工程質(zhì)量事故的處理程序

本帖最后由 csccbjs 于 2013-2-3 19:30 編輯 工程質(zhì)量事故發(fā)生后，一般可以按以下程序進(jìn)行處理。 1、當發(fā)現工程出現質(zhì)量缺陷或事故后，現場(chǎng)監理人員應及時(shí)上報總監。首先，應以“質(zhì)量通知單”的形式通知施工單位，要求其停止有質(zhì)量缺陷部位和與其有關(guān)聯(lián)部位及下道工序施工，需要時(shí)，還應要求施工單位采取防護措施。同時(shí)，要視情況而定是否上報主管部門(mén)。 2、施工單位接到質(zhì)量通知單后，在項目總監的組織與參與下，盡快進(jìn)行質(zhì)量事故的調查，寫(xiě)出調查報告。調查報告的內容主要包括: （1）與事故有關(guān)的工程情況。 （2）質(zhì)量事故的詳細情況，諸如質(zhì)量事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、部位、性質(zhì)、現狀及發(fā)展變化情況等。 （3）事故

發(fā)生工程質(zhì)量事故的監理責任

建筑工程質(zhì)量事故處理(全集)

建筑工程質(zhì)量事故處理(全集)

什么是工程質(zhì)量事故及產(chǎn)生的原因有哪些

什么是工程質(zhì)量事故，產(chǎn)生工程質(zhì)量事故的主要原因有哪些所謂工程質(zhì)量事故，是指工程質(zhì)量不符合規定的質(zhì)量標準或設計要求。 質(zhì)量事故按其嚴重程度不同，分為一般事故和重大事故。一般事故指經(jīng)濟損失在5000元～10萬(wàn)元者。符合下列情況之一者，稱(chēng)為重大事故： (1)建筑物、構筑物的主要結構倒塌； (2)超過(guò)規定的基礎不均勻下沉，建筑物傾斜、結構開(kāi)裂或主體結構強度嚴重不足； (3)凡質(zhì)量事故，經(jīng)技術(shù)監定，影響主要構件強度、剛度及穩定性，從而影響結構安全和建筑壽命，造成不可挽回的永久性缺陷； (4)造成重要設備的主要部件損失，嚴重影響設備及其相應系統的使用功能； (5)經(jīng)濟損失在lo萬(wàn)元以上者。 產(chǎn)生工程質(zhì)量事故的原因有多種多樣，但可歸納成以下幾方面： (1)設計錯誤。結構方案不正確，計算簡(jiǎn)圖與實(shí)際受力不符，荷載取值過(guò)小，內力分析有誤等，都是誘發(fā)質(zhì)量事故的隱患。(2)自然災害。工程建設受自然條件影響大，雷電、洪水、大

有關(guān)工程質(zhì)量事故，問(wèn)題，缺陷類(lèi)別與常見(jiàn)原因。

有關(guān)工程質(zhì)量事故、問(wèn)題、缺陷類(lèi)別與常見(jiàn)原因一、建筑工程事故與質(zhì)量事故的區別工程事故涵義廣泛，包括質(zhì)量事故、安全事故、災害事故以及其它事故等許多類(lèi)別。本文闡述的事故主要指勘察設計或施工錯誤造成的質(zhì)量事故和使用不當或火災造成的工程毀壞事故等，所涉及的工程對象主要是建筑工程，包括工業(yè)與民用房屋以及特種結構（構筑物）。不論何種原因造成的建筑工程事故，其處理目標是一致的，諸如建筑物的安全使用，滿(mǎn)足使用要求的各種功能，保證建筑物具有足夠的耐久性等，同時(shí)還應確保建造期的施工安全。各類(lèi)事故處理原則和基本方法也大同小異，故本文建筑工程施工中最常見(jiàn)的質(zhì)量事故為主，介紹事故處理的技術(shù)和方法。1.1 工程質(zhì)量事故涵義建設部規定，凡質(zhì)量達不到合格標準的工程，必須進(jìn)行返修、加固或報廢，由此而造成的直接經(jīng)濟損失在5000元以上稱(chēng)為工程質(zhì)量事故，經(jīng)濟損失不足5000元的為質(zhì)量問(wèn)題，固外觀(guān)存在的問(wèn)題，稱(chēng)為質(zhì)量缺陷。本文所謂的質(zhì)量事故泛指，按國家標準《建筑工程施工質(zhì)量驗收統一標準》（

建筑工程質(zhì)量事故處理程序及原則

建筑工程質(zhì)量事故處理程序及原則

建筑工程質(zhì)量事故案例課件（主講：佚名）

建筑工程質(zhì)量事故案例課件（主講：佚名）：見(jiàn)附件

橋梁工程質(zhì)量事故案例及教訓（樁基）

吸取教訓，引以為戒 某大橋引線(xiàn)工程進(jìn)入非常關(guān)鍵的施工決戰時(shí)期，緊迫的工期要求，加上征地拆遷、管線(xiàn)遷改及資金投入等實(shí)際困難，安全生產(chǎn)形勢十分嚴峻！ 施工方 必須竭盡全力，在推進(jìn)工程順利進(jìn)行的同時(shí)，嚴防工程質(zhì)量事故及人身傷亡事故的發(fā)生。 本報告結合大橋引線(xiàn)工程各關(guān)鍵工序的特點(diǎn)，列舉以往工程質(zhì)量安全事故血的教訓，分析原因，引以為戒。 <

工程質(zhì)量事故發(fā)生后，監理該如何處理？

【分享】橋梁工程質(zhì)量事故案例及教訓.

橋梁工程質(zhì)量事故案例及教訓.

當前公路工程質(zhì)量事故頻發(fā)原因及對策

引言 近年來(lái)，隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國公路工程的施工技術(shù)在逐年提高，但公路工程質(zhì)量事故仍頻繁發(fā)生，那么導致公路工程質(zhì)量事故頻發(fā)的原因有哪些呢？如何采取有效的手段才能避免或減少公路工程質(zhì)量事故發(fā)生呢？ 1分析當前公路工程質(zhì)量事故頻發(fā)原因 盡管我國公路工程的質(zhì)量在逐年提高，但公路工程質(zhì)量仍存在一些問(wèn)題：如可行性研究深度不夠，不作調查分析就拍板定案，沒(méi)有搞清公路工程地質(zhì)，水文等情況就倉促開(kāi)工，進(jìn)行無(wú)證設計、無(wú)圖施工、任意修改設計，不經(jīng)驗收就交付使用等，使得不少

水利工程質(zhì)量事故檢查和質(zhì)量缺陷備案

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水利工程質(zhì)量事故處理暫行規定

水利工程質(zhì)量事故處理暫行規定 （1999年3月4日水利部令第９號發(fā)布）

墻體、施工縫、裝飾工程質(zhì)量事故案例講解

來(lái)源：百度文庫

一般建筑工程質(zhì)量問(wèn)題的分類(lèi)

一般建筑工程質(zhì)量問(wèn)題的分類(lèi)： 1、安全性能 2、使用功能 3、外觀(guān)質(zhì)量

公路工程質(zhì)量事故等級劃分和報告制度

第一條 公路質(zhì)量事故，系指由于勘測、設計、施工、監理、試驗檢測等責任過(guò)失而使工程在下述時(shí)限內遭受損毀或產(chǎn)生不可彌補的本質(zhì)缺陷，因構成物倒塌造成人身傷亡或財產(chǎn)損失以及需加固、補強、返工處理的事故。1、道路工程：現場(chǎng)監理鑒認至工程項目通車(chē)后兩年內；2、結構工程：施工過(guò)程中和設計使用年限內。 第二條 公路工程質(zhì)量事故的分類(lèi)及其分級標準 公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問(wèn)題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類(lèi)。（一）質(zhì)量問(wèn)題：質(zhì)量較差、造成直接經(jīng)濟損失（包括修復費用）在20萬(wàn)元至300萬(wàn)元之間的事故。一般質(zhì)量事故分三個(gè)等級：1、一級一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟損失在150-300萬(wàn)元之間。2、二級一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟損失在50-1500萬(wàn)元之間。3、三級一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟損失在20-50萬(wàn)元之間。（三）重大質(zhì)量事故：由于責任過(guò)失造成工程倒塌、報廢和造成人身傷亡或者重大經(jīng)濟損失的事故。重大質(zhì)量事故分為三個(gè)等級：1、具備下列條件之一者為一級重大質(zhì)量事故：（1）死亡30萬(wàn)元以上；（2）直接經(jīng)

工程質(zhì)量事故發(fā)生后，監理該如何科學(xué)處理？

工程因為質(zhì)量問(wèn)題而發(fā)生事故后，首先需要馬上進(jìn)行處理。那么作為監理，應該怎么做呢？監理處理工程質(zhì)量事故的流程是什么？

如何保證反吊膜工程質(zhì)量?

反吊膜結構是一種新型的污水池廢氣除臭方式，它的出現在一定程度上對于環(huán)境的治理做出突出性的貢獻。對于反吊膜工程的搭建而言，其膜材鋼材的的加工均在加工廠(chǎng)進(jìn)行完成，制作成半成品后運送至現場(chǎng)進(jìn)行安裝。再者安裝一定的加工流程對其進(jìn)行施工。在此階段，其施工的環(huán)節要做好細節的把控。

某高層建筑工程質(zhì)量事故實(shí)例分析與加固處理

某高層建筑工程質(zhì)量事故實(shí)例分析與加固處理