1、等截面和變截面的等剛度計算原則是什么?2、混凝土構件和預應力混凝土構件的長(cháng)期剛度分別如何計算?3、混凝土構件和預應力混凝土構件的短期剛度分別如何計算?4、矩形截面及T形截面如何考慮荷載長(cháng)期作用對撓度增大的影響系數θ?5、預應力受彎構件及預應力疊合構件的預應力反拱增大系數如何取值?6、懸挑構件撓度限值計算時(shí)其計算跨度是否也要乘以2倍?7、給定支座剛度與跨中剛度如何取計算撓度時(shí)的剛度?8、真題訓練
一、簡(jiǎn)支連接 (一) 擱于墻面 1、鋼梁與混凝土墻、地下室墻的連接多采用簡(jiǎn)支連接。 2、埋入混凝土墻的預埋件其背面應焊接栓釘,以承受梁端剪力以及支承偏心引起的 拉力。 3、安裝鋼梁前,先將抗剪連接件(角鋼、T型鋼等)按正確位置焊接于混凝土墻的預埋件上,再利用高強度螺栓與鋼梁相連,或利用M20安裝螺栓臨時(shí)固定后,用角焊縫將T型連接件與鋼梁腹板連接(圖1a)。 (二) 嵌入墻內 1、對于梁端反力較大的鋼梁,可采取在混凝墻面預留梁窩的構造(圖1b)
混凝土柱軸壓計算-^構件1
比如現在的剪力墻的以及構造措施中講了 約束邊緣構件的端柱至少是8C16,也就是As為1609.我就想為什么不能是其他直徑的鋼筋,我認為小直徑的鋼筋與混凝土的接觸面積更大,兩者的協(xié)調性更好,希望各位能給小弟結解釋一下。[ 本帖最后由 dayangzhou18 于 2011-10-31 10:50 編輯 ]
絕對的好東西,可以讓人對構件設計有更深刻的認識,免費的 拿去吧
小偏拉鋼混皆受拉,大偏拉鋼混拉伴壓。 算前者不計混凝土,算后者不能沒(méi)有它。 【注釋】小偏拉:小偏心受拉。大偏拉:大偏心受拉。鋼混:鋼筋混凝土。
本帖最后由 沒(méi)有人 于 2014-5-31 00:40 編輯 今天整理以前下的資料,突然發(fā)現這幾個(gè)總結,覺(jué)得很全面很不錯,作者參閱了很多資料,本身也經(jīng)驗豐富,并寫(xiě)出關(guān)于每種構件的設計總結,資料雖多,及時(shí)看才是王道
1,很多混凝土構件中的構造鋼筋要求。如現澆板的分布筋、梁的腰筋架立筋等,規范只對面積或都直徑間距有所要求,而不對鋼筋的強度等級有要求。這是為什么呢?2,對于問(wèn)題1,可能的解釋是構造鋼筋不是受力鋼筋,起的是骨架等非受力作用,因此強度無(wú)要求。那對于端部考慮為鉸接(如擱置在墻上)的現澆板,由于考慮鉸接,但實(shí)際中受到了力,如單向板的長(cháng)的方向與主梁的交接處,規范只要求了支座負筋的伸出長(cháng)度,間距,配筋面積,為什么不規定這些構造鋼筋的強度等級?
新手總結的高規、抗規、混規等規范對不同結構構件配筋率的要求 供大家學(xué)習參考缺少混規8.5,請自己補上。別的一些規定可能未覆蓋到,請自己補充。
現在小弟做了一個(gè)沉井內直徑13m,深度22m,封底3m,由于抗浮需要,沉井底板和封底間需要配置拉筋。原設計拉筋是預埋到素混凝土里面的,然后做底板施工后就可以連接了。現施工單位水下施工,封底不能預留這個(gè)拉筋,需要底板達到強度后,采用植筋的方式植入封底。直徑14@500×500,現在我覺(jué)得會(huì )出問(wèn)題,因為沉井規范上按混凝凝土的抗拉強度公式導出封底公式,我理解上是靠抗拉來(lái)滿(mǎn)足的抗彎,如果在封底(素混凝土)受拉區打孔(13/0.5=26個(gè)),我大概排布了下大概打500多個(gè)小孔深度2.8m(實(shí)際封底3+0.3m)。如果底板一旦開(kāi)裂破損,水壓按18~19m的話(huà),我很擔心,但是領(lǐng)導竟然同意施工單位的做法了。有沒(méi)有高人幫看看,有沒(méi)有問(wèn)題。
最近在畫(huà)一個(gè)風(fēng)景區瑤族的民宅,共兩層,帶外挑走廊。甲方要求底層為現澆框架,二層為全木結構,這種形式的結構要怎么處理木質(zhì)結構柱與混凝土構件的連接問(wèn)題呢?木柱怎么與混凝土梁、柱連接才能保證上部木結構的穩定性呢?希望論壇里的朋友指點(diǎn)一二,現在是一頭霧水,無(wú)從下手啊~~~
1 構件運輸 1-1 構件運輸的準備工作 1.制定運輸方案包括擬定運輸方法、選擇起重機械(裝卸構件用)和運輸車(chē)輛。此項工作應根據運輸構件的重量、外形和數量,裝卸車(chē)現場(chǎng)和運輸道路情況,施工單位或當地的起重機械和運輸車(chē)輛的供應條件以及經(jīng)濟效益等因素綜合考慮進(jìn)行。2.設計并制作運輸架根據構件的重量和外形尺寸設計制作各種類(lèi)型構件的運輸架。設計時(shí)應盡量考慮多種構件能夠通用。3.驗算構件強度對鋼筋混凝土屋架和鋼筋混凝土柱子等構件,根據運輸方案所確定的條件,驗算構件在最不利截面處的抗裂度,避免在運輸中出現裂縫。如有出現裂縫的可能,應進(jìn)行加固處理。4.清查構件清查構件的型號、質(zhì)量和數量,有無(wú)加蓋合格印和出廠(chǎng)合格證書(shū)等。5.察看運輸路線(xiàn)<
預制構件如果在存儲、運輸、吊裝等環(huán)節發(fā)生損壞將會(huì )很難補修,既耽誤工期又造成經(jīng)濟損失。因此,大型預制構件的存儲工具與物流組織非常重要。 一 構件運輸準備工作
F.1.1 鋼管混凝土單肢柱的軸向受壓承載力應滿(mǎn)足下列公式規定: 持久、短暫設計狀況 N≤Nu (F.1.1-1) &nb
【摘要】在建筑結構施工質(zhì)量驗收或是結構性能鑒定都會(huì )有一項檢測鑒定內容:結構構件外觀(guān)檢查。外觀(guān)檢查主要靠技術(shù)人員目視檢查。
模具檢查內容
某一層的梁通往下一層的樓梯,可以看到地面上大量的水泥漿相隔5層的現澆板板底<
一般計算出的受拉構件的鋼筋需要滿(mǎn)足承載力和正常使用兩種極限狀態(tài)的要求。先按照承載力極限狀態(tài)進(jìn)行計算后,再按照正常使用狀態(tài)進(jìn)行驗算。那是不是可以這樣考慮,滿(mǎn)足了正常使用狀態(tài)一定可以滿(mǎn)足承載力的極限狀態(tài),比如控制裂縫是0.2.可不可以用0.2的裂縫反算出配筋,那么這個(gè)配筋是一定能滿(mǎn)足兩種極限狀態(tài)的要求。而且這個(gè)配筋是唯一的,經(jīng)濟的。請高手斧正啊!
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