清真寺地下車(chē)庫施工組織設計

簡(jiǎn)要說(shuō)明:1#地下車(chē)庫為988.65㎡；2#地下車(chē)庫為919.52㎡。本工程基礎采用筏形基礎，地下車(chē)庫為框架剪力墻結構。文件格式：Word文件大小：526 KB

關(guān)于地下車(chē)庫經(jīng)濟設計方案

現在地下車(chē)庫（含人防）的設計越來(lái)越多，關(guān)于結構方面的討論還不是很多，我想請教各位大蝦：1，大柱網(wǎng)梁板（主次梁）結構2，井字梁（或密肋板）結構3，無(wú)梁柱帽結構4，預應力（后張）板結構從土方開(kāi)挖，用鋼量分析，施工操作復雜程度等方面比較，各自的優(yōu)缺點(diǎn)？

人防工程(地下車(chē)庫)施工組織設計

人防工程(地下車(chē)庫)施工組織設計

地下車(chē)庫通風(fēng)系統施工組織設計

本帖最后由 csccbjs 于 2017-7-21 21:16 編輯 本工程共12棟樓，總建筑面積103531.59平方米，分別為小高層住宅和高層住在兩種。住宅地下室設于1#---4#樓，6#---11#樓下方，均為地下二層，總建筑面積9140.65平方米，地下一層為儲藏室。地下車(chē)庫建筑面積20627.84平方米，采用機械進(jìn)排風(fēng)方式進(jìn)行通風(fēng)換氣。

靜壓樁施工組織設計方案

空調通風(fēng)施工組織設計方案

地下車(chē)庫噴淋設計施工的疑問(wèn)

由于沒(méi)有地下車(chē)庫的梁的結構布置圖，導致按圖紙施工時(shí)不符合施工規范，現要返工重做，而梁的布置不是很對稱(chēng)，是否每個(gè)梁圍起的面積內都要設噴頭？

機電安裝施工組織設計方案

機電安裝施工組織設計方案

凈化空調施工組織設計方案

凈化空調施工組織設計方案資料簡(jiǎn)介(凈化空調施工組織設計方案) 投標工廠(chǎng)凈化工程施工組織設計方案，在招投標方面有一定的參考價(jià)值。

基坑支護施工組織設計方案

地下停車(chē)場(chǎng)基坑支護 施 工 組 織 設 計 方 案 §1. 工程概況 §1.1 概況 地下停車(chē)場(chǎng)位于茂名市高涼中路東側，總建筑面積約2250.4m2 。框架結構，地下二層，基礎形式為閥板基礎 。 根據基坑支護工程方案設計圖資料，因此基坑開(kāi)挖深度為10.2m 。本施工組織設計根據招標文件要求，僅考慮為南側及北側設計，西側長(cháng)度約30m，北側長(cháng)度約50m ，基坑開(kāi)挖面積約1500m2。 §1.2 基坑周邊環(huán)境 擬建場(chǎng)地位于茂名市高涼中路東側，場(chǎng)地內全部為空地，具備施工的基本條件。本基坑周邊環(huán)境描述如下： 地貌屬珠江三角洲沖積平原，地形較平坦，地面絕對標高為6.50m,基坑北面距離基坑邊8m為8層民房，基礎為天然地基基礎，埋深約4.5m；基坑西面距離邊約4.5m為16層框架結構民房,基礎型式為樁基礎；基坑東面較為空曠；基坑南面為正在施工的金墩房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司商住樓基坑。根據該基坑周邊環(huán)境情況、場(chǎng)地地質(zhì)條件結合基坑開(kāi)挖深度，依據有關(guān)規定, 該基坑重要性等級為一級。 §2. 場(chǎng)區巖土工程地質(zhì)條

某工程施工組織設計方案

某工程施工組織設計方案

魯家峙橋施工組織設計方案

魯家峙橋施工組織設計方案，一個(gè)很好的參照工程！大家學(xué)習學(xué)習！

施工組織設計方案（波堤工程）

防波堤工程方案

【論壇首發(fā)】上海某大廈及人防地下車(chē)庫施工組織設計

本工程為單建式為主的地下車(chē)庫中間夾有兩棟17層高層，兩棟高層之間地面為二層裙房，整個(gè)車(chē)庫圍繞高層四周而成，為六級人防。總建筑面積約7424.9平方米。其中民防建筑面積為6183.6平方米，非民防建筑面積為1241.3平方米。本工程±0.000M為絕對高程4.400 M，室外地坪標高為3.95m，施工場(chǎng)地自然標高為絕對高程3.3M左右。本工程使用性質(zhì)為住宅和局部商用。基礎為一層地下室，人防底板厚度為500,頂板為250。上部結構為全剪力墻，填充墻為MU10<

上海某大廈及人防地下車(chē)庫施工項目組織設計

本施組編制工程的工期450天，有目錄。應該是個(gè)大工程。(1)工程施工期間重大傷亡事故率為“0”。(2)施工安全生產(chǎn)負傷頻率<0.3‰。(3)嚴格執行《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59－99），積極參加上海市施工現場(chǎng)安全生產(chǎn)保證體系的認證和實(shí)施，加強對安全生產(chǎn)的領(lǐng)導、檢查，對各個(gè)項目部的安全生產(chǎn)狀況作定期的檢查評比。 本工程為單建式為主的地下車(chē)庫中間夾有兩棟17層高層，兩棟高層之間地面為二層裙房，整個(gè)車(chē)庫圍繞高層四周而成，為六級人防。總建筑面積約7424.9平方米。其中民防建筑面積為6183.6平方米，非民防建筑面積為1241.3平方米。本工程±0.000M為絕對高程4.400 M，室外地坪標高為3.95m，施工場(chǎng)地自然標高為絕對高程3.3M左右。 本工程使用性質(zhì)為住宅和局部商用。 基礎為一層地下室，人防底板厚度為500,頂板為250。上部結構為全剪力墻，填充墻為MU10混凝土砼空心砌塊本資料來(lái)源：

包鋼三院地下車(chē)庫防排煙施工組織設計

包鋼三院地下車(chē)庫防排煙施工組織設計

某綜合重點(diǎn)中型水庫施工組織設計方案

一、工程概況 本水庫位于某市境內，壩址距市中心3KM，在柴汶河支流的渭水河上，是一座以防洪為主，兼顧灌溉、供水、養殖等綜合利用的重點(diǎn)中型水庫。水庫正常蓄水位229.50m，相應興利庫容6626萬(wàn)m3，死水位216.55m，相應死庫容630萬(wàn)m3，百年一遇設計水位230.78m，千年一遇校核洪水位230.92m，總庫容8612.5萬(wàn)m3.本水庫樞紐工程由主壩、副壩、溢洪道、東、西放水洞和電站五部分組成。本水庫為中型水庫，工程等別為三等，主要建筑物溢洪道、放水洞為三級，次要建筑物為四級。 溢洪道現狀： 溢洪道位于主壩東端，為正槽開(kāi)敞式，由引水渠、閘室、泄槽、尾水渠等部分組成。引水渠為彎道，中心場(chǎng)293.6米，渠底為平底，進(jìn)口寬55米，末端寬46米，至鋪蓋起點(diǎn)與閘前翼墻連接。引水渠翼墻未設排水孔，墻后土體不均勻沉陷，墻體產(chǎn)生裂縫。閘前鋪蓋為混凝土結構，長(cháng)11.8米。閘室總寬46米，分4孔，每孔凈寬10米，設10×12米弧形鋼閘門(mén)。東邊墩下設內徑1.2米的鋼筋混凝土放水管，為東放水洞。 泄槽及尾水渠為風(fēng)化巖石