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史上最全的工程爆破資料
這是我平時(shí)設計或收集的有關(guān)爆破設計的資料。
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關(guān)于爆破技術(shù)在工程中的應用淺析
一、工程概況 潭邵高速十二合同大部分經(jīng)過(guò)灰巖路段，地形、地質(zhì)較復雜。途經(jīng)沿線(xiàn)有幾處較大的石山。現就K125+000～K125+500段的石山為例，淺述一下石方爆破在施工中的應用。 K125+000～K125+500段石方位于密陽(yáng)峰山上，線(xiàn)路走向近南北，路基開(kāi)挖下口寬度最大為30m左右，最大開(kāi)挖深度為9m ， 切方較深。公路征地線(xiàn)在鄉道公路邊界處，距離施工區域最近15m左右有民房，這一點(diǎn)在爆破施工時(shí)應注意。該區域的組成地層主要為石灰系，局部巖石破碎，因爆破對巖體強度的層面粘聚力的損失較敏感，因此路塹施工時(shí)合理的爆破技術(shù)的選擇尤為重要。還要嚴格控制藥量的爆破引起的加速度。
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土方與爆破工程施工及驗收規范
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新編爆破工程實(shí)用技術(shù)大全
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關(guān)于靜態(tài)機械爆破來(lái)解決石方工程的案例
貴州畢節金沙縣城一個(gè)占地8000平方米的房地產(chǎn)項目，因地處山區，在打地基前，面臨著(zhù)近40000立方米風(fēng)化巖石的破拆工程。由于當地禁用炸藥，施工方從工作效率、作業(yè)成本進(jìn)行考量，決定棄用破碎錘，采用液壓劈裂機進(jìn)行施工。施工方選用的是兩臺4kw功率帶4槍的電動(dòng)型液壓劈裂機，最終，該項目取得了預期的效果：施工方式 工作成本（以日工作10小時(shí)計算） 完成工程（以日工作10小時(shí)計算）破碎錘 4000元（租用） 80立方米液壓劈裂機 電耗（40×2度）+人工（2人） 電費0.5元/度；工資50元/天 共計40+100=140元 300立方米所需總費用 耗時(shí)（天） 總費用（元）破碎錘 500 2000000.00液壓劈裂機 134 18760.00綜上所述，液壓劈裂機為工程節省了一年的時(shí)間！節省的費用達到1981240元！液壓劈裂機：由液壓泵站和分裂器兩大部分組成。泵站輸出的超高壓油驅動(dòng)油缸產(chǎn)生巨大推動(dòng)力，經(jīng)機械放大后使分裂物體按預定方向裂開(kāi)。液壓劈裂機現已應用于
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民用爆破器材工程設計安全規范
GB 50089-2007 民用爆破器材工程設計安全規范.pdf
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爆破工程工程量計算規范.pdf
爆破工程工程量計算規范.pdf
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【干貨】隧道工程鉆眼爆破法
在石質(zhì)隧道中,采用最多的是鉆眼爆破法。其原理是利用裝入鉆孔中的炸藥爆炸時(shí)產(chǎn)生的沖擊波及爆炸物做功來(lái)破碎坑道范圍內的巖
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JTS204-2023水運工程爆破技術(shù)規范
JTS204-2023水運工程爆破技術(shù)規范
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氨罐區擴容工程石方爆破施工方案.
目 錄1．編制依據2．主要施工方法2．1 石方爆破2．2 施工程序3．質(zhì)量保證措施4．安全保證措施5．勞動(dòng)力安排6．施工機械7．施工進(jìn)度 1．編制依據1．1依據工程所在地的工程地質(zhì)情況；1．2 依據爆破安全施工規程；1．3 依據中國五環(huán)公司設計的基礎圖(白圖)。2．主要施工方法根據現場(chǎng)踏勘情況，在基礎施工過(guò)程中需進(jìn)行石方的爆破作業(yè)，需采取有效的方法保證施工工期。由于工程離原氨罐區很近，只能采取松動(dòng)爆破的形式進(jìn)行爆破。故本工程采用電力起爆法，多打孔少裝藥，做到巖石不飛濺，達到施工要求及安全目的。2．1 石方爆破2．1．1 開(kāi)挖工作面中部爆破采用炮孔爆破法進(jìn)行松動(dòng)爆破。
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《水運工程爆破技術(shù)規范》JTS204-2008
關(guān)于發(fā)布《水運工程爆破技術(shù)規范》(JTS204-2008)的公告 中華人民共和國交通運輸部公告 2008年第23號 2008年09月01日 現發(fā)布《水運工程爆破技術(shù)規范》。《水運工程爆破技術(shù)規范》為強制性行業(yè)標準，編號為JTS204-2008，自2009年2月1日起施行。《水運工程爆破技術(shù)規范》（JTJ286-90）和《爆炸法處理水下地基和基礎技術(shù)規程》（JTJ258-98）同時(shí)廢止。 本標準的第3.0.3條、第4.4.1條、第5.1.3條、第5.2.1條、第6.1.3條、第6.1.4條、第6.1.7條、第6.2.1條、第6.2.2條、第6.2.6條、第6.2.8條、第6.2.9條、第6.2.10條、第6.2.11條、第6.2.12條、第6.2.13條、第6.2.15條、第6.2.17條和第6.3.1條的黑體字部分為強制性條文，與原建設部發(fā)布的《工程建設標準強制性條文（水運工程部分）》（建標〔2002〕273號）具有同等效力，必須嚴格執行。 本標準由我部組織長(cháng)江重慶航道工程局等單位編制完
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深圳地鐵一期工程2 號豎井控制爆破技術(shù)
1 工程概況老街—大劇院區間(西段) 暗挖隧道設計有兩種復雜的結構形式,一種是單洞雙層隧道,另一種是雙洞上下重疊隧道,線(xiàn)路由單洞雙層向上下重疊逐漸過(guò)渡,為減少這一特殊過(guò)渡段隧道的施工難度,在兩者交界處設計一座2 號豎井輔助施工,2 號豎井上半段設計為逆作法施工,下半段為順作法施工。豎井上半段地質(zhì)為人工堆積層、殘積層,可采用人工、機械開(kāi)挖,開(kāi)挖深度為10 m ; 下半段為燕山期花崗巖、微風(fēng)化巖層,必須采用控制爆破開(kāi)挖,開(kāi)挖面積為11. 19 m ×6. 8 m , 開(kāi)挖深度16. 975 m(不包括井窩),爆破總開(kāi)挖量約計1 292 立方米 。由于豎井(爆源) 位于繁華鬧市中心,地面建筑物密集,爆區北約20 m 為深水集團招待所,南約15 m 有時(shí)珍大廈、金利華廣場(chǎng),爆區與北側建筑物間為通行的解放路面,車(chē)輛與行人不斷。受這些客觀(guān)條件的制約,使得豎井第一次爆破難度加大,同時(shí),也是為后續爆破施工取得經(jīng)驗系數的關(guān)鍵性的一爆。爆破面臨的主要問(wèn)題有:如何控制爆破震動(dòng)
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民用爆破器材工程設計安全規范-建筑與結構
8 建筑與結構 8．1 一般規定 8．1．1 危險性建筑物的耐火等級不應低于現行國家標準《建筑設計防火規范》GB 50016中規定的二級耐火等級。 8．1．2 危險品生產(chǎn)工序的衛生特征分級應按本規范附錄E確定，并按現行國家職業(yè)衛生標準《工業(yè)企業(yè)設計衛生標準》GBZ 1設置衛生設施。 8．1．3 危險品生產(chǎn)廠(chǎng)房?jì)容o助用室的設置，應符合下列規定： 1 1．1級廠(chǎng)房?jì)炔粦O置輔助用室，可設置帶洗手盆的水沖廁所（黑火藥和起爆藥生產(chǎn)廠(chǎng)房除外）。 2 1．1級廠(chǎng)房的輔助用室應集中單建或布置在非危險性建筑物內。 3 1．1* 級、1．2級、1．4級廠(chǎng)房?jì)?/p>
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JTS204-2023 水運工程爆破技術(shù)規范
交通運輸部關(guān)于發(fā)布 《水運工程爆破技術(shù)規范》的公告 2023年第2號 現發(fā)布《水運工程爆破技術(shù)規范》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規范》)o《規范》為水運工程建設強制性行業(yè)標準，標準代碼為JTS 204-2023,自2023年3月1日起施行。《水運工程爆破技術(shù)規范》(JTS 204-2008)同時(shí)廢止。 《規范》由交通運輸部水運局負責管理和解釋,實(shí)施過(guò)程中具體使用問(wèn)題的咨詢(xún)，由主編單位中交第三航務(wù)工程局有限公司、長(cháng)江重慶航道工程局答復。《規范》文本可在交通運輸部政府網(wǎng)站水路運輸建設綜合管理信息系統“水運工程行業(yè)標準”專(zhuān)欄(mwtis.mot.gov.cn/syportal/sybz)查詢(xún)和下載。 本規范的第9.1.4條、第9.3.4條、第9.3.8條、第9.3.12條、第9.3.13條、第9.4.5條中的黑體字部分為強制性條文，必須嚴格執行。 特此公告。 中華人民共和國交通運輸部 2
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最新JTS204-2023水運工程爆破技術(shù)規范
JTS204-2023水運工程爆破技術(shù)規范 最新規范，僅共參考，若侵犯版權，請自行刪除。
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三峽工程三期圍堰的爆破拆除是否一次成功？
我們大家來(lái)回顧一下：三峽工地6月6日電16時(shí)07分，三峽三期圍堰爆破拆除總指揮、中國長(cháng)江三峽工程開(kāi)發(fā)總公司總經(jīng)理李永安宣布，三峽三期RCC圍堰爆破拆除成功，指揮部響起雷鳴般的掌聲。 李永安說(shuō)：三峽工程三期圍堰的爆破拆除，標志著(zhù)三峽工程由圍堰擋水發(fā)電期，轉入大壩全線(xiàn)擋水發(fā)電期。 爆破結束，三峽左岸電廠(chǎng)未出現異常情況。
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誰(shuí)有《硐室爆破工程預算定額》
誰(shuí)有《全國統一城鎮控制爆破工程、硐室爆破工程預算定額》，請上傳，或發(fā)到marlma@sohu.com郵箱，本人將不勝感激！！！
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天女散花——爆破施工工程圖片
天女散花
工程爆破
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