涵洞及涵洞的施工工藝的介紹說(shuō)明

近年來(lái)，隨著(zhù)國家在交通基礎設施、重要建筑原材料等方面投入力度加大，公路事業(yè)得到健康飛速發(fā)展。公路工程在公路事業(yè)中起著(zhù)極其重要的作用，而涵洞在公路工程中占有較大比例，是公路工程的重要組成部分，這主要表現在工程數量和工程造價(jià)兩個(gè)方面。據有關(guān)資料統計，涵洞工程數量約占橋涵總數的60%～70%，平原地區平均每公里1～3座，山嶺重丘區平均每公里4～6座；涵洞工程造價(jià)約占到橋涵總額的40%左右。涵洞的施工工藝對于涵洞建設又起著(zhù)決定性的作用，加大對涵洞施工工藝的研究和改進(jìn)必將促進(jìn)公路建設事業(yè)的發(fā)展。 一、涵洞的定義、組成及分類(lèi) 1、涵洞的定義 涵

AutoCADElectrical2006激活說(shuō)明

1、用序列號191-75444444進(jìn)行安裝。2、裝完后運行autocad 2006，會(huì )要求你進(jìn)行激活。記下申請碼（共7組），然后運行注冊機Keygen.exe，在“Request Code:”中輸入剛才的申請碼，就可以得到激活碼Activation code（共4組）。3、返回autocad 2006激活界面，選擇“輸入激活碼”，按“下一步”，在“產(chǎn)品作者所在的國家/地區”中選“中國”，輸入剛才生成的4組激活碼，按“下一步”，完成注冊。

簡(jiǎn)單的涵洞施工技術(shù)還不會(huì )？都在這里說(shuō)明白了!

各種閥門(mén)的構造使用說(shuō)明

排水涵洞設計要考慮什么？

課程作業(yè)是設計一條排水渠，中間有一段涵洞，25m長(cháng)，流量8立方米，底坡0.006。除了復核過(guò)流能力，然后荷載結構配筋，下游明渠底坡0.0006，要不要考慮消能計算啊？還有其他要考慮的嗎？

關(guān)于考試--條件的說(shuō)明

第四條 符合《注冊公用設備工程師執業(yè)資格制度暫行規定》第十條的要求，并具備以下條件之一者，可申請參加基礎考試： （一）取得本專(zhuān)業(yè)（指公用設備專(zhuān)業(yè)工程中的暖通空調、動(dòng)力、給水排水專(zhuān)業(yè)，詳見(jiàn)附表1，下同）或相近專(zhuān)業(yè)（詳見(jiàn)附表1，下同）大學(xué)本科及以上學(xué)歷或學(xué)位。 （二）取得本專(zhuān)業(yè)或相近專(zhuān)業(yè)大學(xué)專(zhuān)科學(xué)歷，累計從事公用設備專(zhuān)業(yè)工程設計工作滿(mǎn)1年。 （三）取得其他工科專(zhuān)業(yè)大學(xué)本科及以上學(xué)歷或學(xué)位，累計從事公用設備專(zhuān)業(yè)工程設計工作滿(mǎn)1年。 第五條 基礎考試合格，并具備以下條件之一者，可申請參加專(zhuān)業(yè)考試： （一）取得本專(zhuān)業(yè)博士學(xué)位后，累計從事公用設備專(zhuān)業(yè)工程設計工作滿(mǎn)2年；或取得相近專(zhuān)業(yè)博士學(xué)位后，累計從事公用設備專(zhuān)業(yè)工程設計工作滿(mǎn)3年。 （二）取得本專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位后，累計從事公用設備專(zhuān)業(yè)工程設計工作滿(mǎn)3年；或取得相近專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位后，累計從事公用設備專(zhuān)業(yè)工程設計工作滿(mǎn)4年。 （三）取得含本專(zhuān)業(yè)在內的雙學(xué)士學(xué)位或本專(zhuān)業(yè)研究生班畢業(yè)后，累計從事公用設備專(zhuān)業(yè)

關(guān)于防腐儲罐的安裝說(shuō)明

論文簡(jiǎn)介：儲罐在出廠(chǎng)時(shí)已安裝好了接頭，強度是最佳的。但在運輸、裝卸時(shí)接頭可能會(huì )引起松動(dòng)，宜在安裝時(shí)對接頭密封性能進(jìn)行檢查。請注意，接頭是以PE、PVC 投稿網(wǎng)友：saipuwyc 上傳時(shí)間: 2013-04-18

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xsteel12.1的發(fā)布說(shuō)明感興趣的朋友看看吧，感覺(jué)挺不錯的！

橫向分布系數的一些說(shuō)明

一、進(jìn)行橋梁的縱向計算時(shí)： a) 汽車(chē)荷載 1對于整體箱梁、整體板梁等整體結構 其分布調整系數就是其所承受的汽車(chē)總列數，考慮縱橫向折減、偏載后的修正值。例如，對于一個(gè)跨度為230米的橋面4車(chē)道的整體箱梁驗算時(shí)，其橫向分布系數應為4 x 0.67（四車(chē)道的橫向折減系數） x 1.15（經(jīng)計算而得的偏載系數）x0.97（大跨徑的縱向折減系數） = 2.990。汽車(chē)的橫向分布系數已經(jīng)包含了汽車(chē)車(chē)道數的影響。 2多片梁取一片梁計算時(shí) 按橋工書(shū)中的幾種算法計算即可，也可用程序自帶的橫向分布計算工具來(lái)算。計算時(shí)中梁邊梁分別建模計算，中梁取橫向分布系數最大的那片中梁來(lái)建模計算。 b) 人群荷載 1對于整體箱梁、整體板梁等整體結構 人群集度，人行道寬度，公路荷載填所建模型的人行道總寬度，橫向分布系數填1 即可。因為在橋博中人群效應= 人群集度x人行道寬度x人群橫向分布調整系數。城市荷載填所建模型的單側人行道寬度，若為雙側人行道且寬度相等，橫向分布系數填2，因為城市荷載的人群集度要根據人行道寬度計算。

誰(shuí)有casscan的使用說(shuō)明阿

我原來(lái)用過(guò)清華三維的矢量化軟件，沒(méi)用過(guò)cass的自己試了一下，還是不行啊！圖像一糾正全是白的了！求個(gè)位哥哥們教教小弟，或者傳個(gè)說(shuō)明書(shū)！小弟不勝感激！謝謝啊！

TeklaStructures15.0中文發(fā)布說(shuō)明

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winccflexible2008說(shuō)明書(shū)

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審核編制說(shuō)明能這樣寫(xiě)嗎？

我是泉州的一名預算員，之前有個(gè)工程（泉港的）被審核，審核編制說(shuō)明里面寫(xiě)了很多諸如“工程量計算嚴重錯誤”、“定額套錯”、“定額未換算”等令人頭痛的字眼。業(yè)主以為我們編標的能力很差，狠狠地罵了我們一頓。與審核單位對完工程，發(fā)現審核單位的審核預算書(shū)也不過(guò)如此，我也可以用以上的種種字眼還他。對下來(lái)的結果是，我們半斤八兩，我要求審核單位把審核編制說(shuō)明的那些過(guò)分的字眼去除掉，對方竟然不肯，還教育了我們一頓，說(shuō)是他們那邊的工程（晉江、石獅）都是這樣寫(xiě)的，我徹底無(wú)語(yǔ)，對過(guò)好多工程，還是第一次遇到這種情況。要是我們錯了，我們肯定會(huì )承認的，但是他們這種以偏概全的寫(xiě)法著(zhù)實(shí)令人不敢恭維。我的預算書(shū)不是從頭到尾都錯，只是一兩個(gè)工程量有出入；一兩個(gè)定額因為理解不同，套的不同；一兩個(gè)定額未換算。我敢以我的項上人頭擔保，沒(méi)有人能出一份沒(méi)有瑕疵的預算書(shū)的。怎么能直接說(shuō)是“工程量計算嚴重錯誤”、“定額套錯”、“定額未換算”呢。更何況，對方也有這樣的問(wèn)題，難道遇到這種不講理的審核單位，只有屈服的份，那未免也太委屈了。

關(guān)于漏電斷路器的再說(shuō)明

RCD的原理是基爾霍夫電流定律，這一點(diǎn)很明確。它只與線(xiàn)路的漏電值有關(guān)，而與負載平不平衡無(wú)關(guān)。 很多人還堅持說(shuō)負載不平衡RCD會(huì )動(dòng)作，那么我們現在已三相漏電斷路器接380V電焊機為例，拋開(kāi)基爾霍夫電流定律，以電路的其它原理來(lái)分析。 我們假設電焊機的電源接在A(yíng)相和B相上，那么線(xiàn)路路徑是這樣的，電源A點(diǎn)-電線(xiàn)A-電焊機電線(xiàn)B-電源B點(diǎn)。我們以電源A-電焊機-。。。的方向為正方向，電焊機工作電流為50A,那么電線(xiàn)A上的電流為+50A,電線(xiàn)B上的電流為+50A,在流經(jīng)互感器時(shí)，電流A從P1到P2，電流B從P2到P1，設P1-P2為正方向，那么互感器（假定變比為1）的感生電流PA為+50A，PB為-50A，PA+PB=+50+(-50)=0

江蘇的怎么沒(méi)有是否通過(guò)說(shuō)明？

江蘇的怎么沒(méi)有是否通過(guò)說(shuō)明？考試科目 考試成績(jì) 專(zhuān)業(yè)知識考試（上） 58.0 專(zhuān)業(yè)知識考試（下） 75.0 專(zhuān)業(yè)案例考試（上） 36.0 專(zhuān)業(yè)案例考試（下） 38.0 資格通過(guò)情況 說(shuō)明： 各科目成績(jì)?yōu)椤?1”表示缺考，“-2”表示違紀。

關(guān)于過(guò)公路涵洞設計問(wèn)題

最近在做一個(gè)過(guò)公路涵洞的設計，涵洞總長(cháng)7.5m，設計過(guò)水斷面0.8m*0.7m(寬*深)，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石，斷面為上頂寬0.6m，下底寬1.2m，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m，蓋板厚0.3m，規格為2.0m*1.0m，配筋為Ф25@120雙層雙向布置，瀝青恢復層厚0.1m。想請教各位師兄，這樣的設計合理嗎，結構是否穩定。

有關(guān)11G101和03G101的變化說(shuō)明

11G101-1圖集新要點(diǎn)一，保護層定義及其加5，在54頁(yè)表及注4。原來(lái)的保護層是指“縱筋外皮至混凝土表面的距離”，現在的保護層是指“最外層鋼筋的外皮至混凝土表面的距離”，中間相差箍筋直徑和一個(gè)彎折曲率，這一改進(jìn)，簡(jiǎn)化了箍筋的計算，也方便了施工成型和質(zhì)量檢查驗收，統一了計算鋼筋的量取規則。原來(lái)成型箍筋要量?jì)葍舫叽纾拷畹谋Ｗo層很小很小，箍筋常常緊靠模板，除箍筋以外的縱筋都是量取外包尺寸，現在統一之后，便于箍筋量尺和成型更增加了構件的質(zhì)量保證，為翻樣軟件簡(jiǎn)化了箍筋的計算，澄清了幾十年以來(lái)保護層的模糊概念，保護層這一改改得好是一次可喜的進(jìn)步。以前的做法，梁和柱保護層是分開(kāi)的不同的，且柱大于梁，梁縱筋還要放在柱縱筋的里邊，現在將梁柱歸在一起，將墻和板歸在一起，更便于記憶更符合構件性質(zhì)的實(shí)際。那個(gè)加5很要緊，意思是說(shuō)，只要混凝土強度等級等于和小于C25，保護層數值都要增加5毫米，這回保護層的活動(dòng)空間可就加大了，再也不是那么的死板了。也就是說(shuō)，54頁(yè)右上方的保護層最小厚度表是按照等于和大于C30的混凝土強度等級制定的。 二，錨固長(cháng)度及修正系數，在53頁(yè)。