想了解隧道的單洞掘進(jìn)長(cháng)度,洞身開(kāi)挖,初期支護,襯砌,洞口管棚。這些該如何檢查,請具體一點(diǎn)。 以及涵洞和通道的檢查方法。還有要用到的器材。本人新手,沒(méi)下過(guò)工地。請大哥大姐們幫幫忙。因為明天就要開(kāi)始檢查了。感激不盡!!!!
1、城鎮道路路基填筑中宜做成雙向橫坡,一般土質(zhì)填筑橫坡宜為2%~3%,透水性小的土類(lèi)填筑橫坡宜為4%。
完整的高速公路隧道邊坡涵洞設計圖
希望對大家有幫助,借鑒和參考
1、城鎮道路路基填筑中宜做成雙向橫坡,一般土質(zhì)填筑橫坡宜為 2%~3%,透水性小的土類(lèi)填筑橫坡宜為4%。 2、砌體涵洞應在砌體砂漿強度達到 5MPa,且預制蓋板安裝后進(jìn)行回填;現澆鋼筋混凝土涵洞, 其胸腔回填土宜在混凝土強度達到設計強度 70%后進(jìn)行,頂板以上填土應在達到設計強度后進(jìn)行。 3、城鎮道路石灰穩定土類(lèi)材料宜在冬期開(kāi)始前30~45d 完成施工,水泥穩定土類(lèi)材料宜在冬期開(kāi)始前15~30d 完成施工。 4、城鎮道路級配碎石壓實(shí)度,基層不得小于 97%,底基層不得小于 
1、城鎮道路路基填筑中宜做成雙向橫坡,一般土質(zhì)填筑橫坡宜為 2%~3%,透水性小的土類(lèi)填筑橫坡宜為4%。 2、砌體涵洞應在砌體砂漿強度達到 5MPa,且預制蓋板安裝后進(jìn)行回填;現澆鋼筋混凝土涵洞, 其胸腔回填土宜在混凝土強度達到設計強度 70%后進(jìn)行,頂板以上填土應在達到設計強度后進(jìn)行。 3、城鎮道路石灰穩定土類(lèi)材料宜在冬期開(kāi)始前30~45d 完成施工,水泥穩定土類(lèi)材料宜在冬期開(kāi)始前15~30d 完成施工。 4、城鎮道路級配碎石壓實(shí)度,基層不得小于 97%,底基層不得小于 95%。 5、城鎮道路填補舊瀝青路面,凹坑應按高程控制、分層鋪筑,每層最大厚度不宜超過(guò)10cm。關(guān)注微信公眾號:公路養護網(wǎng),獲得更多內容。 6、城鎮道路瀝青混合料攪拌時(shí)間應經(jīng)試拌確定,以瀝青均勻裹覆集料為度。 7、城鎮道路冷瀝青混合料路面施工結束后宜封閉交通2~6h,并應做好早期養護。開(kāi)放交通初期車(chē)速不得超過(guò)20km/h,不得在其上剎車(chē)或掉頭。 8、城鎮道路瀝青貫入式面層與表面處置面層碾壓定形后,應
文章以橋涵隧道工程的建設工作為切入點(diǎn),分析了其施工技術(shù)和工藝等,目的是為了更好的推動(dòng)我們國家的道橋事業(yè)的發(fā)展。 一、路橋涵洞隧道建設方案簡(jiǎn)析 在進(jìn)行涵洞建設工作的時(shí)候要切實(shí)的按照如下的條例來(lái)開(kāi)展。 第一,測量放線(xiàn)。首先應根據現場(chǎng)的施工控制樁,從而準確地測設出涵洞的中心里程,在其軸線(xiàn)方向埋設不少于3個(gè)或以上的護樁,放出涵洞軸線(xiàn),以便在施工過(guò)程中隨時(shí)復測、放樣。測量隊配置1臺全站儀和1臺自動(dòng)安平水準儀,根據施工需要,隨時(shí)進(jìn)行測量放樣及測量復核。根據涵洞軸線(xiàn)并結合現場(chǎng)實(shí)際情況,決定開(kāi)挖坡
圖紙簡(jiǎn)介: 速凍制冷系統,推車(chē)隧道,河南地區,專(zhuān)業(yè)設計,經(jīng)典圖紙 投稿網(wǎng)友: alishan110 上傳時(shí)間: 2013-09-23 圖
最近在做一個(gè)過(guò)公路涵洞的設計,涵洞總長(cháng)7.5m,設計過(guò)水斷面0.8m*0.7m(寬*深),涵洞墻體為M7.5漿砌塊石,斷面為上頂寬0.6m,下底寬1.2m,C30鋼筋砼蓋板厚0.3m,蓋板厚0.3m,規格為2.0m*1.0m,配筋為Ф25@120雙層雙向布置,瀝青恢復層厚0.1m。想請教各位師兄,這樣的設計合理嗎,結構是否穩定。
課程作業(yè)是設計一條排水渠,中間有一段涵洞,25m長(cháng),流量8立方米,底坡0.006。除了復核過(guò)流能力,然后荷載結構配筋,下游明渠底坡0.0006,要不要考慮消能計算啊?還有其他要考慮的嗎?
現代的城市出行,地鐵是必不可少的出行交通工具。我國的地鐵早在 <
由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內,爆破施工需報鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證,嚴重影響了施工進(jìn)度現求助各位大神,采用非爆破手段,可有好的推薦?
隧道和涵洞的標志
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