高速公路護坡用什么草籽好？

高速公路護坡用什么草籽好？   護坡植物的選擇一般應掌握如下原則：一是生長(cháng)快，適應性強，病蟲(chóng)害少的植物；二要耐修剪，耐瘠薄土壤，深根性的植物；三是管理粗放，抗風(fēng)，抗污染，有一定經(jīng)濟價(jià)值的植物；四是造型優(yōu)美，枝葉柔軟而長(cháng)，有一定觀(guān)賞價(jià)值的植物。     下面重點(diǎn)介紹幾種北方地區的優(yōu)良護坡植物。     馬藺鳶尾科多年生草本，又名馬蓮。對土壤要求不嚴，耐貧瘠和鹽堿，抗旱耐寒，根系發(fā)達，可深入土壤達幾米。葉形優(yōu)雅，花色美麗，花期較長(cháng)，是良好的觀(guān)賞和水土保持植物。     迎春木犀科落葉灌木，嫩枝綠色，四棱形。花著(zhù)生于葉

在公路旁邊怎么打護坡樁呀？

我現在設計一個(gè)坡道旁的護坡樁，最高12米，最小跟主干道平，這不光是落差大，而且，這條坡道并不寬，是路上方學(xué)校的必經(jīng)之路。現在的問(wèn)題是若是按一般傳統打樁那樣，必然會(huì )破壞掉將近1米的路寬，這條路本身就不寬，最多勉強并排兩輛小轎車(chē)，來(lái)個(gè)大車(chē)就剛好能過(guò)，我現在頭疼怎么布樁？求高手給個(gè)方案指點(diǎn)一下，謝謝！

求公路和護坡的施工方案

原此鄉村公路有100M，水渠橫穿公路55M處，砌筑后，渠道蓋板比原公路要高過(guò)1-2M，需對原公路進(jìn)行墊層（片石）再打混凝土（20MM），由于存在坡度，公路左側靠水田，需做漿砌條石護坡（3-5M）。 求的施工方案。（新人工地實(shí)習，求指導）

高速公路植被護坡的幾種施工工藝

高速公路植被護坡的幾種施工工藝word 大家可以看看!

公路工程常用的邊坡防護草種有哪些?

植物防護包括在邊坡上種草、植草皮、植樹(shù)等。由于一般地區供挖取使用的草皮缺乏，所以，種草、植樹(shù)更便利一些。種草一般選取多年生、耐寒、耐旱、根系發(fā)達的草種，植樹(shù)優(yōu)選容易成活的樹(shù)種（包括灌木）。 黑麥、小冠花均是耐寒、耐旱植物。黑麥草、小冠花聯(lián)合種植技術(shù)在較寒冷、干旱的一些地區獲得了成功，黑麥草生長(cháng)快，當年就能長(cháng)成，但其扎根較淺，適宜短期防護；小冠花生長(cháng)慢，一年以后才能長(cháng)成，但扎根較深，尤其耐旱，并且其蔓延繁殖能力強，適合于路基邊坡的長(cháng)期防護，田野風(fēng)介紹二者結合起來(lái)，就能達到短期防護與長(cháng)期防護相結合的目的。 采用植物防護，就是利用植被對邊坡的覆蓋作用、植物根系對邊坡的加固作用，保護路基邊坡免受大氣降水與地表徑流的沖刷。 采用植物防護，增加植被面積，減少地表徑流，可從根本上減少路基的水土流失。植物覆蓋對于地表徑流和水土沖刷有極大的減緩作用。田野風(fēng)介紹說(shuō)枝葉繁茂的樹(shù)冠能夠截留一部分降水量，龐大的根系能直接吸收和涵蓄一部分水分，還可穩定地表土層。而沒(méi)有植被覆蓋的地方，降水量全

利用噴灌技術(shù)進(jìn)行水力噴播草種護坡綠化

0 引 言 隨著(zhù)國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，水利水電建設也相應迅速發(fā)展，新建的各種水利水電工程、江河堤壩、公路邊坡、居民住宅小區等等，都需要進(jìn)行保持水土和護坡綠化工作，防治水土流失，美化環(huán)境。《水土保持法》第二章第十九條規定：建設項目中的水土保持設施必須與主體工程同時(shí)設計，同時(shí)施工，同時(shí)投產(chǎn)使用。因此，利用噴灌技術(shù)進(jìn)行水力噴播草種技術(shù)研究和應用，是水利工程快速植草護坡綠化、防治水土流失的有效手段。1 水力噴播草種技術(shù)1.1 水力噴播草種原理 水力噴播草種技術(shù)是通過(guò)機械噴播草種代替人工種植草皮的先進(jìn)技術(shù)，是噴灌技術(shù)在工程上的具體應用。原理與噴灌技術(shù)相同，都是利用壓力將帶有草籽的液體噴射出來(lái)，達到噴播目的。對于土質(zhì)復雜、土壤松軟、不平坦或者坡度較大，不宜鋪種草皮的地方，都可以進(jìn)行水力噴播。水力噴播是生物工

高速公路護坡生態(tài)袋，放山體滑坡生態(tài)袋

護坡系統通過(guò)將裝滿(mǎn)植物生長(cháng)基質(zhì)的生態(tài)袋沿邊坡表面層層堆疊的方式在邊坡表面形成一層適宜植物生長(cháng)的環(huán)境，同時(shí)通過(guò)專(zhuān)利的連接配件將袋與袋之間，層與層之間，生態(tài)袋與邊坡表面之間完全緊密的結合起來(lái)，達到牢固的護坡作用，同時(shí)隨之植物在其上的生長(cháng)，進(jìn)一步的將邊坡固定然后在堆疊好的袋面采用綠化手段播種或栽植植物，達到恢復植被的目的。

交通部頒高速公路護坡標準設計(07MR403)

圖紙簡(jiǎn)介： 本圖為交通部頒高速公路護坡標準設計(07MR403)，圖紙內容包含植草邊坡、漿砌、骨架、錨噴等標準設計，本圖紙僅供參考。 投稿網(wǎng)友： lanquan1958 上傳時(shí)間: 2014-05-26

部頒高速公路邊防護坡護坡標準圖（07MR403）

圖紙簡(jiǎn)介： 本圖為部頒高速公路邊防護坡護坡標準圖（07MR403），含漿砌片石邊坡、植草邊坡，菱形架護坡、錨噴護坡、拱形骨架護坡等形式的護坡詳圖。 投稿網(wǎng)友： zzx1949 上傳時(shí)間: 2014-05-23

高速公路優(yōu)良護坡地被植物選擇與應用的研究

1 項目意義及國內外概況和水平 我國高速公路正式投入使用只是近10年左右的時(shí)間，高速公路如何綠化與美化，并選擇適當的植物品種，更是一項新的研究課題。據一些資料介紹，國外的高速公路兩側，不但有寬闊的草坪和地被植物，而且也植有樹(shù)木，如德國、日本的國土綠化好，綠化覆蓋率達67%左右，因此高速公路兩側有綠帶就不以為奇了。我國的國情和國外不同，人多地少，要在高速公路兩側留出寬闊的綠帶是不可能的，所以路區內綠帶，就護坡地被植物為主要內容，它既要護路，又要起到美化景觀(guān)，有利司機的行車(chē)需要。 我國北方的幾條高速公路護坡植物大多為當地的鄉土草種。京津塘高速公路聯(lián)系著(zhù)北方最大的工商港口城市天津與首都，由于京津塘天津段的自然條件較差，為重鹽堿地區，水源缺乏，土地貧瘠，鄉上植物種類(lèi)少等不利條件，因此只有野牛草一個(gè)品種，非常單一，因此綠化與美化目前還沒(méi)有成功經(jīng)驗可惜鑒。 開(kāi)展本課題的目的是為了豐富天津地段高等級公路的綠化護坡植物品種，引種適合高速公路環(huán)境條件下（干旱、干熱、干冷、鳳大）生長(cháng)的具有耐惡劣氣候條件，耐貧瘠，耐粗放管理、生長(cháng)迅速、經(jīng)濟、安全又具有護坡作用及一定的觀(guān)賞

對高速公路兩邊邊坡常采用哪些草種進(jìn)行生態(tài)恢復?

邊坡綠化植物選擇 邊坡綠化主要目的是防止流水沖刷、風(fēng)蝕、保護路基、降低噪音、吸收有害氣體、創(chuàng )造優(yōu)美的行車(chē)環(huán)境。路堤邊坡的綠化，由于土質(zhì)和保水性能很差，應盡量不破壞自然地形地貌和植被，采用抗逆性強、根系發(fā)達、易于成活、便于管理、兼顧景觀(guān)效果的多年生草本或木本植物。目前用于護坡的主要植物材料有紫穗槐、荊條、檸條等喬木種，長(cháng)春藤、藤本月季、爬墻虎、紫藤、扶芳藤等藤本植物；木豆、豬屎豆、山毛豆等灌木種；天堂草、狗牙根、黑麥草、小冠花等多年生草本植物。 邊坡綠化布置原則 邊坡植物防護的主要目的是固土護坡、防止沖刷，兼有美化環(huán)境的功能。一般應選擇干旱、瘠薄、根系發(fā)達、覆蓋度好、易于成活、便于管理、同時(shí)兼顧景觀(guān)效果的草本或木本植物。邊坡生態(tài)防護植物配置技術(shù)原則是采用以水土保持為主，兼具生態(tài)景觀(guān)效果邊坡防護要考慮對整個(gè)植被進(jìn)行逐步恢復，應以林草植物為主進(jìn)行生態(tài)模式配置，有利于固土護坡，防止水土流失，改善高速公路邊坡景觀(guān)和行車(chē)效

向家壩水電站工程公路邊坡護坡樁鋼筋設計圖

圖紙簡(jiǎn)介： 本圖紙共7張，為向家壩水電站錨筋結構鋼筋圖。圖紙包含：尾水渠下游右岸護坡Ⅰ型錨索樁鋼筋圖（H=5.1m、6.6m）、（H=8.1m、9.6m）、（H=11.1m、12.6m）、（H=14.1m）、（H=15.6m）、（H=17.1m）、（H=18.6m）。設計單位：中國水電顧問(wèn)集團中南勘測設計研究院 投稿網(wǎng)友： hcxfy.com

公路路域邊坡生態(tài)護坡工程中的新技術(shù)及其應用

公路路域邊坡生態(tài)護坡工程中的新技術(shù)及其應用

關(guān)于旋噴樁和護坡樁的問(wèn)題

本帖最后由 csccbjs 于 2013-4-14 23:44 編輯 各位師兄們: 小弟求一個(gè)問(wèn)題答案，目前所做的工程基坑支護結構是高壓旋噴樁和護坡樁的結構，但是在這兩樁的外側又有一圈三軸水泥攪拌樁，為什么？不是高壓旋噴樁和護坡樁的結構就可以止水和護坡，怎么還加一圈三軸水泥攪拌樁呢?

關(guān)于渠道護坡墊層的問(wèn)題

本帖最后由 lonechoc 于 2013-3-14 18:56 編輯 我在看堤防工程設計規范中有一條，規定砼護坡必須設置墊層，這條規定對于渠道適用嗎?我感覺(jué)應該是適用的，可我看好多設計渠道護坡都是直接用混凝土襯砌，沒(méi)有墊層？

關(guān)于過(guò)公路涵洞設計問(wèn)題

最近在做一個(gè)過(guò)公路涵洞的設計，涵洞總長(cháng)7.5m，設計過(guò)水斷面0.8m*0.7m(寬*深)，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石，斷面為上頂寬0.6m，下底寬1.2m，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m，蓋板厚0.3m，規格為2.0m*1.0m，配筋為Ф25@120雙層雙向布置，瀝青恢復層厚0.1m。想請教各位師兄，這樣的設計合理嗎，結構是否穩定。

公路臺賬是什么，怎么用~AI

公路護坡高強度土工格室綠化植草打孔三維網(wǎng)狀蜂巢土工格室

 隨著(zhù)人們對自然環(huán)境的人士進(jìn)一步提高，工程邊坡綠化的重要性及美觀(guān)也有了進(jìn)一步人士，使工程與自然環(huán)境更融為一體，邊坡防護也已一改以前千篇一律的形式，使用各種可以防護的工程材料，土工格室是其中一種，它具有施工方便、植草成活率高，對邊坡防護性能好，性?xún)r(jià)比比較高的一種材料。

關(guān)于公路雨水的收集問(wèn)題

現狀道路為一條公路，東、西兩側為排水蓋板明渠，東側雨水明渠可直接收集道路雨水排入東側河流，西側想著(zhù)廢除明渠，改為類(lèi)似雨水箅子收集且距離40m，中間通過(guò)雨水管線(xiàn)相連接，根據雨水水力計算表格，通過(guò)匯水面積大概計算，每個(gè)路口的管徑最大為dn600，試問(wèn)，雨水箅子的埋深不宜大于1000mm，可是在底部鋪設600mm的雨水管后，管頂覆土僅為400mm，不滿(mǎn)足最小荷載要求，請教各位大大，有沒(méi)有帶雨水收集功能的雨水檢查井，個(gè)人理解不能單純實(shí)在井蓋上打眼收集雨水吧。。。請各位大大明示~！