìn)行了修正，并確定了17處高邊坡為特別跟蹤動(dòng)態(tài)設計部位。由于高邊坡防護工程數量大，特別是錨桿（索）數量大，且其成敗直接影響到今后高速公路的運營(yíng)安全，因此如何做好路塹高邊坡防護加固工程監控，特別是如何做好錨桿（索）的施工監控，

某道路工程高邊坡設計案例

來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )

高邊坡的坡率與工程防護探討

路塹高邊坡施工方法及工程實(shí)例

路塹高邊坡施工方法及工程實(shí)例

《邊坡與滑坡工程治理》

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路基高邊坡工程安全專(zhuān)項施工方案.

路基高邊坡工程安全專(zhuān)項施工方案.

【分享】《高邊坡工程典型事例與思考》(PDF)

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某工程的邊坡防護，打攔桿

圖紙簡(jiǎn)介： 某工程的邊坡防護，打攔桿，共3張圖，節點(diǎn)做法。 投稿網(wǎng)友： laoliu.163 上傳時(shí)間: 2013-08-21 圖紙省份

GB 51214-2017 煤炭工業(yè)露天礦邊坡工程監測規范

GB 51214-2017 煤炭工業(yè)露天礦邊坡工程監測規范

道路工程的高邊坡設計特征你知道嗎？

道路工程的高邊坡設計特征你知道嗎？ 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò ) 關(guān)于高邊坡設計的實(shí)際特征，深度剖析了影響高邊坡設計的關(guān)鍵因素，并結合實(shí)際工程案例，提出可行的加固處理措施，希望從根本上提高高邊坡設計水平，強化道路工程建設質(zhì)量。 高邊坡設計的實(shí)際特征 預測性設計 由于工程規模較大，電線(xiàn)分布范圍廣泛且分散，而且在此期間高邊坡尚未發(fā)生形變，因此，整個(gè)工程設計對邊坡可能出現的形變程度和形變部位預測工作主要集中在開(kāi)挖后。只有充足地獲取工程相關(guān)

路基高邊坡工程安全專(zhuān)項施工方案_pdf

路基高邊坡工程安全專(zhuān)項施工方案_pdf

三峽船閘高邊坡工程地質(zhì)勘察與研究綜述

三峽船閘高邊坡工程地質(zhì)勘察與研究綜述(1) -------------------------------------------------------------------------------- 摘要：三峽雙線(xiàn)五級船閘高邊坡穩定至關(guān)重要。初步設計階段共進(jìn)行了4條線(xiàn)路比較的勘察與研究工作，并在此基礎上布置了20條勘探橫剖面，每條剖面5個(gè)鉆孔，布置了長(cháng)600多m的勘探平洞，作為初設補充勘探。初步設計階段基本確定了邊坡的開(kāi)挖坡比。技術(shù)設計階段主要勘察工作量有：1:1000工程地質(zhì)測繪，坑槽探，勘探剖面20條，鉆孔216個(gè)，400m平洞和各類(lèi)試驗。通過(guò)上述工作，查明了船閘區巖性、構造分布及結構面特征、巖體風(fēng)化分帶及厚度、巖體水文地質(zhì)結構及滲透性，提供了巖體結構分類(lèi)、應力及地震動(dòng)參數、巖體物理力學(xué)建議指標，對高邊坡穩定性進(jìn)行了分析，提出了有關(guān)邊界條件及參數的建議，基本滿(mǎn)足了設計要求。 關(guān)鍵詞：工程地質(zhì)勘察；高邊坡；三峽工程船閘 1 工程簡(jiǎn)介 三峽工程雙線(xiàn)五級船閘整個(gè)閘室段均在花崗巖山

類(lèi)土質(zhì)路塹高邊坡加固工程的動(dòng)態(tài)設計技術(shù)

1 概述 福建地區是我國多山省份之一，俗有“八山一水一分田”之稱(chēng)，地層風(fēng)化深度大，覆蓋層較厚，巖體結構破碎。近年來(lái)，隨著(zhù)高速公路建設的大力推進(jìn)，邊坡工程問(wèn)題相對突出，其中尤以類(lèi)土質(zhì)路塹高邊坡（其坡體物質(zhì)一般主要由坡殘積土層、全風(fēng)化土層、砂土狀強風(fēng)化巖層組成）問(wèn)題更為嚴重。但是，在類(lèi)土質(zhì)路塹高邊坡的防護加固工程設計中還存在很多問(wèn)題，具體表現在：一是普遍采用工程地質(zhì)類(lèi)比分析，過(guò)分依賴(lài)具體工程經(jīng)驗，造成工程設計人為性較強或可靠性較低；二是對路塹高邊坡的失穩機理缺乏深入研究，具體防護加固工程對策依據不足或針對性不強，為了保證安全，往往簡(jiǎn)單的采用較大安全儲備，提高了防護工程造價(jià)，形成資源的浪費；同時(shí)也有因工程對策選擇失當，給邊坡工程安全帶來(lái)很大隱患；三是在穩定分析計算方法中，一般沿用傳統的剛體極限平衡理論，沒(méi)有考慮材料的應力應變關(guān)系以及巖土與結構的耦合作用

淺談水利工程施工高邊坡的加固與治理

淺談水利工程施工高邊坡的加固與治理 邊坡穩定問(wèn)題是水利水電工程中經(jīng)常遇到的問(wèn)題。邊坡的穩定性直接決定著(zhù)工程修建的可行性，影響著(zhù)工程的建設投資和安全運行。 我國曾有幾十個(gè)水利水電工程在施工中發(fā)生過(guò)邊坡失穩問(wèn)題，如天生橋二級水電站廠(chǎng)區高邊坡、漫灣水電站左岸壩肩高邊坡、安康水電站壩區兩岸高邊坡、龍羊峽水電站下游虎山坡邊坡等等。為治理這些邊坡不但耗去了大量的資金，還拖延了工期，成為我國水利水電工程施工中一個(gè)比較嚴峻的問(wèn)題，有的邊坡工程甚至已經(jīng)成為制約工程進(jìn)度和成敗的關(guān)鍵。我國正在建設和即將建設的一批大型骨干水電站，如三峽、龍灘、李家峽、小灣、拉西瓦、錦屏等工程都存在著(zhù)嚴重的高邊坡穩定問(wèn)題。其中三峽工程庫區中存在10幾處近億立方米的滑坡體，拉西瓦水電站下游左岸存在著(zhù)高達700m的巨型潛在不穩定山體，龍灘水電站左岸存在總方量1000萬(wàn)m3傾倒蠕變體等。 高邊坡的地質(zhì)構造往往比較復雜，影響滑坡的因素也很多，因此，我國廣大水電科技人員在與滑坡災害作斗爭的過(guò)程中，不斷總結經(jīng)驗教訓，積極開(kāi)展科技攻關(guān)，總結出了一整套水電高邊坡工程勘測、設計和施工新技術(shù)，成功地治理了天生

露天礦邊坡變形監測的意義以及監測系統介紹

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