為配合新橋梁設計規范的實(shí)施,作者從應用角度出發(fā),編寫(xiě)了這本《橋梁設計規范學(xué)習與應用講評》。書(shū)中結合新規范特點(diǎn),對鋼筋混凝土及預應力混凝土橋梁結構設計的基本原理作了簡(jiǎn)要的介紹,對新規范的主要條款(尤其是修改條款)作了解釋性闡述,重點(diǎn)講述基本概念和實(shí)用設計計算方法,對使用中應注意的問(wèn)題作了有針對性的論述和探討,以使讀者能夠準確理解規范的原意、正確運用新規范進(jìn)行橋梁工程設計。本書(shū)可作為從事公路及城市橋梁設計、科研、施工、監理及管理人員學(xué)習和應用新規范的輔導材料,亦可作為交通土建、道路工程和橋梁工程等專(zhuān)業(yè)《結構設計原理》課的參考資料。
希望對正在學(xué)習的和初做設計的人能有幫助。
橋梁設計規范學(xué)習與應用講評(張樹(shù)仁).pdf
昨天在圖書(shū)館找到的書(shū),05年6月出版,張樹(shù)仁教授編,張老師是新規范制定者之一,看了會(huì ),感覺(jué)講得挺細的,想介紹給大家,在網(wǎng)上找了會(huì ),沒(méi)找到電子版,呵呵。
張樹(shù)仁—橋梁設計規范學(xué)習與應用講評
《城市橋梁設計規范》cjj-2011-第十章中10.0.5關(guān)于人群荷載的規定,其中加載長(cháng)度L規范未作詳細說(shuō)明,在多跨情況下,L為橋梁跨徑的總和,還是單跨跨徑,(最大跨徑還是最小跨徑)?從計算公式來(lái)看,L越小,W越大,請高手指教。
《城市橋梁抗震設計規范》
公路鋼結構橋梁設計規范
本帖最后由 極度無(wú)奈 于 2014-5-12 16:48 編輯 如題,看pkpm分析的短期作用效應下的饒度,要轉換成荷載長(cháng)期作用下的繞度怎么轉換?是用這條公式換算長(cháng)期剛度Bl=Bs/θ,然后fl=fs*Bs/Bl 嗎?那θ在1.6-2.0之間,是不是就是說(shuō)fl=(1/2.0~1/1.6)倍fs之間? 注:fl為長(cháng)期荷載作用下的繞度,fs為短期荷載作用下的繞度;Bs為短期剛度,Bl為長(cháng)期剛度。
供配電設計規范征求意見(jiàn)稿
共8本鋼結構類(lèi)的設計規范,分別為:1.鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規范 2.鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規范-條文說(shuō)明 3.鋼結構加固技術(shù)規范 4.焊縫符號表示法GBT 324-2008 5.城市人行天橋與人行地道技術(shù)規范 6.gbt 714-2008 橋梁用結構鋼 7.鋼結構設計規范GB50017-2003 8.公路鋼木設計規范JTJ025-86
城市橋梁設計規范2011
按照現行規范橋梁設計過(guò)程按承載能力和正常使用兩種極限狀態(tài)來(lái)進(jìn)行。前者是控制結構在喪失服務(wù)能力臨界狀態(tài)時(shí)的承載能力,可以認為是對安全性要求的保證。后者控制結構在正常使用狀態(tài)時(shí)應力、裂縫和變形小于一定的限值,對應于適用性的要求。而對于經(jīng)濟、美觀(guān)的要求則沒(méi)有具體的指標進(jìn)行衡量。 橋梁規范應該更加重視結構的耐久性問(wèn)題。國內從上世紀90年代開(kāi)始重視了對結構耐久性的研究,也取得了不少成果。這些研究大多是從材料和統計分析的角度進(jìn)行的,對如何從結構和設計的角度及如何以設計和施工人員易于接受和操作的方式來(lái)改善橋梁耐久性卻并不完善。 橋梁規范應充分重視橋梁的超載問(wèn)題。平心而論,既然這種現狀不能在短期內得到解決,那么作為工程設計人員就應該在設計時(shí)就會(huì )面臨這一問(wèn)題,而規范也應該在這方面有所考慮。
城市橋梁設計規范修訂版2019
園林設計規范學(xué)習總結本學(xué)期我們學(xué)習了園林設計規范的部分內容,下面以公園設計規范部分摘要進(jìn)行總結學(xué)習。
論文簡(jiǎn)介:建筑抗震設計規范應用與分析建筑抗震設計規范應用與分析-朱炳寅 投稿網(wǎng)友:simbastar 上傳時(shí)間: 2013-09-05
我想這個(gè)大家用的到
抗震設計規范第6章學(xué)習-下面的帖子文件就不用下載了,此帖子中的6個(gè)壓縮包即可2010[ 本帖最后由 haishengwu 于 2010-11-8 22:48 編輯 ]
建筑地基基礎設計規范GB 50007-2002的理解與應用
橋梁設計規范學(xué)習與應用講評
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