混凝土澆灌到這邊的時(shí)候模版還沒(méi)坐好,就做成這個(gè)樣子了,如果繼續的話(huà),應該怎么處理
施工縫的處理常用的就是清理+鑿毛鑿毛也實(shí)際上是增加混凝土的粘結界面但是這個(gè)重新處理澆筑的粘結力有多大?是怎么算的?能保證構件抗剪嗎?像鋼結構就是有抗剪鍵或者栓釘,也可以有理論計算,混凝土這個(gè)咋算啊?
礦山法隧道施工要求噴射混凝土平整度為D/L不大于1/6.為什么預鋪防水卷材基面不平整度要求不大于1/50,這個(gè)數值是怎么來(lái)的呢?
在進(jìn)行泥瓦施工前,要做好廚房和衛生間的防水,如果陽(yáng)臺設計有洗衣機,或改建成廚房,也要做防水的。一般防水層厚度在1.5mm以上,衛浴間做完防水層要試水。寶斯隆防水小編給大家分享一下泥瓦施工的防水如何做。 ①水電封槽后必須做防水。
清淤所產(chǎn)生的淤泥往往含水率高、強度低,難以被直接利用;還有一部分淤泥還含有有毒有害物質(zhì),這些有毒有害物質(zhì)被雨水沖刷后容易浸出,從而對周?chē)h(huán)境造成二次污染。因此對淤泥進(jìn)行適當的處理處置是非常必要的。
工業(yè)固廢處理與環(huán)境(淺談
水工建筑物混凝土澆筑時(shí),為了保證其整體性良好,每個(gè)結構構件最好一次澆筑完畢,中間不停歇。如果因構件混凝土量大,中間需要停歇,則停歇的時(shí)間應盡量縮短,應在前層混凝土凝結前將次層混凝土澆搗完畢。規范規定一般停歇時(shí)間不得超過(guò)2小時(shí),否則,應當待混凝土抗壓強度不低12千克每平方厘米時(shí),才能繼續澆搗。因為混凝土拌和物中的水和水泥經(jīng)拌和后2小時(shí)開(kāi)始初凝,但還不具備強度,如繼續澆搗會(huì )使已澆搗好的混凝土因受震動(dòng)而破壞凝結作用,所以必須待混凝土能夠抵抗外來(lái)震動(dòng)時(shí),允許繼續澆搗,這時(shí)兩層混凝土之間就產(chǎn)生了施工縫。 水工建筑物的構件混凝土工作量都比較大,一次澆筑的機會(huì )不多,特別是基礎與上部結構一般都分兩次澆筑,即先澆筑基礎混凝土,然后在基礎上支模再澆筑上部結構混凝土。因模板工作量大,支模時(shí)間較長(cháng),有的長(cháng)達2天。這樣兩次澆筑的混凝土之間就產(chǎn)生了施工縫,如不加處理,勢必影響基礎與上部結構的整體性和防滲性。因此,施工規范規定:對施工縫應認真處理。 過(guò)去對施工縫的處理,都采取人工鑿毛、刷毛、沖毛、高壓水槍沖刷等辦法。這些辦法都行之有效,但是沖毛的時(shí)間隨氣溫而異,春秋季節,在澆筑完畢后10~1
哥們,現在我們用的S143其實(shí)是閘閥井,但是我們現在用的很多閥門(mén)已經(jīng)是蝶閥了.那么,在提交施工圖的時(shí)候,閥門(mén)井的大樣圖你們也出嗎,如果出的話(huà),結構肯定也要出圖,各位是如何處理的
變電站工程,因工期緊張,不可能等土建全部完工再進(jìn)行室外設備安裝。當前因電纜溝道施工需穿過(guò)場(chǎng)地路面,將影響重型設備和大型吊車(chē)的進(jìn)場(chǎng),如等電纜溝養生后再設備入場(chǎng),將嚴重制約工期。請問(wèn)有何妥善辦法解決此問(wèn)題。謝謝!!!
一幢六層的框混結構房屋,兩層框架。施工時(shí),在框架部分,施工單位澆完框架柱后,先砌墻,框架梁的鋼筋置放在磚墻上,然后澆注框架梁。目前施工到了第五層,發(fā)現地梁開(kāi)裂(在中部有裂縫),請問(wèn)各位有好的辦法解決嗎?謝謝!
筏板基礎,剪力墻結構土方回填現場(chǎng)是一口氣把土直接推進(jìn)去阿,不抽水,也不分層
小施工縫不用說(shuō)啦,鑿就可以,但對大面積的施工縫(如橋梁箱梁的施工縫),如果還用鑿毛的方法,工作量太大,請問(wèn)關(guān)于施工縫的處理有沒(méi)有其他好辦法?
1、溶洞發(fā)育地區,沖擊成孔,孔深20多米,澆筑完混凝土之后塌孔,只剩下3米深的混凝土,該如何處理呢2、另外一個(gè)孔,地勘報告顯示孔深30米,在成孔至23米,出現偏孔,據分析,原地勘鉆孔時(shí),曾有6米鉆桿掉入孔中。先鉆桿影響鉆錘,無(wú)法調正。
冬季施工混凝土沒(méi)有進(jìn)行覆蓋,導致樓層表面5mm至1cm厚度混凝土有凍傷現象,已經(jīng)做過(guò)回彈法檢測,結果顯示強度很低,請問(wèn)各路神仙大俠如何處理,小弟竭誠跪求!
溶洞的形成及對隧道的影響 溶洞是地表水和地下水對溶性巖層經(jīng)過(guò)化學(xué)作用和機械破壞作用而形成的地下溶蝕現象。巖溶對隧道的影響主要表現為是結構物部分及全部懸空,降低隧道使用的可靠度;季節性的巖溶洞穴涌水,給隧道施工和體系帶來(lái)不安全和不穩定因素;塌方冒頂是指隧道施工中,山體上部巖層自然塌落的現象。是隧道開(kāi)挖施工后,原先平衡的山體壓力遭到破壞而造成的。因此,制定合理、科學(xué)、有效的溶洞、塌方處理方案對隧道順利穿越巖溶地段非常重要。本文根據廈蓉高速公路榕江格龍至都勻段BT16合同段上寨隧道隧道施工溶洞、塌方處理情況,介紹相關(guān)處理方法。 一、工程簡(jiǎn)介
填石路基多修筑在山嶺地區,其地勢險峻,溝壑縱橫。由于路線(xiàn)線(xiàn)形要求所致,填挖較多,路堤的填筑高度較高,填方量巨大,再加上填石路基填料本身的密度較大,路堤填筑體的自重荷載很大,這就對地基的承載力提出較高的要求。同時(shí),填石路基填料本身的工程特性也決定了對地基的特殊要求。 一 、填料的質(zhì)量要求 巖石填料按抗壓強度劃分硬質(zhì)巖和軟質(zhì)巖兩大類(lèi),其強度采用尺寸50×50×50mm的立方體試件飽水抗壓強度試驗確定,如表示: 本合同段因填料中含紅砂巖石,其又分為一、二、三類(lèi),故本次試驗雖未涉及紅砂巖填料,為綜合指導,亦應相應提出為好,用于路基填方材料的
我們的日常生活和工業(yè)生產(chǎn)都離不開(kāi)水利工程,水是生命之源,萬(wàn)物的生長(cháng)和人類(lèi)的發(fā)展都需要有水。水利工程對一個(gè)城市來(lái)說(shuō)也是非常重要的,很多水利工程師也針對水利工程的施工做了研究,本文是小編給大家推薦的一篇核心期刊文章發(fā)表的范文,文章題目是軟基處理在水利施工中的應用,下面是文章正文: 【摘 要】軟基處理在水利施工中應用比較多,其是保證水利工程地基質(zhì)量的有效措施。水利工程中,一般地基土質(zhì)性能比較差,土壤的含水量比較高,而且水利工程多建在水域充足的地區,這些地區的土質(zhì)多屬于軟土,為了保證地基的強度,比如對軟土進(jìn)行特殊處理。下面筆者對軟基處理在水利施工中的應用進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹,希望對施工單位提供一定幫助,有效的改進(jìn)軟基處理技術(shù)。 【關(guān)鍵詞】軟基處理,水利施工,技術(shù),應用 隨著(zhù)社會(huì )的不斷發(fā)展,我國現代化城市的
美國SAGE公司在熱式氣體質(zhì)量流量計這個(gè)行業(yè)已經(jīng)有超過(guò)40年的經(jīng)驗,產(chǎn)品針對的介質(zhì)主要包括:能源氣體,環(huán)境氣體,氫氣,氮氣,氨氣,火炬氣,壓縮空氣,曝氣池曝氣等等,應用的行業(yè)也非常廣泛,電力,污水處理,鋼鐵,視頻,化工等各個(gè)行業(yè),在氣體流量監測這一領(lǐng)域美國SAGE有許多自己的核心技術(shù),歡迎有需要的可以索取資料
閥門(mén)井也好,水封井也好,一般都是預制的,少數現澆的,但是施工單位圖方便都是分2次澆筑,而且不設置止水帶。施工縫的位置沒(méi)有止水的措施。 規范里面也沒(méi)有相關(guān)的硬性規定,從哪里可以找到設置止水措施的依據呢?
我們在以往的工程檢查中,所發(fā)現鋼結構制作、安裝存在一些常見(jiàn)多發(fā)性通病,其主要表現在以下幾個(gè)方面: 一、對設計圖紙的會(huì )審不到位 施工單位的職責是按圖施工,但施工單位也有責任在施工前應對施工圖進(jìn)行工藝性會(huì )審,對出現在設計圖紙中不完善、不明確或不適合施工、不符合規范的方面提出來(lái)(特別是對強制性條文)以期與設計單位商討修改。如果不將發(fā)現的問(wèn)題提出來(lái),那么工程在施工過(guò)程和驗收方面就帶來(lái)困難,施工質(zhì)量也難以得到保證,造成隱患。 我們檢查工程質(zhì)量中,發(fā)現設計圖紙中經(jīng)常出現以下一些問(wèn)題: 第一、設計圖紙應用規范不齊全、不正確。 如有的設計說(shuō)明使用了過(guò)時(shí)的、已經(jīng)廢止的標準;有的材料牌號、等級不全、高強螺栓、普通螺栓和焊接連接點(diǎn)的標記不明確或未顯示。對各類(lèi)高強螺栓、普通螺栓、栓釘、拉鉚釘及其墊圈的規格、型號、性能沒(méi)有具體標明,而這些均已列入了鋼結構施工質(zhì)量驗收規范,并作為強制性條文要求,如果設計圖紙未加說(shuō)明,施工和驗收就缺乏依據,造成盲目施工和無(wú)法驗收
施工固廢處理
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