關(guān)于跨線(xiàn)橋設計的一個(gè)問(wèn)題？？

跨線(xiàn)橋設計中，橋梁位于主線(xiàn)和位于匝道上，對結構設計有區別對待嗎？按規范，感覺(jué)主線(xiàn)和匝道無(wú)非就是設計車(chē)速不同，離心力有些區別外，沒(méi)發(fā)覺(jué)有不同的地方啊？

昌萬(wàn)路跨線(xiàn)橋施工組織設計，2005

昌萬(wàn)路跨線(xiàn)橋的中心里程K141+031，設計分別為左幅22+27+27+22+16米及右幅16+22+27+27+22米的跨線(xiàn)橋,箱梁為普通鋼筋砼，橋臺為肋板式橋臺配雙排挖孔樁基礎,

跨線(xiàn)橋現澆箱梁施工方案

很不錯

日本北陸新干線(xiàn)細坪跨線(xiàn)橋

跨線(xiàn)橋上部構造施工組織設計

跨線(xiàn)橋上部構造施工組織設計

跨線(xiàn)橋及通道橋涵施工安全控制要點(diǎn)

1.公路橋跨越鐵路或其它線(xiàn)路時(shí)，施工前，應編制專(zhuān)門(mén)的安全施工組織設計，并與鐵路或其他有關(guān)部門(mén)協(xié)商有關(guān)事宜，并簽訂必要的安全協(xié)議。內容包括：利用列車(chē)間隔時(shí)間進(jìn)行安裝的計劃、安全防護以及在發(fā)生緊急情況時(shí)的應急處理措施等； 2.公路橋跨越鐵路或其他線(xiàn)路時(shí)，施工期間，特別是梁體吊裝階段，應在施工現場(chǎng)及兩端足夠遠處適宜地點(diǎn)設置人員和通訊設備，與兩端火車(chē)站進(jìn)行聯(lián)系，以便在發(fā)生緊急情況時(shí)，立即通知停車(chē)。要避免在列車(chē)通過(guò)的情況下，進(jìn)行吊梁安裝作業(yè)； 3.在鐵路路基附近挖基、鉆孔時(shí)，不得損壞鐵路設施，包括各種信號、通信設施。不得影響行車(chē)的了望視線(xiàn)。在作業(yè)處應設圍欄、支撐及其他安全防護措施。防止火車(chē)震動(dòng)，導致基礎坍陷或路基坍方； 4.跨越鐵路或公路的立交橋施工時(shí)，上面作業(yè)，下面通行車(chē)輛或行人，應設置遮蓋設施，并設崗哨監視管理。

分享 跨線(xiàn)橋 施工方案（有通車(chē)要求）

土木幣 變負啦哎，沒(méi)什么好分享的 都是自己寫(xiě)的，希望對朋友們有用，總是索取也不太好，呵呵！本方案實(shí)用與有跨越有通車(chē)要求道路的橋梁，跨越的中分帶中有一橋墩！當然也適用與普通后張法預應力預制箱梁的施工方案！[ 本帖最后由 gcyyzx 于 2010-8-1 08:18 編輯 ]

某機場(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)跨線(xiàn)橋簡(jiǎn)支箱梁模板構造詳圖

圖紙簡(jiǎn)介： 該圖紙為某機場(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)跨線(xiàn)橋簡(jiǎn)支箱梁模板構造詳圖，圖紙包括：平面圖，各部位剖面圖等。 投稿網(wǎng)友： zff_qy 上傳時(shí)間: 2014-06-05

達成鐵路某公路跨線(xiàn)橋實(shí)施性施工方案

該橋是達成鐵路擴能改造項目道路改移工程的一部分，對鐵路施工上跨橋有參考價(jià)值。

塘宅跨線(xiàn)橋鉆孔灌注樁施工技術(shù)交底，2009

鉆孔灌注樁成孔施工鉆孔灌注樁鋼筋籠制作鉆孔灌注樁鋼筋籠安裝鉆孔灌注樁混凝土施工[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-5-11 11:31 編輯 ]

澤州互通跨線(xiàn)橋（1-45m預應力現澆箱梁橋）.

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云路跨線(xiàn)橋橋臺段軟基處理施工方法的應用與分析

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跨線(xiàn)橋轉體施工既有線(xiàn)安全防護工序

1、組織全體施工人員進(jìn)行跨線(xiàn)施工安全教育，學(xué)習《營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理實(shí)施細則》等鐵路有關(guān)文件，經(jīng)考核合格后，持證上崗。 2、施工前做好必要的地質(zhì)、水文和地下管道的調查工作，制定出相應的土方開(kāi)挖方案，確保鐵路路基安全后，方可動(dòng)土施工。 3、辦理營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工審批手續，和相關(guān)鐵路部門(mén)簽訂安全及監護協(xié)議，掌握鐵路沿線(xiàn)設備，并在拆改影響施工的設備后，方可動(dòng)土施工。 4、施工時(shí)，做到三通一平，并對場(chǎng)地進(jìn)行硬化，必要時(shí)加墊鋼板，防止各種機械設備傾斜及吊車(chē)腿部下陷，影響行車(chē)安全。 5、如基坑離線(xiàn)路較近，可采用混凝土防護樁對鐵路路基進(jìn)行支護，方案以設計圖紙為準；如圖紙未給出，則可采用直徑1.2m，間距0.2m，樁長(cháng)為開(kāi)挖深度2倍的鋼筋混凝土樁進(jìn)行支護。基坑開(kāi)挖后，應對鐵路路基及防護樁進(jìn)行沉降及位移觀(guān)測。 6、如地下水較豐富，應對基坑周?chē)鲋顾∧唬鬃龊门潘皡R水井，防止路基下沉，影響行車(chē)。 7、如在汛期施工，辦理汛期營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工手

9月27日綏芬河新華街跨線(xiàn)橋已經(jīng)轉體成功！

根據9月27日綏芬河信息港的報道：新華街跨線(xiàn)橋已經(jīng)轉體成功。施工單位是中鐵18局。據報道，又是一個(gè)全國第一。目前，還沒(méi)有該橋的轉體照片。目前，采用轉體施工的橋梁日益增多，很多采用此方法建成的大橋都被評獎。大家可對這種施工工藝作些關(guān)注。下面附錄一個(gè)報道，以方便大家了解。截止８月２９日，新華街立交橋已進(jìn)入安全施工第２９１天。目前，該工程正進(jìn)行主塔和橋面箱梁部分的鋼砼施工，其中主橋部分的主塔（６２米高）共２２塔節段，已完成１９段；主橋箱梁塔兩側各９段，已完成７段。引橋共分１４孔四個(gè)施工段，現已完成７孔兩個(gè)施工段。預計９月末全部完成梁部施工，１０月可轉體貫通。 為了確保工程如期完成，不論是酷暑難當還是陰雨綿綿，施工人員都在加班加點(diǎn)地緊張施工。于去年１０月２８日正式開(kāi)工建設的新華街立交橋，總投資９１８０萬(wàn)元，現已投入資金４９３２萬(wàn)元。它不僅是西城區今年的重點(diǎn)建設工程，也是市委、市政府確定今年建設完成的重大市政建設項目之一。作為我市的標致性建筑，立交橋采用獨塔單索面斜拉橋，６１５米長(cháng)的斜拉橋目前居全國斜拉橋長(cháng)度之首。