300MW級汽輪機油系統試運行及油循環(huán)的要求.pdf
電力用油(變壓器油、汽輪機油)取樣方法,才搜到的。
1 前言 隨著(zhù)我國電力自動(dòng)化程度的提高和用電形勢的變化,對電網(wǎng)調度和機組調峰的要求越來(lái)越高,而我國90年代前投產(chǎn)的125MW等老機組汽輪機使用純液壓調節系統,即采用雙磁場(chǎng)換向式單相串激交直流兩用電動(dòng)機、控制同步器。由于電動(dòng)機本身的惰走和慣性等原因,控制精度不太理想,由液壓調速系統和同步器組成的控制系統,在可控性和保護功能上不能完全滿(mǎn)足機組協(xié)調控制(CCS)和自動(dòng)發(fā)電控制(AGC)的要求,一種簡(jiǎn)易可行的DEH系統被開(kāi)發(fā)并成功應用于電廠(chǎng),以下進(jìn)行介紹。
圖紙簡(jiǎn)介: 熱電聯(lián)產(chǎn)汽輪機系統全套圖紙,流程,布置,大樣等 投稿網(wǎng)友: dengzhibo1987 上傳時(shí)間: 2013-10-25 圖
湖北襄樊電廠(chǎng)(4×300 MW)汽輪機ETS危急遮斷保護系統,內部邏輯采用日本三菱公司FX2系列超緊湊單元可編程控制器(PLC)實(shí)現,取代了傳統的繼電器邏輯,為了提高可靠性、安全性,還采用了雙PLC結構,雙PLC的熱工電源部分設計為雙重雙回路聯(lián)切方式:主、副電源分別取自1,2號電源柜,1,2號電源柜內電源均由本機組廠(chǎng)用電380 V保安A段和UPS電源聯(lián)鎖切換后提供,ETS主、副2路電源之間又設計了失電聯(lián)鎖切換回路。ETS的電源回路如圖1所示。 2號機組運行過(guò)程中,其廠(chǎng)用電380 V保安A段在廠(chǎng)用電切換過(guò)程中失電,該段母線(xiàn)上的熱工ETS保護系統工作電源掉電,備用電源UPS雖然切換成功,但AST電磁閥已失電泄壓,汽機主汽門(mén)已關(guān)閉,機組跳閘停運,熱工SOE歷史追憶記錄無(wú)保護動(dòng)作記錄。類(lèi)似事件10天內發(fā)生了2次。<
GBT 7596-2008 電廠(chǎng)運行中汽輪機油質(zhì)量
本人是搞電廠(chǎng)設計的,汽輪機基座做過(guò)很多,本圖就是本人實(shí)際工程中的一個(gè)工程。希望大家看后能給出寶貴的意見(jiàn)!本人愿意與大家共進(jìn)步。
300MW汽輪機資料(主機、輔機)
DL/T 1012一2006 火力發(fā)電廠(chǎng)汽輪機監視和保護系統驗收測試規程
[ 本帖最后由 yaoguizhong213 于 2010-9-24 19:13 編輯 ]
汽輪機油系統
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