地下電纜防腐 MG-22 鎂合金犧牲陽(yáng)極

成套鎂犧牲陽(yáng)極：由鎂犧牲陽(yáng)極錠1支，一根VV-10㎜2電纜3米，填包料

天然氣管道用鎂合金犧牲陽(yáng)極含3米電纜填料包

鎂陽(yáng)極填料包填料有膨潤土、硫酸鈣、硫酸鎂按照50%、25%、25%比例充填，每條特制的白布袋填充料50kg

長(cháng)輸管線(xiàn)施工防腐措施采用鎂合金犧牲陽(yáng)極 套裝鎂陽(yáng)極施工說(shuō)明

套裝鎂陽(yáng)極產(chǎn)品說(shuō)明 預包裝鎂合金犧牲陽(yáng)極（預包裝鎂陽(yáng)極）主要由一只鎂陽(yáng)極和專(zhuān)用熱收縮套管、電纜線(xiàn)組成，陽(yáng)極體采用在陽(yáng)極體周?chē)b上所要求成份的填包料。河南邦信防腐材料有限公司按國標 GB/T17731-2009《鎂合金犧牲陽(yáng)極》研發(fā)生產(chǎn)的SMG系列鎂合金犧牲陽(yáng)極（簡(jiǎn)稱(chēng):鎂陽(yáng)極）適用于土壤、淡水等介質(zhì)中的金屬構筑物的犧牲陽(yáng)極陰極保護。 特點(diǎn) ： （1）比重小、電位較負。 （2）對鐵的驅動(dòng)電壓高，電流效率低。 （3）特別適用于高電阻率介質(zhì)中。 常用鎂合金犧牲陽(yáng)極規格型號： 品名 型號 裸鎂陽(yáng)極重kg 規格(長(cháng)×寬×高mm) 鎂合金犧牲陽(yáng)極 MG-4 40.2 350×(75+85) ×80 鎂合金犧牲陽(yáng)極 MG-8 80.2 700×(75+85) ×80 鎂合金犧牲陽(yáng)極 MG-11 110.3 700×(90+100) ×90 鎂合金犧

高電位MG-8鎂合金犧牲陽(yáng)極 高含水油井防腐油井套管陽(yáng)極

任何一種金屬處于電解質(zhì)溶液里都有一個(gè)對應的電極電位，不同的金屬在同一種電解質(zhì)溶液里有不同的電極電位，相同的金屬在不同的電解質(zhì)里也有不同的電極電位:電極電位不同就出現了電位差，這個(gè)電位差將推動(dòng)電子流動(dòng)而形成電流。在電流流出的地方，

梯形鎂合金犧牲陽(yáng)極Mg-11Kg 22kg 棒狀鎂陽(yáng)極含填料包及陽(yáng)極導線(xiàn)

目前,我國國內鎂陽(yáng)極的市場(chǎng)正在逐步擴大，消耗量也由1990年的200T增加到目前的3000T以上

GBT4950-2002 鋅—鋁—鎘合金犧牲陽(yáng)極

GBT4950-2002 鋅—鋁—鎘合金犧牲陽(yáng)極

犧牲陽(yáng)極防腐的相關(guān)資料

我公司是專(zhuān)業(yè)做犧牲陽(yáng)極方面材料的，以下是相關(guān)資料，有需要的朋友可以下載。有犧牲陽(yáng)極相關(guān)的問(wèn)題都可以找我，樂(lè )意幫忙。公司的資料不要放在帖子里，不然就變成廣告貼了，感謝您的資料上傳。

預包裝MG-14袋裝鎂合金陽(yáng)極 鎂合金犧牲陽(yáng)極陰極保護

鎂合金犧牲陽(yáng)極陰極保護方法中，鎂陽(yáng)極可用于電阻率在20歐.米到100歐.米的土壤或淡水環(huán)境。

管道陰極保護油井套管外鎂合金油井套管陽(yáng)極

鎂合金犧牲陽(yáng)極陰極保護方法中，鎂陽(yáng)極可用于電阻率在20歐.米到100歐.米的土壤或淡水環(huán)境。

GBT 4948-2002 鋁—鋅—銦系合金犧牲陽(yáng)極

GBT 4948-2002 鋁—鋅—銦系合金犧牲陽(yáng)極

GB/T 4950-2002 鋅—鋁—鎘合金犧牲陽(yáng)極

GB/T 4950-2002 鋅—鋁—鎘合金犧牲陽(yáng)極

GB-T 4948-2002 鋁—鋅—銦系合金犧牲陽(yáng)極

GB-T 4948-2002 鋁—鋅—銦系合金犧牲陽(yáng)極

港口工程犧牲陽(yáng)極保護設計和安裝

陰極保護和犧牲陽(yáng)極保護有什么區別

陰極保護和犧牲陽(yáng)極保護在多個(gè)方面存在顯著(zhù)的區別，以下是對這兩種保護方法的詳細比較：

請教犧牲陽(yáng)極陰極保護裝置如何設置

犧牲陽(yáng)極陰極保護裝置如何設置，間距多少設一個(gè)，虛心請教高手，非常希望指教。急需《埋地鋼質(zhì)管道犧牲陽(yáng)極陰極保護設計規范》SY/T0019。謝謝

固井防腐“一箭雙雕”，犧牲陽(yáng)極扶正器入井啦!

知識點(diǎn)：扶正器

犧牲陽(yáng)極保護和陰極保護哪個(gè)更有效

在評估犧牲陽(yáng)極保護和陰極保護哪個(gè)更有效時(shí)，需要考慮多個(gè)因素，包括保護原理、應用場(chǎng)景、優(yōu)缺點(diǎn)等。以下是對這兩種保護方法的詳細比較和歸納：

[求助]關(guān)于鋁鎂合金管母載流量的正式標準

請問(wèn)誰(shuí)有鋁鎂合金管母載流量的正式標準？我現在正在進(jìn)行管母的計算，需要載流量數據。我手頭只有廠(chǎng)家的數據，我想是否有國家或部門(mén)標準呢？這樣的數據才有權威性啊。

鎂合金壓鑄技術(shù)的幾個(gè)主要問(wèn)題及其應用前景

1 前言 鎂合金材料1808年面世, 1886年始用于工業(yè)生產(chǎn)。鎂合金壓鑄技術(shù)從1916年成功地將鎂合金用于壓鑄件算起，至今也經(jīng)歷了八十余年的發(fā)展。人類(lèi)在認識和駕馭鎂合金及其制品的生產(chǎn)技術(shù)方面，經(jīng)歷了漫長(cháng)的探索歷程。從1927年推出高強度MgAl9Zn1開(kāi)始，鎂合金的工業(yè)應用獲得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。1936年德國大眾汽車(chē)公司開(kāi)始用壓鑄鎂合金生產(chǎn)“甲殼蟲(chóng)”汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機傳動(dòng)系統零件，1946年單車(chē)使用鎂合金量達18kg左右。美國在1948～1962年間用熱室壓鑄機生產(chǎn)的汽車(chē)用鎂合金壓鑄件達數百萬(wàn)件。盡管如此，過(guò)去鎂合金作為結構材料主要用于航空領(lǐng)域，在其它領(lǐng)域，世界上鎂的主要用途是生產(chǎn)鋁合金，其次用于鋼的脫硫和球墨鑄鐵生產(chǎn)。 近年來(lái), 由于人們對產(chǎn)品輕量化的要求日益迫切，鎂合金性能的不斷改善及壓鑄技術(shù)的顯著(zhù)進(jìn)步，壓鑄鎂合金的用量顯著(zhù)增長(cháng)。特別是人類(lèi)對汽車(chē)提出了進(jìn)一步減輕重量、降低燃耗和排放、提高駕駛安全性和舒適性的要求, 鎂合金壓鑄技術(shù)正飛速發(fā)展。此外，鎂合金壓鑄件已逐步擴大到其他領(lǐng)域，如手提電腦外殼，手提電鋸機殼，魚(yú)鉤自動(dòng)收線(xiàn)匣，錄像機殼，移動(dòng)電話(huà)機殼，航空器上的通

埋地鋼質(zhì)管道犧牲陽(yáng)極陰極保護設計規范

埋地鋼質(zhì)管道犧牲陽(yáng)極陰極保護設計規范 ,希望對大家有用