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箱梁參數建模參數化設置
在箱梁建模的過(guò)程中，發(fā)現了很多問(wèn)題，雖然最后解決了，但不是最佳的解決方案，自己也沒(méi)搞清當中的原理，屬于瞎貓碰死耗子，下面我說(shuō)說(shuō)遇到的問(wèn)題和解決辦法： 1、使用放樣融合，在草圖階段畫(huà)出截面后，把需要參數化的標注給參數化，會(huì )出現過(guò)約束的提示，或者是參數化可以設置，但是改數據時(shí)提示錯誤。 解決辦法：標注時(shí)以同一個(gè)參照平面進(jìn)行標注，斜線(xiàn)的點(diǎn)只鎖定一條線(xiàn)，不要鎖定2條線(xiàn) 2、圓弧段處理，在網(wǎng)上找了資料，公式太復雜； 解決辦法：在倒角處重新用放樣增加一個(gè)圓弧狀實(shí)體
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軟件操作：SketchUp球形參數化建模
SketchUp球體模型的創(chuàng )建是非常簡(jiǎn)單的，但是如果我們要球體上做出豐富且漂亮的造型就沒(méi)有那么容易了（如下圖）。那這種復雜的球形模型是如何創(chuàng )建出來(lái)的呢？我們可不可以“參數化”的來(lái)生成這些模型，實(shí)現球形參數化建模呢？ 在《Sket誰(shuí)說(shuō)Ske
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上傳一個(gè)ansys懸臂施工參數化建模的演示
上傳一個(gè)ansys懸臂施工參數化建模的演示，打開(kāi)用 ansys懸臂施工參數化建模_demo.htm
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港口機械場(chǎng)橋大車(chē)ANSYS參數化建模及分析
該實(shí)例為港口機械通用的大車(chē)機構，一般大車(chē)機構有基本的大車(chē)模塊，常用的有八輪、六輪、四輪、兩輪。其他的12輪、16輪甚至更多都是通過(guò)這四個(gè)基本模塊組合。大車(chē)機構是大港機產(chǎn)品（門(mén)座起重機、場(chǎng)橋、岸橋以及其他各種龍門(mén)起重機）必須的行走機構。整個(gè)產(chǎn)品的載荷最終傳遞給大車(chē)機構，因此大車(chē)機構的強度、剛度、及穩定性值得關(guān)注。如您需該實(shí)例的命令流，請于力學(xué)園論壇工程機械板塊中下載，下載地址：http://www.cnmecha.com/forum.php?mod=viewthread&tid=274&extra=page%3D2
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[參數化][筆記](méi)采光頂參數化建模分析案例[RhinoGrasshopperMidasGen]
這是之前做過(guò)的一個(gè)類(lèi)似的項目，此次對其進(jìn)行精簡(jiǎn)處理，使生成邏輯更加清晰有條理，以便有利于參數化入門(mén)、初級水平讀者的閱讀。以下根據采光頂的生成邏輯，分成幾部分進(jìn)行講述：
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桁架與網(wǎng)架的參數化設計
桁架的英文truss源自約1200年前的古法文trousse，意思是“許多連結在一起東西的集合”。現今，桁架結構已經(jīng)發(fā)展起多種多樣的形式，不僅局限于屋架，在一些大跨度結構、高層建筑、橋梁中都有非常廣泛的應用。
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ANSYS二次開(kāi)發(fā)技術(shù)在斜拉橋參數化建模中的應用
ANSYS二次開(kāi)發(fā)技術(shù)在斜拉橋參數化建模中的應用
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xsteel參數化節點(diǎn)培訓教程
介紹梁與梁節點(diǎn)制作，PDF格式。
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請問(wèn)什么叫cad參數化繪圖呢？
剛看到之前下載的一個(gè)Cad技巧，里面有一個(gè)叫做參數化繪圖~請問(wèn)什么叫參數化繪圖呢？
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xsteel自錄節點(diǎn)參數化演示
xsteel自錄節點(diǎn)參數化演示
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TEKLA參數化節點(diǎn)如何控制角度？
16.1參數化節點(diǎn)里沒(méi)有控制角度參數，請問(wèn)哪個(gè)版本可以做到？默認角度沒(méi)問(wèn)題，一旦樓梯梁角度改變，踏步會(huì )跟著(zhù)樓梯梁一起旋轉，而不會(huì )保持水平狀態(tài)。 默認角度，踏步板能保持水平。
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創(chuàng )建自己的AutoCAD參數化圖庫
AutoCAD的動(dòng)態(tài)塊還是有些麻煩，SCR輸入起來(lái)又不太方便結合了一下，弄了個(gè)操作簡(jiǎn)單，改著(zhù)方便的畫(huà)圖word 計算書(shū)excel 表格
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pkpm建模及參數模型分析
pkpm建模及參數模型分析