廣州地鐵14號線(xiàn)隧道被鉆穿一般事故調查報告(全文)

BIM技術(shù),助力廣州地鐵精準建設

（原標題：BIM技術(shù),助力廣州地鐵精準建設）

BIM技術(shù),助力廣州地鐵精準建設！

摘要： 廣州地鐵在國內軌道交通行業(yè)BIM技術(shù)應用方面正處于先進(jìn)水平,目前,這項先進(jìn)的技術(shù)已在廣州地鐵六號線(xiàn)二期和七號線(xiàn)工程建設中率先廣泛使用,利用 BIM 技術(shù),使廣州地鐵的建設更加精準可靠,全方位實(shí)現了建筑工業(yè)化。

廣州地鐵發(fā)布2021年年報

廣州地鐵發(fā)布2021年年報  

廣州地鐵高質(zhì)量發(fā)展這5年

廣州地鐵機房用空調系統設計與分析

1. 引言地鐵作為一個(gè)城市的標志性公共基礎設施，人員活動(dòng)密集，今后的二三十年是我國城市地鐵交通發(fā)展的高峰期。目前各城市建成的地鐵工程，其能耗都相當驚人，其中地鐵空調通風(fēng)系統能耗占了相當大的比例，隨著(zhù)地鐵交通建筑空間發(fā)展和節能減排政策不斷深入，給暖通空調專(zhuān)業(yè)帶來(lái)了前所未有的機遇和挑戰。2．項目概況根據《廣州市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃》要求，廣州市軌道交通二/八號線(xiàn)延長(cháng)線(xiàn)工程是在現有二號線(xiàn)首期工程基礎上進(jìn)行分拆并分別向南、向北延伸完成線(xiàn)網(wǎng)規劃的二號線(xiàn)、向西延伸完成線(xiàn)網(wǎng)規劃的八號線(xiàn)部分。二號線(xiàn)從新客站至嘉禾線(xiàn)路全長(cháng)約32.764km，共設24 座車(chē)站（有8 座車(chē)站分別與其它軌道交通線(xiàn)換乘），其中從江南西至三元里已建成運營(yíng)線(xiàn)路8.10km，8 座車(chē)站。二號線(xiàn)南延線(xiàn)工程從躍進(jìn)村至廣州新客站線(xiàn)路長(cháng)15.285km，新建9 座車(chē)站，1 處停車(chē)場(chǎng)，計劃于2005 年6 月動(dòng)工，2009 年底建成開(kāi)通。二號線(xiàn)北延線(xiàn)工程從三元里至嘉禾線(xiàn)路長(cháng)9.379km，新建7 座車(chē)站，1 處車(chē)輛段，計劃于2006 年6 月動(dòng)工，2009年底建成開(kāi)通。八號線(xiàn)新洲～黃金圍

由地鐵工程事故引出的海恩法則

（欲了解更多項目管理文章，請點(diǎn)擊http://www.projectaims.com/art28_201.html）近幾年來(lái)，全國二十多個(gè)城市都在修建地鐵，建設情況如火如荼。但是，在這建設熱情不斷高漲的同時(shí)，事故頻發(fā)卻成了許多地鐵公司揮之不去的陰影。2008年11月，某城市地鐵嚴重塌方。2009年，7個(gè)月內西部某在建地鐵連發(fā)四次事故，華南地區某地鐵工地十個(gè)月因安全事故死亡13人。歸根結底還是一條，安全意識不夠，安全管理不善。坍塌事故頻發(fā)，不僅是技術(shù)、管理之失，更是“安全意識”的“坍塌”。事故發(fā)生前，總會(huì )有“征兆”。在安全工程科學(xué)研究中，有一條“海恩法則”：每一起嚴重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隱患。排查不仔細，檢查不過(guò)細，安全生產(chǎn)只做表面文章，“致命漏洞”就會(huì )形成。如果安全生產(chǎn)只是“走過(guò)場(chǎng)”，便會(huì )成為災難發(fā)生的“導火索”。在這樣一個(gè)地鐵建設發(fā)展的黃金時(shí)代，如何嚴把工程驗收，確保工程質(zhì)量， 已成為建設工程

廣州地鐵橋梁圖紙，非常不錯

廣州地鐵橋梁圖紙，非常不錯，各位同仁可以看看！

廣州地鐵二號線(xiàn)集中供冷系統

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廣州地鐵施工應急救援預案

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廣州“12· 8”勘探鉆穿地鐵隧道事故調查報告摘要

2021 年 12 月 8 日 9 時(shí) 28 分許，廣州市白云區廣從三路與廣州地鐵十四號線(xiàn)“太和至竹料”區間隧道里程 YDK24 185 交匯位置，永和大道（新廣從路－規劃三縱路）項目勘察鉆探施工將廣州地鐵十四號線(xiàn)地鐵隧道鉆穿，導致事故發(fā)生。該事故未造成人員傷亡，直接經(jīng)濟損失 19.6 萬(wàn)元。  調查認定， 廣州市白云區廣從三路“12· 8”勘探鉆穿地鐵隧 道一般事故是一起生產(chǎn)安全責任事故。 一、事故發(fā)生經(jīng)過(guò) 2021 年 12 月 7 日 15 時(shí) 40 分許，永和大道（新廣從路－規劃三縱路）項目勘察鉆探班組人員王乾、丁云安、王建平將鉆探設備移至第二天即將鉆探的鉆孔

5名勘察單位高管受處罰！廣州“12·8”勘察鉆機鉆穿地鐵事故報告！

廣州14號線(xiàn)事故調查報告

廣州地鐵22號線(xiàn)首通段開(kāi)通運營(yíng)

廣州地鐵22號線(xiàn)首通段（番禺廣場(chǎng)至陳頭崗）自3月31日起開(kāi)通運營(yíng)。開(kāi)通后廣州地鐵運營(yíng)總里程突破600公里，達到607.6公里，車(chē)站將增加至294座。 廣州地鐵22號線(xiàn)全長(cháng)30

廣州地鐵施工豎井結構圖紙

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