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地球最古老的物種之一紅豆杉
【南方紅豆杉】 1、產(chǎn)地分布：產(chǎn)于我國長(cháng)江流域以南，常生于海拔1000-1200m以下山林中，星散分布. 2、形態(tài)特征：常綠喬木。葉螺旋狀著(zhù)生，排成兩列，條形，微彎或近鐮狀，長(cháng)1—3厘米，寬2．5—3．5厘米(萌生或幼苗更長(cháng)可達4厘米，寬可達5毫米)，先端漸尖，上面中脈凸起，中脈帶上有排列均勻的乳頭點(diǎn)，或完全無(wú)乳頭點(diǎn)，下面有兩條黃綠色氣孔帶，邊緣常不反曲，綠色邊帶較寬。 3、生長(cháng)特性：耐蔭樹(shù)種，喜陰濕環(huán)境。喜溫暖濕潤的氣候。自然生長(cháng)在山谷、溪邊、緩坡腐殖質(zhì)豐富的酸性土壤中，中性土、鈣質(zhì)土也能生長(cháng)。不耐干旱瘠薄，不耐低洼積水。很少有病蟲(chóng)害，生長(cháng)緩慢，壽命長(cháng)。
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關(guān)于石拱橋的研究與設計
本人在水鄉紹興，專(zhuān)業(yè)設計與施工石拱橋，石橋分為梁橋、拱橋、折邊橋、拱梁組合橋、廊橋等等。拱券結構也分為很多種。有業(yè)務(wù)需要的聯(lián)系我，郵箱：43935313@163.com
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最古老的設計方法：污泥負荷法
最古老的設計方法：污泥負荷法
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世界上現存最古老的地圖在哪里
世界上現存最古老的地圖在哪里 世界上現存最古老的地圖是在古巴比倫北部的加蘇古巴城（今伊拉克境內）發(fā)掘的刻在陶片上的地圖。圖上繪有古巴比倫城、底格里斯河和幼發(fā)拉底河。大約是公元前2500年刻制的，距今大約四千余年了。
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我國現在的最古老的測量標石
星羅棋布的測量標石構成了測量控制網(wǎng)的框架。以理石法長(cháng)久地標示測量點(diǎn)位，在我國至遲到漢代就出現了。陜西省咸陽(yáng)市附近的漢代陽(yáng)陵的羅經(jīng)石，是目前發(fā)現的最古老的測量標石。 陽(yáng)陵是漢景帝及其妃嬪的墓葬群，建于公元前153牛。據此判定，羅經(jīng)石已經(jīng)歷了兩千多年的風(fēng)風(fēng)雨雨。羅經(jīng)石埋在靈區中間的一塊堅硬的夯土之上，是一方黑云母花崗巖。它 上為方形，下為錐形，錐形部分理入地下約1米，地上部分為四方體。標石上面隆起8厘米高的圓盤(pán)，盤(pán)上刻有十字凹槽。經(jīng)測定，凹槽寬度和深度均為2．3厘米，相當于漢代的1寸。四方體的西北角和西南角略成弧形，表面沿西南方向下傾，傾角為2度29分。羅經(jīng)石體積龐大，重約3900公斤。 羅經(jīng)石是當地村民對標石的稱(chēng)謂。該石與近代測量標石極其相似，特別是其頂部的十字中心標志，其縱線(xiàn)指向子午方向，橫線(xiàn)指向卯酉方向，標示性顯而易見(jiàn)。羅經(jīng)石的發(fā)現說(shuō)明，至遲到西漢，長(cháng)久地保存測量標志已經(jīng)受到人們的重視。我國測繪部門(mén)和文物管理部門(mén)合作，將該標石作為重點(diǎn)文物加以保護。 羅經(jīng)石上方平面圖
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給大家看看中國最古老的主控室
給大家看看中國最古老的主控室
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關(guān)于一些比較古老的鐵鎖橋
（詳）Hammersmith橋-倫敦,建于1887年,為泰晤士河上的一座三跨橋,分別為145,400,145英尺
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重現耶路撒冷最古老的皇家園林
曾經(jīng)這里是一座皇家園林，經(jīng)過(guò)修復更新后，現在常在這里舉辦耶路撒冷日的活動(dòng)。科學(xué)研究者在這里再現了圣經(jīng)里的猶太王國綻放過(guò)的花朵。 花園位于耶路撒冷市，現在種植了大量的帶有以色列深厚歷史文化的當地果樹(shù)和外來(lái)植物，幾乎是瞥見(jiàn)了公園前7世紀的繁盛。近來(lái)一些景觀(guān)。 先前，研究人員已經(jīng)發(fā)現了一些在當時(shí)很特別的澆灌系統，包括將雨水收集到水池、地下管道和噴水裝置中等。但卻不能夠猜測出在這片富饒的土地上，究竟生長(cháng)過(guò)什么，直到近來(lái)他們又在花園的水泥河道里又發(fā)現了一些保留下來(lái)的花粉粒。 這些花粉粒有的是來(lái)自生長(cháng)在酸性土壤中的包括桃金娘科、睡蓮、葡萄藤、無(wú)花果及橄欖樹(shù)等，也有的是樺樹(shù)、黎巴嫩雪松和
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石拱橋平立剖及欄桿詳圖
圖紙簡(jiǎn)介： 本圖紙包括石拱橋的平面，立面，剖面和欄桿的詳圖，圖紙非常全面，希望能對大家有幫助 投稿網(wǎng)友： bing1216518423 上傳時(shí)間: 2013-08-04
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既有石拱橋的加固技術(shù)研究
隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，公路交通量也不斷快速增長(cháng)。橋梁作為公路的重要組成部分，其承載力也因此面臨著(zhù)日益增大的荷載的挑戰。隨著(zhù)橋梁結構的不斷破損、老化，這種矛盾也日益顯現并逐漸加劇，各種橋梁結構病害也隨之而來(lái)。尤其是那些結構存在問(wèn)題、設計理論不成熟以及施工經(jīng)驗不足的橋梁?jiǎn)?wèn)題更為突出。 石拱橋由于其節省材料、受力合理以及外形優(yōu)美的特點(diǎn)，在二十世紀七八十年代的公路建設中得到了大量采用。但是隨著(zhù)時(shí)間的推移，許多舊石拱橋設計標準低，施工質(zhì)量差，隨著(zhù)交通量不斷增長(cháng)，重型車(chē)大量增加，超載、超限運輸嚴重，這些橋梁漸漸出現了拱圈、橋臺開(kāi)裂等各種嚴重病害，給橋梁的安全運營(yíng)帶來(lái)隱患。目前，很多石拱橋已成為危橋，對車(chē)輛的正常運行造成嚴重影響。因此，對石拱橋的維修加固展開(kāi)研究工作具有十分重要的實(shí)際意義。
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古老的運河，講述新的故事
河流的美麗浸潤使得城市靈動(dòng)妖嬈，而河流的通達滋養也讓城市更富生機活力。也正因此，河流浸入了城市的血脈之中，也融入了文化文明的深處，成為了一個(gè)城市人們最深沉的記憶烙痕，揮之不去。在遠古時(shí)期，河流提供了城市的水源及運輸工具的作用；近工業(yè)化階段，成為凈化環(huán)境的場(chǎng)所；而現在，城市河流在生態(tài)建設、拓展城市發(fā)展空間、承擔城市公共生活方面顯示著(zhù)不可替代的作用。目前我國的很多城市對流域生態(tài)建設、文化挖掘越來(lái)越重視。大運河上的明珠，河北滄州市就在以設計競賽的形式，通過(guò)改造大運河滄州段及其周邊區域，帶動(dòng)城市的高質(zhì)量跨越式發(fā)展，引發(fā)公眾對運河文化產(chǎn)生濃厚的興趣。
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石拱橋加固設計及施工的探討分析
滁州市地處江淮分水嶺，盛產(chǎn)石料，且石拱橋具有施工簡(jiǎn)易、取材方便、經(jīng)濟耐久等特點(diǎn)，因此在以往鋼筋缺少、機械設備缺乏的年代，修建公路時(shí)，特別是一些縣鄉公路的建設中，建造了大量的石拱橋。 自2002年起，滁州市利用國債資金對縣鄉公路進(jìn)行改造，原有石拱橋由于建設年代較久，設計荷載等級較低，已不能適應現有交通發(fā)展的要求。對這些舊橋如要全部推倒重建，則既不科學(xué)，更不現實(shí)。因此，采用技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理的改造技術(shù)對這些橋梁進(jìn)行維修加固，以達到提高其承載能力的目的，是十分必要的。現以某縣道上一石拱橋為例，介紹采用套拱加固技術(shù)加固石拱橋的方法。 1、工程概況
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本人剛做的50米石拱橋圖紙
一共5張PKPM格式的圖紙，看看對大家有幫助嗎
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我把石拱橋病害照插入word
這樣可以多傳些了，呵呵
最古老的石拱橋
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