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請問(wèn)各位前輩關(guān)于機場(chǎng)建設的問(wèn)題
關(guān)于機場(chǎng)道面,1.國內有哪些單位設計比較強?設計軟件通常是什么?2.哪些單位機場(chǎng)道面施工比較強?3.機場(chǎng)道面設計施工牽涉到哪些規范和標準?不特別強也行,只要是做過(guò)機場(chǎng)設計和施工的單位本人是在校學(xué)生,想寫(xiě)篇小報告,這方面資料不知道怎么查萬(wàn)分感謝各位前輩.
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機場(chǎng)候機樓電氣如何設計！
現有一個(gè)機場(chǎng)候機樓工程，面積1000平方米左右，有沒(méi)有電氣方面相關(guān)的規范？關(guān)于它的設計需要注意什么？哪位有沒(méi)有相關(guān)的圖紙借鑒一下！！
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某機場(chǎng)大垮度鋼珩架照片－2
某機場(chǎng)大垮度鋼珩架照片－2
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某機場(chǎng)大垮度鋼珩架照片－3
某機場(chǎng)大垮度鋼珩架照片－3
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某機場(chǎng)大垮度鋼珩架照片－4
某機場(chǎng)大垮度鋼珩架照片－4
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城市機場(chǎng)的再生--南森公園
城市機場(chǎng)的再生--南森公園在上個(gè)世紀40-60年代，這片舊有的帶有各種植物的綠地成為了奧斯陸國際機場(chǎng)，直到1998年，機場(chǎng)遷出，于是這里便成為了一片廢棄的荒地。10年之后，根據過(guò)去舊式園林的自然形式和機場(chǎng)機器般的直線(xiàn)跑道，這里被重新改造成了一個(gè)新的環(huán)境——南森公園（Nansen Park），于2008年向公眾開(kāi)放。如今該公園給周邊帶來(lái)了6000個(gè)新住宅的重建計劃，并為周邊15000個(gè)居民提供工作場(chǎng)地。機場(chǎng)遷出后，留下了這塊約有1000英畝的半島等待改造，因此，這項工程也成為挪威最大的一項工業(yè)改造工程。工程要求在此建造一個(gè)功能、設施完整的公園和具有奧斯陸城市中心特色的新的社區。住宅和辦公地點(diǎn)的土地賣(mài)給了私人開(kāi)發(fā)商，Statsbygg（挪威公共建筑和財產(chǎn)管理局）和奧斯陸城市政府負責這一地點(diǎn)的基礎設施和景觀(guān)建設：對于受到污染的土地，公路建筑物和技術(shù)設施的處理，以及規劃新的景觀(guān)架構和公園結構，這其
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德國漢堡機場(chǎng)的設計風(fēng)格
本帖最后由 bozv77562 于 2015-6-2 14:29 編輯 項目名稱(chēng)：漢堡機場(chǎng)建筑師：曼哈德?馮?格康 于爾根?希爾默 Karsten Brauer項目地點(diǎn)：德國 漢堡 結構設計：Weber Poll, Eggert Lohrmann Partner總建筑體積：350 000m3建設時(shí)間：2006年—2008年 新建的1號航站樓和規劃的購物廣場(chǎng)延續并發(fā)展了已建成的2號航站樓的設計風(fēng)格。大廳內，日光從屋面的天窗傾斜而下，起伏的波浪般的屋面由機翼表面的弧線(xiàn)演變而來(lái)，將其覆蓋之下的空間筑成一個(gè)連續性整體。所有的航站樓作為整體可滿(mǎn)足設計要求的每年1350
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城市機場(chǎng)的再生：南森公園
在上個(gè)世紀40-60年代，這片舊有的帶有各種植物的綠地成為了奧斯陸國際機場(chǎng)，直到1998年，機場(chǎng)遷出，于是這里便成為了一片廢棄的荒地。10年之后，根據過(guò)去舊式園林的自然形式和機場(chǎng)機器般的直線(xiàn)跑道，這里被重新改造成了一個(gè)新的環(huán)境——南森公園(Nansen Park)，于2008年向公眾開(kāi)放。如今該公園給周邊帶來(lái)了6000個(gè)新住宅的重建計劃，并為周邊15000個(gè)居民提供工作場(chǎng)地。
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機場(chǎng)混凝土道面接縫研究
論文簡(jiǎn)介： 機場(chǎng)水泥混凝土道面接縫的破壞直接影響道面的使用壽命和飛機的起降安全;道面接縫破壞后難以修復,投資較大。該文根據大量調研資料得出,接縫的破壞形式有邊角剝落、接縫碎裂滲水、唧泥、錯臺等形式。本文從力學(xué)角度分析了應力集中對道面壽命的影響,建議進(jìn)行倒角施工,來(lái)提高飛行安全和延長(cháng)道面使用壽命。 投稿網(wǎng)友：lwang3_10<
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鋼結構--機場(chǎng)鑄鋼節點(diǎn)
鑄鋼節點(diǎn)在鋼結構建筑中，是作為連接點(diǎn)出現的。一般鋼結構工程跨度較大，結構形式較為復雜，所以節點(diǎn)的構造也是各有不同。 鑄鋼節點(diǎn)用最簡(jiǎn)略的話(huà)來(lái)說(shuō)便是：鋼構造制造過(guò)程中，有些節點(diǎn)部位相貫較多，焊接不便利而且應力打，或許無(wú)法得到需要的形狀，因而選用鑄鋼方式做出，能夠做恣意形狀，焊接便利。 鑄鋼節點(diǎn)由于具有構造多樣話(huà)、外形漂亮、施工工期短等特征及出色的適用性，在中國大型鋼構造建筑工程中得到了廣泛的運用，特別是在處理雜亂的交匯節點(diǎn)上，鑄鋼節點(diǎn)有著(zhù)得天獨厚的優(yōu)勢。現在，在飛機場(chǎng)、體育場(chǎng)、大型展館的的創(chuàng )造中都離不開(kāi)鑄鋼節點(diǎn)。 以下鑄鋼節點(diǎn)圖片來(lái)源于盈豐鑄鋼 僅供交流學(xué)習參考
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關(guān)于inm機場(chǎng)噪聲預測筆記
整理了一下INM機場(chǎng)噪聲預測軟件學(xué)習筆記，供大家參考，共同學(xué)習，做好項目。
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定了！蘇州將建成1~2個(gè)機場(chǎng)
源自丨江蘇新聞
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轉：巴黎機場(chǎng)倒塌事故分析
巴黎機場(chǎng)倒塌事故分析，大家一起學(xué)習
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機場(chǎng)航站樓施工組織設計
機場(chǎng)航站樓施工組織設計
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某機場(chǎng)打垮度鋼珩架照片－1
某機場(chǎng)打垮度鋼珩架照片－1
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我所作的多哈機場(chǎng)的一個(gè)小造型
多哈新國際機場(chǎng)是由美國OBI為咨詢(xún)公司，31個(gè)國際公司為不同標段總包的大型工程。我們公司中標其中一個(gè)標段的鋼結構工程，此圖片是我剛做的一個(gè)很小的結構造型！還有其他的復雜的正在醞釀中。
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某機場(chǎng)航站樓結構施工圖
圖紙簡(jiǎn)介： 某機場(chǎng)早期航站樓，有一定參考價(jià)值。20m跨。6m柱距。 投稿網(wǎng)友： ranye2009 上傳時(shí)間: 2013-08-20 圖
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機場(chǎng)智能照明節能管控研究
機場(chǎng)候機樓應用功能多樣復雜, 屬于一類(lèi)綜合建筑, 其中設計的照明系統則為候機樓重要組成之一。同普通建筑照明系統相比具有更高標準的設計管控要求。機場(chǎng)候機樓通常具有較大的占地面積, 其公共照明系統則種類(lèi)多樣, 不僅包括工作區域一般照明, 同時(shí)還包括豐富的裝飾、廣告以及相關(guān)標識照明。夜間還需營(yíng)造空間美觀(guān)照明效果。因此系統之中需要應用較多燈具且分布面積較廣, 倘若通過(guò)人工方式調節控制照明系統開(kāi)關(guān), 則無(wú)法體現經(jīng)濟合理性, 且幾乎無(wú)法操作, 更談不上合理節能。因而,
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這些機場(chǎng)為什么什么消防設施都沒(méi)有？
小地方的機場(chǎng)，發(fā)現沒(méi)有除了滅火器以為的任何消防設施，沒(méi)有消火栓，沒(méi)噴淋，也沒(méi)煙感，這樣真的行么？
靜岡機場(chǎng)
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