套筒灌漿的質(zhì)量和過(guò)程控制

關(guān)于通風(fēng)與空調系統施工過(guò)程控制

1、試運轉前的檢查：①試運轉前，應按設計要求進(jìn)行一次全面系統檢查，確保施工質(zhì)量，不留隱患。②檢查內容主要包括通風(fēng)系統中的設備、部件和管路安裝規格、位置、尺寸和數量是否符合要求；調節裝置制作與安裝是否正確；連接是否牢固；風(fēng)管的咬口、焊接、法蘭等處是否嚴密，漏風(fēng)率不得超過(guò)標準要求，各種閥的開(kāi)啟方向和動(dòng)作是否靈括、準確；風(fēng)機的轉動(dòng)方向要符合設計要求等。2、試運轉過(guò)程中的檢測項目：①測量風(fēng)機的風(fēng)壓、風(fēng)量、轉數和效率是否達到設計要求。②各出風(fēng)口送出的空氣溫度是否滿(mǎn)足使用的要求。③各出風(fēng)口和吸風(fēng)口風(fēng)量是否符合標準的規定。④測量各參數的數值都應在允許的偏差范圍內。⑤試運行時(shí)要注意安全，同時(shí)要防止吸人雜物傷人或損壞設備。⑥試運轉過(guò)程中，要做到分工明確。對出現的問(wèn)題，及時(shí)加以處理。

A/DAT-IAT工藝的過(guò)程控制

目前以PLC為主的集中管理和分散控制相結合的控制系統在國內外各污水處理廠(chǎng)廣泛應用并取得較好的處理效果。一般由三級構成：第一級，就地控制（即MCC）；第二級，現場(chǎng)控制站（即PLC）；第三級，中央控制室（即操作站）。 ⑴就地控制。在參與工藝各種設備現場(chǎng)設有就地控制箱，配有自動(dòng)/手動(dòng)切換旋鈕，在遇到特殊情況（調試和維修等）可以通過(guò)旋扭操作直接啟/停設備，干預程控控制，在正常時(shí)轉入自動(dòng)控制。 ⑵現場(chǎng)PLC控制站。接受上位機程控指令，執行實(shí)時(shí)控制，循環(huán)檢測各設備運行狀態(tài)，及時(shí)向上位機發(fā)送設備運行狀態(tài)信息。根據工藝流程圖布置，虛設三個(gè)現場(chǎng)PLC控制站。第一級子站對格柵、進(jìn)水泵站、沉砂池、計量渠水質(zhì)水量的監控；第二級子站對曝氣池內的閘閥、溶解氧的讀取、鼓

PID調節規律和過(guò)程控制.pdf

軟土基坑變形全過(guò)程控制方法

在多年的城市軟土地下工程實(shí)踐中，工程技術(shù)人員和研究人員已經(jīng)認識到，軟土基坑設計預測和實(shí)際施工結果之間常有巨大差異，保守的設計和昂貴的加固措施并不一定能保證基坑周?chē)鷰r土環(huán)境的變形要求。本文結合多年的工程實(shí)踐經(jīng)驗，針對基坑變形的發(fā)生、傳遞、最終影響的各個(gè)環(huán)節，提出了對變形進(jìn)行全過(guò)程綜合控制治理的理念，將地下工程變形控制分為變形的源頭控制、變形傳遞過(guò)程控制、保護目標變形的個(gè)別控制與治理三個(gè)階段。以深基坑工程為例，在此全過(guò)程控制理念的指導下結合基坑工程時(shí)空效應施工法、微變形調整手段和遠程監控管理方法，形成一套完整的地下工程微變形控制方法體系，并成功地應用于上海的地鐵建設和其他的市政工程中，取得了巨大的經(jīng)濟和社會(huì )效益。 2 基坑變形全過(guò)程控制理論 基坑變形系統是由三個(gè)元素構成的：變形來(lái)源、傳播途徑和保護對象。基坑開(kāi)挖卸載引起圍護結構向基坑內的變形，圍護結構的變形引起其后面的土體位移以填充由于圍護結構變形而出現的土體損失，并逐漸向離基坑更遠處的土體傳遞，在一定時(shí)間內傳遞到地面和建筑物處

一點(diǎn)質(zhì)量過(guò)程控制學(xué)習資料

一點(diǎn)質(zhì)量過(guò)程控制學(xué)習資料

工業(yè)自動(dòng)化儀表與過(guò)程控制.

工業(yè)自動(dòng)化儀表與過(guò)程控制.

工業(yè)過(guò)程控制工程PPT講義

發(fā)一個(gè)“過(guò)程控制工程”學(xué)習講義，是浙江大學(xué)智能系統與決策研究所戴連奎教授的課程講座！

施工過(guò)程控制管理經(jīng)驗與做法

一、抓好制度建設，致力人本管理 公路段是公司機械化程度最高的單位，也是固定資產(chǎn)大戶(hù)，幾年來(lái)南征北戰，擁有攤鋪許多高速公路路面的輝煌業(yè)績(jì)。人是生產(chǎn)力中最為活躍的要素。段領(lǐng)導班子在充分調查研究的基礎上，選準突破口，以狠抓人員管理為切入點(diǎn)，特別是抓干部管理和管服人員的管理入手。通過(guò)召開(kāi)職工大會(huì )、干部會(huì )議，讓大家出謀劃策，多方征求意見(jiàn)，緊緊抓住工程質(zhì)量這一永恒的主題，建立了工程質(zhì)量管理的崗位責任制，出臺了與工程質(zhì)量相關(guān)的各個(gè)控制環(huán)節的質(zhì)量管理辦法，實(shí)行責任人風(fēng)險抵押制，對工程建設實(shí)行全方位、全過(guò)程控制。在公司管理辦法規定的基礎上制定了補充規定，重點(diǎn)體現了職工獎懲條例，真正做到在同等條件下多勞多得，少勞少得，充分調動(dòng)了職工的工作積極性，提高了勞動(dòng)效率，并且增強了大家的組織紀律觀(guān)念。段領(lǐng)導以身作則、嚴格要求，并向職工承諾“五不”：一不飲茶；二不喝酒；三不吸煙；四不進(jìn)歌舞廳；五不去高級賓館。段里的大事小事實(shí)行企務(wù)公開(kāi)，將職工工作、獎懲情況等職工關(guān)心的賬目公布在企務(wù)公開(kāi)欄上。同時(shí)實(shí)行工班長(cháng)競爭上崗，讓職工提名投票選舉工班長(cháng)，使一些具有一定工作能力、群眾信任的人員通過(guò)競爭走上工班長(cháng)的崗位，讓

論瀝青混合料攤鋪和碾壓過(guò)程控制

一、前言 隨著(zhù)我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，各地都在大力開(kāi)展市政工程建設。在城市道路的建設中，經(jīng)常會(huì )遇到軟土地基沉降及路基翻漿等道路病害，為減小工后沉降及差異沉降，必須進(jìn)行地基處理以保證路基的穩定性。目前，軟弱路基加固中常采用的方法有：換土復填法、固化劑法、排水預壓法、擠密砂樁(碎石樁)法、深層攪拌法(包括粉噴和漿噴)、強夯法等。深層攪拌法多用于高速公路橋頭深厚軟基處理，該法能縮短工期，但造價(jià)高，且成樁的質(zhì)量不易控制。其它的方法大都存在工期長(cháng)、受施工環(huán)境影響大等缺點(diǎn)。相對以上處理方法，選擇灌漿法，不但技術(shù)可行、經(jīng)濟實(shí)用，而且大大縮短了工期，提高施工效率，加固效果良好，并且灌漿法極大地減少了對環(huán)境的污染，十分適用于城市道路軟弱路基的處理。 二、灌漿法工作原理介紹

淺析水質(zhì)檢驗的過(guò)程控制管理

于水資源在人們日常生活及各行業(yè)的生產(chǎn)中起著(zhù)不可替代的作用，為了保證水資源的正常使用，對于水質(zhì)檢驗的工作就顯得異常重要。而在對水質(zhì)進(jìn)行分析及測量時(shí)，建立起健全而完善的測量體系，建設達到標準的實(shí)驗室，換句話(huà)說(shuō)，就是針對諸多因素都建立起相應的預防措施。這樣，才能夠確實(shí)而有效的提升水質(zhì)檢驗的質(zhì)量。 一、目的和方法 水質(zhì)檢驗的目的包括研究水質(zhì)是否合適、考察環(huán)境質(zhì)量以及水源的污染程度、查看水處理的效率等。水質(zhì)參數隨檢驗目的及水質(zhì)樣本的性質(zhì)而定，然后，將所得到的數據加以分析評估，以此來(lái)說(shuō)明水質(zhì)檢驗的相關(guān)結果。水質(zhì)參數測定的方法一般屬于化學(xué)和物理方面的檢測，原理和儀器的操作都來(lái)源于化學(xué)分析的方法。還包括生化需氧量、化學(xué)需氧量、總需氧量、溶解氧和總有機碳等一些參數的分析儀器的測定。生物檢測包括顯微鏡檢驗、細菌檢驗、魚(yú)類(lèi)毒性檢驗以及對環(huán)境影響的個(gè)別機體殘留物的檢驗。 水質(zhì)檢驗包括著(zhù)以下幾個(gè)過(guò)程：對水樣的采集、樣本的運送和處理，以及相應的保存措施。還有對檢測工作人員和檢測設備的統籌管理。而其中的每個(gè)環(huán)節都需要技術(shù)的管理控制及多方

建筑工程造價(jià)全過(guò)程控制

一、工程全過(guò)程造價(jià)相關(guān)概述所謂的工程造價(jià)是指從招標階段到竣工驗收階段所耗費的全部費用，主要由工程費用和其他費用組成。所以，從中我們可以看出工程費用只是工程造價(jià)其中的一個(gè)部分而已。在建筑工程中，增加基本的固定資產(chǎn)是整個(gè)工程的建設工作，所以，從決策到設計、施工都要進(jìn)行全過(guò)程的控制，從而降低整個(gè)工程的造價(jià)。二、建筑工程造價(jià)全過(guò)程控制中存在的問(wèn)題1.工程造價(jià)管理理念落后我國的建筑工程事業(yè)發(fā)展十分速度，然而在目前我國建筑工程造價(jià)控制管理的問(wèn)題方面，還是存在著(zhù)思想落后、觀(guān)念陳舊、對建筑工程造價(jià)缺乏整體和規劃意識的問(wèn)題。面對不確定性極強的建筑工程造價(jià)，當前的管理者卻并沒(méi)有對工程造價(jià)進(jìn)行全面系統而具有同步動(dòng)態(tài)的分析認識，也沒(méi)有進(jìn)行與時(shí)俱進(jìn)動(dòng)態(tài)的控制和管理。所以，在當今建筑工程國際化的背景下，我們應當重視不同地區造價(jià)的差異性，避免盲目的規劃。這樣，不僅可以促進(jìn)建筑工程的發(fā)展，而且有助于建筑市場(chǎng)自由競爭機制的形成。2.工程造價(jià)人員不夠專(zhuān)業(yè)化建筑工程造價(jià)管理是一門(mén)非常講究專(zhuān)業(yè)技術(shù)

MBR運行過(guò)程控制的三個(gè)要點(diǎn)

MBR運行過(guò)程控制的三個(gè)要點(diǎn)1.MBR影響因素的控制

創(chuàng )精品工程策劃及實(shí)施過(guò)程控制！

瀝青混凝土路面施工全過(guò)程控制

一文了解工程造價(jià)的全過(guò)程控制！

    代做工程預算

結構設計管理全過(guò)程控制

文章來(lái)源：京津冀技術(shù)部  綠地集團結構設計中心 ，為了保證文章可讀性，略有刪減

教你如何正確選擇過(guò)程控制調節閥？

為了實(shí)現對過(guò)程中某一參數如溫度、壓力、流量、液位等的調節和控制，調節閥是必不可少的。因此，控制閥的正確選擇對過(guò)程自動(dòng)化具有重要意義。這里我們教你如何正確選擇過(guò)程控制閥。 1、調節閥的組成與分類(lèi) 調節閥又稱(chēng)控制閥，是執行器的主要類(lèi)型，通過(guò)接受調節控制單元輸出的控制信號，借助動(dòng)力操作去改變流體流量。調節閥一般由執行機構和閥門(mén)組成。如果按其所配執行機構使用的動(dòng)力，調節閥可以分為氣動(dòng)、電動(dòng)、液動(dòng)三種，即以壓縮空氣為動(dòng)力源的氣動(dòng)調節閥，以電為動(dòng)力源的電動(dòng)調節閥，以液體介質(zhì)(如油等)壓力為動(dòng)力的電液動(dòng)調節閥，另外，按其功能和特性分，還有電磁閥、電子式、智能式、現場(chǎng)總線(xiàn)型調節閥等。調節閥的產(chǎn)品類(lèi)型很多，結構也多種多樣，而且還在不斷更新和變化。一般來(lái)說(shuō)閥是通用的，既可以與氣動(dòng)執行機構匹配，也可以與電動(dòng)執行機構或其他執行機構匹配。 2、調節閥類(lèi)型的選擇 調節閥的閥體類(lèi)型選擇閥體的選擇是調節閥選擇中最重要的環(huán)節。調節閥閥體種類(lèi)很多，常用的有直通單座、直通雙座、角形、隔膜、小流量、三通、偏心旋轉、蝶形、套筒式、球形等10種。在選擇閥門(mén)之前

工程造價(jià)全過(guò)程控制你了解嗎？

知識點(diǎn)：?jiǎn)雾椆こ叹C合概算

鉆孔灌注樁后注漿施工主要過(guò)程控制！