山東富爾達水源熱泵市場(chǎng)推廣全程策劃案
現代城市化發(fā)展建設中,城市道路要求密實(shí)而不透水,例如城市廣場(chǎng)、商業(yè)街、人行道、社區活動(dòng)區、停車(chē)場(chǎng) 等地面的鋪設材料幾乎全是由花崗巖、 道板磚、混凝土等不透水的材料組成。而這些地面會(huì )給城市環(huán)境帶來(lái)很多危害。例如:雨天特別是暴雨天氣,排水不暢的地面易形成路面積水,使交通不便,雨水只能通過(guò)有限的排水設施排入污水井或河流,大大加重了排水設施的負擔(如2012年北京7月份的特大暴雨災害)。不透氣的路面很難與空氣進(jìn)行熱量、水分的交換,嚴重影響城市地表溫度、濕度的調節能力,產(chǎn)生城市熱島現象,造成地下水位逐年降低,破壞生態(tài)平衡。 為解決傳統路面的缺點(diǎn),人們開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)能夠透水、透氣的混凝土。 1 透水混凝土與傳統路面相比優(yōu)點(diǎn)及特點(diǎn)分析
都說(shuō)BIM好,各部門(mén)各專(zhuān)業(yè)可以協(xié)同工作,數據也同步,查看更直觀(guān),并且還可以實(shí)現企業(yè)數字化管理。但為什么行業(yè)普及率還是比較低而且很多人不愿意用呢?BIM以后的出路在哪里呢?
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據數據統計,截止到今年6 月底,我國手機網(wǎng)民已突破5.7 億,手機上網(wǎng)已經(jīng)成為現在主流的上網(wǎng)方式,而APP 則成為了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的重要入口,截止到今年初, 我國第三方APP 下載量近400 萬(wàn)左右,累計下載次數3000 億次,移動(dòng)終端上網(wǎng)的用戶(hù)已經(jīng)遠遠超過(guò)了PC 終端上網(wǎng)的用戶(hù)。 對APP 推廣而言,APP
太陽(yáng)能照明如何加速推廣? 2005-11-4 這篇文章被閱讀了< 8 >次 最近,江蘇省徐州市在全國率先使用了一種新型的太陽(yáng)能公交站臺,這種站臺頂部裝著(zhù)四個(gè)像小房子一樣的太陽(yáng)能硅板,通過(guò)硅板吸收太陽(yáng)能,然后轉化到蓄電池里,晚上站臺頂部就能發(fā)光照明,而且充一次電可以連續使用7天,遇到陰雨天氣也能正常使用。這樣一個(gè)站臺一年就能省下大約1000度電。預計到2007年底,徐州市市區所有的公交車(chē)站將全部建成或改建成太陽(yáng)能公交站臺。 河北省保定市的交通管理也已經(jīng)采用了120盞太陽(yáng)能交通信號燈,它不需要架桿、埋線(xiàn),不用外接電源,燈柱頂端的太陽(yáng)能電池板,充一次電就可以連續工作10天。這樣一盞燈一年也能省下1000度電。據了解,河北省已經(jīng)準備在各個(gè)城市推廣應用這種節能型信號燈。 專(zhuān)家多年來(lái)一直推崇和呼吁采用太陽(yáng)能照明,它在節約能源和環(huán)保兩個(gè)方面都有重要的意義,太陽(yáng)能是最清潔、最經(jīng)濟的能源,道理一說(shuō)就懂,但實(shí)行起來(lái)就不那么容易了。
這是我們這里一個(gè)景區的旅游策劃,為PPT格式,希望對大家有所用
熱泵技術(shù)確實(shí)是好技術(shù),從目前來(lái)看,在沒(méi)有城市或區域熱源的項目中,熱泵還是很有競爭力的。CCTV2這么一忽悠,說(shuō)不定要有不少地方政府要給出點(diǎn)優(yōu)惠政策推廣了,節能減排的政績(jì)工程要出來(lái)一批了。但節目里的地下水源熱泵只說(shuō)了抽水井,也沒(méi)讓看看回灌井啊!另:那位老總真能說(shuō),熱泵技術(shù)的理論基礎竟然是卡諾循環(huán),按他老人家的說(shuō)法,正循環(huán)制冷,逆循環(huán)制熱,真被雷倒了![ 本帖最后由 lbhrn 于 2009-2-4 09:32 編輯 ]
救命啊!請各位大蝦童鞋們幫我看看,本人本科畢業(yè)于會(huì )展策劃與設計專(zhuān)業(yè)。。專(zhuān)業(yè)本身事從事展覽設計,比如上海世博會(huì )或者東盟博覽會(huì )那種類(lèi)型的。現在想轉專(zhuān)業(yè),也可以說(shuō)是跨專(zhuān)業(yè),從施工做起,會(huì )一些簡(jiǎn)單的CAD 不知道是否能行。求助啊,建筑上的設計和我們會(huì )展策劃與設計的區別在什么地方 建筑上的設計師計算類(lèi)的么?最關(guān)鍵的是我很想去做建筑施工方面的 不知道哪位好心的大蝦童鞋們能給我點(diǎn)意見(jiàn)讓我有個(gè)方向。。。。。。。
我是已經(jīng)EMC公司的,前段時(shí)間準備在所在城市推廣LED路燈,但根據自己調查的結果來(lái)看,LED路燈較難大規模的運用。1:led我們國家還沒(méi)自主品牌,核心技術(shù)還在世界上的八大廠(chǎng)商里,運用下來(lái),光是燈頭就是2400多大洋。不包含燈桿。2:使用情況看,在某些路段使用下來(lái)的結果,效果太差,光衰大,損壞率大,而且看起來(lái)整個(gè)路段冷冰冰的,很是蒼涼的感覺(jué);和現階段的鈉燈比較更是如此,路燈是城市的名片,白天看景,晚上看燈。3:在冷色調的燈光下,人的眼睛會(huì )產(chǎn)生疲勞感;司機晚上開(kāi)車(chē)容易產(chǎn)生疲憊感。4:維護不方便,和鈉燈比起。晚上道路要求的是能夠看清前面的障礙物,而不是顯色性,這一點(diǎn)是LED廠(chǎng)商鼓吹的。4:采用EMC使用LED路燈,市政工程管理處下的路燈管理所基本有8年得時(shí)間免于維護,都由節能公司管理,這里面就有一個(gè)利益問(wèn)題,路燈所里的經(jīng)費就要縮減,人員的安排就顯得臃腫等。5:路燈所也在采用不同的節能方式,如微機控制.路燈電壓調節等,效果還行。一個(gè)路燈不可能一直技改下去。6:采用EMC模式會(huì )遇到如果以后城市改造,道路擴建發(fā)展,路燈的式樣可能
龍集制梁場(chǎng)建場(chǎng)方案策劃書(shū)
建筑結構安全度策劃的研討 建筑的抗震性,可以保證建筑的平穩、不倒塌,減少人員的傷亡和經(jīng)濟損失。所以建筑的抗震性設計顯得尤為重要。雖然,我國的建筑抗震性還沒(méi)有達到一定的標準,但是實(shí)施的《建筑抗震設計規范》,為我國建筑的抗震性設計建筑提供了重要的理論依據。結構設計材料問(wèn)題嚴重建筑結構設計材料問(wèn)題重要表現在建筑材料的偷工減料現象上。一些建筑單位在進(jìn)行建筑結構設計的時(shí)候,為了節省建筑開(kāi)支,提高企業(yè)的經(jīng)濟效益,過(guò)度節省施工材料,導致建筑工程質(zhì)量沒(méi)有得到很好的保障,同時(shí)也影響到建筑結構的安全性。建筑工程施工中有明確的規定,施工所用的鋼材量比例要規范合理。建筑結構設計人員在進(jìn)行設計的時(shí)候要充分考慮建筑適用的鋼材量,控制高鋼材的使用量[2]。還有一些建筑單位雖然鋼材量得到保證,但是為了節省財務(wù)開(kāi)支,采用價(jià)格較低的鋼材。這些鋼材雖然具有很好的強度,但是它的脆性也同樣很大,穩定性低,存在很大的安全隱患,威脅人們的生命財產(chǎn)安全。結構設計缺乏合理性首先由于建筑結構設計人員的整體素質(zhì)不佳,導致建筑結構設計缺乏科學(xué)合理的依
橋梁中的鋼結構 問(wèn)題1、設計方面對于任何一個(gè)工程來(lái)說(shuō),設計都是核心,設計的優(yōu)劣在很大程度上直接決定工程的造價(jià)、質(zhì)量、施工的難易程度以及工期。自從改革開(kāi)放之后,我國雖然也有一些優(yōu)秀的設計,但是大多數設計都存在著(zhù)一定的問(wèn)題,這些設計上的不合理不僅造成經(jīng)濟的浪費,還給工程質(zhì)量埋下了安全隱患,給我國橋梁建設技術(shù)的進(jìn)步帶來(lái)了阻礙。尤其是鋼結構的設計,基本是千篇一律,沒(méi)有創(chuàng )新,也很少采用一些新材料或者新結構,在設計的過(guò)程中,沒(méi)有充分計算鋼結構的性能參數,往往為了追求穩固的效果,隨意增大強度系數,造成了不必要的浪費,或者在參數計算中對實(shí)際使用情況考慮不全面,使橋梁在使用過(guò)程中出現失穩以及應力屈服,這些都是鋼結構橋梁的常見(jiàn)問(wèn)題。2、質(zhì)量方面橋梁鋼結構的質(zhì)量問(wèn)題主要表現在選材方面,對于一個(gè)橋梁來(lái)說(shuō),鋼筋和混凝土是受力的主體,所以鋼結構的質(zhì)量直接影響橋梁的使用性能。所以對于鋼結構的選材是非常重要的。在橋梁設計過(guò)程中,就要對一些特殊受力部位進(jìn)行
西方橋梁建筑史由于早期科學(xué)發(fā)展的制約,東、西方國家在橋梁建筑基本形態(tài)上并無(wú)大的區別,但由于社會(huì )發(fā)展及文化背景的不同,早期西方橋梁建筑藝術(shù)表現與中國有很大差異。如達?芬奇、米開(kāi)朗基羅等既是畫(huà)家、藝術(shù)家,又是科學(xué)家、工程師,人們在浪漫主義思潮影響下,崇尚古典主義建筑藝術(shù),追求形式美,注重和諧比例、宏偉外觀(guān)與細部雕飾,橋梁建筑常被看作是—種紀念性建筑。例如,裝飾最為富麗堂皇的是法國巴黎的亞歷山大Ⅲ橋,其外側拱肋全部隱藏在鑄鐵裝飾中,鑄鐵花束吊在立柱之間,欄桿之間布置枝狀大燈柱,拱頂還有一群天使圍著(zhù)盾形紋章的雕飾,而橋頭入口上下有三層雕像,內容十分豐富,充分展現了法國當時(shí)的藝術(shù)水平。類(lèi)似這樣結構形式簡(jiǎn)單而裝飾的繁瑣的橋梁很多,當時(shí)的這些橋梁建筑可以說(shuō)既是工程設計,又是藝術(shù)創(chuàng )作,是一座橋梁,又是一件大型藝術(shù)品,時(shí)代性、紀念性很強。因此,縱觀(guān)中外橋梁建筑史,盡管受到當時(shí)技術(shù)條件和科學(xué)發(fā)展水平的限制,橋梁建筑體在過(guò)去輝煌的建筑史上占有重要一席,成為重要的文明的傳承和連續的載體之一;同時(shí)
建筑構造策劃及掌控舉措 論文欄目:建筑結構理論論文 建筑結構設計方案除了會(huì )對一次性投資決策產(chǎn)生較大的影響外,還會(huì )對建筑項目交付工后的經(jīng)常性費用產(chǎn)生顯著(zhù)的影響。比如不合理的結構設計方案會(huì )造成照明設施用電浪費、清潔及保養及維修費用增加等問(wèn)題,并且一次性投資和經(jīng)常性費用之間,還存在的一定的反比例關(guān)系。一次性投資降低會(huì )在一定程度上導致經(jīng)常性費用(最為明顯的是維修費用)的增加,但是,我們也應該看到,它們兩者之間還是會(huì )有一個(gè)最佳的契合點(diǎn),并且通過(guò)設計人員認真的分析和探索可以找到這個(gè)一次性投資與經(jīng)常性費用的最佳結合,使建筑工程從規劃、投資、實(shí)施到使用的全壽命周期內的費用達到最低。在建筑工程的質(zhì)量事故形成的諸多根源性問(wèn)題中,結構設計的責任最為關(guān)鍵,有很多建筑物由于結構設計的不科學(xué)、不合理而嚴重影響其竣工投運后的使用安全;此外,即使設計不合理沒(méi)有造成質(zhì)量問(wèn)題,也會(huì )在項目實(shí)施過(guò)程中,由于設計的不規范而造成各專(zhuān)業(yè)之間出現“碰
淺析綠色建筑的構造策劃辦法 論文欄目:建筑結構理論論文 建筑的發(fā)展離不開(kāi)建筑結構提升,新的結構的出現與應用讓人們對建筑的認識深度有了進(jìn)一步的加深,筆者認為對于綠色建筑而言,進(jìn)行結構系統設計的目標在于“長(cháng)壽、靈活和高效”的結構形態(tài)。從目前的技術(shù)能力和發(fā)展來(lái)看可以借助于以下兩個(gè)方面來(lái)實(shí)現:一個(gè)是對結構方式進(jìn)行科學(xué)合理的選擇,總的來(lái)說(shuō)從建筑的使用功能、空間要求來(lái)綜合考慮科學(xué)、合理的選擇;另一個(gè)是對已經(jīng)選擇的結構形式進(jìn)行設計上的優(yōu)化,通過(guò)優(yōu)化使得結構的靈活性和耐久度得到進(jìn)一步的提升。1、結構方式的選擇(1)結合使用功能和空間需求選擇結構方式。(2)從節約能源、資源角度選擇“輕質(zhì)低耗能結構”,輕質(zhì)低耗能結構包括一般的輕質(zhì)結構:術(shù)結構、輕鋼結構等,也包括出現的新結構形式,如張力穹窿、張拉膜結構等形式。(3)基于耐久性和靈活性選擇“彈性可變結構”,結構布置靈活的建筑物,可以適應不同功能的變化,從而大大減少了維修和拆建時(shí)所消耗的能耗,節約投資成本。羅杰斯曾說(shuō)過(guò),一座易于改造的建筑才會(huì )擁有更長(cháng)的使用壽命
國內大型央企內部資料,資深造價(jià)師制作商務(wù)策劃方案,對于造價(jià)者是一個(gè)很好的學(xué)習的范本
昨悉,荊州市以政府名義發(fā)文加快建筑業(yè)轉型,從目前現澆式墻板結構向裝配式大板結構發(fā)展,計劃到2020年裝配式建筑占新建筑比例 20%以上,2025年達40%以上。 裝配式大板結構是指采用標準化模式生產(chǎn)建筑構件,然后托運到工地像搭積木一樣進(jìn)行模塊化裝配鏈接,這種建筑模式相較于現澆建筑,節水節能、減少人工、減少現場(chǎng)施工的污水和粉塵,建造速度快,受氣候條件制約小,墻體可反復拆卸安裝利用,不會(huì )產(chǎn)生建筑垃圾。 該市明確了裝配式建筑推廣的時(shí)間表和路線(xiàn)圖。在大型公共建筑、大跨度工業(yè)廠(chǎng)房、保障性住房和商品房中積極采用裝配式混凝土建筑和裝配式鋼結構建筑;在風(fēng)景名勝區、園林景觀(guān)、仿古建筑等領(lǐng)域,倡導發(fā)展現代裝配式木結構建筑;在農房建設中積極推進(jìn)輕鋼結構建筑;臨時(shí)建筑、道路硬化等積極采用可重復使用的裝配式部件。
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