三菱電梯維修與故障排除

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三菱GPS-I電梯故障分析

三菱GPS-I電梯故障分析http://bbs.shejis.com/viewthread.php?tid=1267136&fromuid=335192

三菱電梯故障及維修方法

永大日立電梯故障代碼說(shuō)明

TCD 10 50B繼電器ON之故障TCD 11 10T接觸器ON,OFF之故障TCD12 15B接觸器ON，OFF故障TCD13 SDC運轉異常TCD14 從MICON當機TCD15 另一電腦故障（對本身而言）從并列通信異常TCD16 主，副電腦并行通訊出錯TCD17 串行通訊不正常TCD20 二重輸入緩沖器故障TCD21 超額電流TCD22 過(guò)高電壓TCD26 規格表出錯TCD27 故障重復TCD31 100R ON故障TCD32 抑制電路（Suppress Circuit）不正常TCD33 抑制電路不正常TCD34 電壓不足TCD35 40D，40G ON故障TCD36 運行指令輸入緩沖器故障TCD37 運轉方向相反故障TCD40 旋轉編碼器故障TCD41 低速運轉時(shí)超速

三菱GPS系列電梯故障分析

三菱GPS系列電梯的設計成熟，控制系統運行穩定，如果維保正確，故障率很低，而且可以很方便地查打故障代碼，容易找到維修的方向。但如有疏忽，出現故障時(shí)則很難查找原因。筆者在多年維保GPS電梯過(guò)程中，處理過(guò)以下幾個(gè)有代表性的故障，現歸納總結出來(lái)，以供參考。 1 抱閘鐵芯行程不足的故障 故障現像：一臺GPS-2型進(jìn)口梯，已運行8年。出現不規則急停現象，次數并不頻繁，出錯后能自動(dòng)平層、開(kāi)門(mén)，可以繼續運行。P1板給出的故障代碼是EA，即抱閘故障。但檢查抱閘的開(kāi)閉均正常，其電阻值也正常（80-90歐姆），抱閘電壓也正常。 分析與解決：初步判斷不是控制柜的問(wèn)題，因為如果是的話(huà)，會(huì )很頻繁。檢查抱閘，發(fā)現其觸點(diǎn)間隙偏小，只有1.0mm，正常應2±0.5mm。然后拆開(kāi)抱閘鐵芯，發(fā)現因多年缺乏保養，鐵芯腔內積聚了油污，導致鐵芯行程不足，伸縮不暢，通電時(shí)電磁力達不到最大值，當外界電壓波動(dòng)或其他原因時(shí)，鐵芯收縮，抱閘觸點(diǎn)接合，引起故障。徹底清潔鐵芯和腔體，重新調正鐵芯的行程為1.5mm，抱閘間隙打開(kāi)為2.5mm，故障不再出現。 小結：鐵芯

三菱電梯典型故障維修分析

1. 三菱SP-VF求救，我這有一臺電梯在正常中就壞了.所有的內選按鈕都亮,電梯層層走,到一層停了再走,剛才停的那層又亮,電梯就是這樣重復的走解決方法：把轎箱操縱盤(pán)搬到機房試一下沒(méi)有問(wèn)題,一切正常,我把操縱盤(pán)在按回轎內一切正常問(wèn)題解決了。估計是轎箱操縱盤(pán)串行接口接觸不良產(chǎn)生了干擾。 2. 三菱門(mén)機故障求助，一臺三菱SPVF電梯，出現了門(mén)機不轉動(dòng)（不能開(kāi)也不能關(guān)，但門(mén)電機有電通到了，只是動(dòng)不了），控制柜有關(guān)門(mén)信號，手動(dòng)關(guān)好門(mén)后電梯能走梯，檢查進(jìn)門(mén)電機的三根線(xiàn)電壓分別為56、28、28，進(jìn)門(mén)機閘刀開(kāi)關(guān)電壓為105，門(mén)機板和其它梯對換了，板是好的解決方法：后來(lái)詳細檢查，發(fā)現是門(mén)機缺相。3. 三菱GPS-II故障求助，我單位有一臺三菱GPS-II電梯，故障現象是：電梯運行的過(guò)程中有急停，然后自動(dòng)平層，發(fā)現P1板上的SWDT指示燈不亮，然后電梯就無(wú)法運行了。重新送電后，電梯自動(dòng)寫(xiě)程序，之后電梯有正常了解決方法：更換P1板后恢復正常。4. 三菱SPVL求助，一臺18層站的SPVL電梯最近總是平凡的燒大功率晶體

奧的斯電梯故障代碼及故障實(shí)例分析

故障代碼 服務(wù)器顯示 說(shuō) 明 2000 STM software reset 電子板軟件運行錯誤，引起 CPU 復位。 2001 STM power on reset 上電復位，或者按了復位按鈕。 2002 STM power fail 5V 電源的電壓低于 2.5V 。在系統失電期間，體系停機。 2005 STM not available 某些非正常狀態(tài)被 MCSS 檢測到 , 這時(shí)應查其余故障記錄 .

三菱電機空調系列故障代碼及排除方法

三菱空調維修技術(shù)人員講解三菱電機空調CV、CB、EC、CD系列故障代碼及排除方法 異常點(diǎn) 指示 癥狀 檢測方法 檢查點(diǎn) 室內熱交換器熱敏電阻 運轉指示燈閃爍2次或故障代碼‘2’ 室外機組不運行 室內電子線(xiàn)路板不斷地每隔8秒鐘檢測電阻一次，當熱敏電阻短路或開(kāi)路時(shí) ●檢查熱敏電阻●重新連接接頭●檢查室內

三菱中央空調故障代碼分別代表的是什么

三菱重工海爾RFC-160FX故障代碼及維修對策

三菱重工海爾RFC-160FX故障代碼及維修對策

三菱重工商用空調系列故障代碼

故障代碼一覽表1.KX、KX4、FX、LX、單元機系列---故障代碼一覽表代碼故障內容無(wú)顯示電源問(wèn)題；保險絲熔斷；X、Y、Z信號線(xiàn)連接不良；線(xiàn)控器不良。E1線(xiàn)控器與內基板通訊不良。（定頻一拖多機器，1個(gè)線(xiàn)控器控制多臺內機時(shí)，其中1臺內機電源OFF或者內機地址重復可導致E1)E2室內機地址重復或者1個(gè)信號線(xiàn)系統超過(guò)49臺內機。E3檢測不到室外機。（內機板信號線(xiàn)CNK端子保險絲熔斷出現E3, 如果保險絲熔斷，改插接CNK2端子。）E5室內外機通訊不良；外機電源OFF。（多臺內機出現E5，一般外機電源OFF）E6室內熱交溫度傳感器斷線(xiàn)E7室內環(huán)境溫度傳感器斷線(xiàn)E8制熱時(shí)過(guò)負荷保護（內機熱交溫度超過(guò)68℃）E9① 內機浮子開(kāi)關(guān)動(dòng)作（僅限于帶浮子開(kāi)關(guān)的風(fēng)管機、嵌入機、超薄

三菱GPS--3電梯故障查詢(xún)表完整版

三菱GPS-3電梯在機房P1電子板上有兩個(gè)開(kāi)關(guān)MON1和MON0，只要旋轉這兩個(gè)開(kāi)關(guān)到不同位置，通過(guò)顯示出來(lái)的字母，在對照相應的中文說(shuō)明，就可以弄清楚電梯的故障部位和發(fā)生故障的時(shí)間和次數了。轉到0的位置，再將MON0開(kāi)關(guān)旋轉到0位置，顯示結果如下：顯示結果----E0沒(méi)有故障------E1速度異常過(guò)低時(shí)檢出《SW-TGBL》------E2速度過(guò)大是檢出《SW-TGBH》------E3逆轉是檢出《SW-TGBR》------E4AST異常時(shí)檢出《SW-AST》------E5逆變器過(guò)電流時(shí)檢出《SS-LOCFO》------E6整流器過(guò)電流檢出《SS-COVH》------E7整流器電壓不足時(shí)檢出《SS-LVLT》------E8LB線(xiàn)圈故障斷電時(shí)檢出《SW-CFLB》------E95線(xiàn)圈故障斷電時(shí)檢出《SW-CFU》------EA迫力接點(diǎn)ON/OFF故障時(shí)檢出《SW-CFBK》------EB轎箱直接信號傳輸異常《ST-STSCE》---

[求助]三菱電機空調故障

三菱17DC開(kāi)機內機正常，開(kāi)機3分鐘后外機不啟動(dòng)，內機指示燈全部閃亮。請教外機電腦板壞在什么地方？外機兩只傳感器阻值是多少K？

有史以來(lái)最齊全的空調故障代碼

內容包括國內國外40多個(gè)品牌的空調故障代碼，家用與商用都有，望對大家有幫助！！！！

關(guān)于電梯故障的可能原因分析

1、電梯故障可能原因1. 輸入電源的相序錯或有缺相引起相序繼電器動(dòng)作。 2. 電梯長(cháng)時(shí)間處于超負載運行或堵轉，引起熱繼電器動(dòng)作。 3. 可能限速器超速引起限速器開(kāi)關(guān)動(dòng)作。 4. 電梯沖頂或沉底引起極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作。 5. 地坑斷繩開(kāi)關(guān)動(dòng)作。可能是限速器繩跳出或超長(cháng)。 6. 安全鉗動(dòng)作。應查明原因。可能是限速器超速動(dòng)作、限速器失油誤動(dòng)作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物（如老鼠等）卷入、安全契塊間隙太小等。 7. 安全窗被人頂起，引起安全窗開(kāi)關(guān)動(dòng)作。 8. 可能有的急停開(kāi)關(guān)被人按下。 9. 如果各開(kāi)關(guān)都正常，應檢查其觸點(diǎn)接觸是否良好，接線(xiàn)是否有松動(dòng)等。 另外，目前較多電梯雖然安全回路正常，安全繼電器也吸合，但通常在安全繼電器上取一付常開(kāi)觸點(diǎn)再送到微機（或PC機）進(jìn)行檢測，如果安全繼電器本身接觸不良，也會(huì )引起安全回路故障的狀態(tài)。有上面的問(wèn)題可以看出，電梯維保是非常之重要。然而電梯的日益增多，維保企業(yè)卻面臨的這樣的問(wèn)題：1、維保人員的偷工減料，維保不盡責、搶修不及時(shí)等等的監管問(wèn)題。

三菱電梯LEHY-Ⅱ調試說(shuō)明

3051錯誤代碼和故障分析

3051壓力變送器菜單內容：      Error（錯誤）：錯誤信息顯示在液晶表頭顯示器上通報影響變送器運行的嚴重問(wèn)題。在錯誤狀態(tài)得到糾正之前表頭一 直顯示錯誤信息而且模擬輸出被強制改動(dòng)到指定的報警水平。在報警狀態(tài)下不顯示其他變送器信息。      FAIL（故障）：變送器 CPU 主板和傳感器模塊不兼容。    Fail Module（故障模塊）：傳感器模塊斷開(kāi)或出現故障。檢驗傳感器模塊帶狀電纜是否連接到電子線(xiàn)路板的后端。如果帶狀電纜連接正確，表明傳感器模塊內部有故障。故障的可能來(lái)源包括：傳感器模塊接收不到壓力或溫度更新。模塊中影響變送器運行的非易失內存故障被內存檢驗程序檢測。    

奧的斯電梯的常見(jiàn)故障更新

奧的斯電梯常見(jiàn)的故障有哪些，這是電梯維保員日常都要遇到過(guò)的電梯故障，下面來(lái)自鋒鏑電梯小助手收集的關(guān)于奧的斯電梯常見(jiàn)故障處理方法，希望對你有幫助哦! 故障1： 3100用戶(hù)投訴電梯停止不能運行,外呼不起作用,樓層顯示正常,不開(kāi)門(mén).用TT檢查T(mén)CB故障記錄0100、0105，OVF20故障記錄CHK DBD SIG，查SW1、2繼電器，發(fā)現SW1繼電器輔助觸點(diǎn)接觸不良，更換后正常 。 故障2： T60電梯用戶(hù)投訴在平層位置反復開(kāi)關(guān)門(mén)，需要關(guān)門(mén)幾次后才能運行，大部分時(shí)間正常。檢查MIB板和變頻器無(wú)故障記錄。在機房觀(guān)察等待故障出現。發(fā)現在故障出現時(shí)U、D繼電器吸合后馬上斷開(kāi)，用萬(wàn)用表檢查U、D繼電器A1端電壓，發(fā)現在故障時(shí)無(wú)電壓，結合故障無(wú)故障登記，懷疑故障應在安全檢測點(diǎn)后，逐個(gè)檢查轎門(mén)、廳門(mén)接點(diǎn)正常，暫時(shí)未檢查出故障點(diǎn)，又觀(guān)察運行，發(fā)現在LB繼電器吸下后U、D繼電器就會(huì )斷開(kāi)，查圖紙，LB繼電器對U、D繼電器基本沒(méi)影響。后用手頂住LB繼電器使之由人為控制，發(fā)現故障不在出現。懷疑是LB繼電器觸點(diǎn)故障，將控制柜內主要的繼電器觸點(diǎn)檢查了下，發(fā)現SDP繼