淺談高檔公寓的標識導向系統設計

隨著(zhù)房地產(chǎn)市場(chǎng)的日漸繁榮，適合各種不同人群的戶(hù)型也應運而生，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商從最初的一味追求建筑面積、容積率等硬件設施，逐漸開(kāi)始注意整個(gè)房地產(chǎn)項目的軟環(huán)境建設，比如小區內的園林景觀(guān)、人文環(huán)境、配套設施等。 一套設計合理、功能完備的標識導向系統逐漸成為提升小區服務(wù)質(zhì)量的重要指標和關(guān)鍵因素。因此標識導向系統的建立越來(lái)越受到房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商和業(yè)主的重視。 面對這樣的形勢，對于標識導向系統的設計者而言是一個(gè)機遇，也是一個(gè)挑戰，如何運用專(zhuān)業(yè)知識設計出既有個(gè)性特色，又能滿(mǎn)足房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商、和業(yè)主需要的標識導向系統是標識設計者首先需要解決的問(wèn)題。 “工欲善其事，必先利其器”要想設計出符合客戶(hù)需求的標識系統。明確房地產(chǎn)項目對整個(gè)標識系統的要求是首先必須搞清楚的。主要包括以下幾個(gè)方面： 1、首先標識導向系統應該具有良好的功能性，既導向功能。只有滿(mǎn)足了功能的要求才能給標識的使用者提供方便，也采具有了使用價(jià)值。如果一味的追求視覺(jué)效果，而忽略了標識本身的功能，甚至造成視覺(jué)上的混亂，即使

尋找有關(guān)地鐵設計的資料

誰(shuí)有關(guān)于地鐵設計的資料？我現在做地鐵車(chē)站的結構設計，加上車(chē)站的圍護結構設計，我現在一點(diǎn)頭緒都沒(méi)有，誰(shuí)能給我點(diǎn)相關(guān)的資料？謝謝各位！

現代大學(xué)標識導向系統的功能性和藝術(shù)性設計

現代大學(xué)標識導向系統的內容 需要的可以參考

蘇州地下空間及地鐵設計

請問(wèn)去蘇州地下空間及地鐵設計前途如何？進(jìn)當地的蘇州市建筑設計院的地下空間所發(fā)展如何？待遇呢？謝謝~~~~~~

超有創(chuàng )意的景觀(guān)標識設計！

標識設計在景觀(guān)設計運用中絕非錦上添花 乃是點(diǎn)睛之處 是客戶(hù)需要定睛觀(guān)看的設計亮點(diǎn)

朋友們有做地鐵設計的沒(méi)有啊

現在做地鐵設計的人很少，大家交流的機會(huì )很少 希望在這里能遇到幾個(gè)同行！

開(kāi)辟地鐵環(huán)控設計版面!!!

本人主要從事地鐵環(huán)控設計,地鐵作為一種非常方便快捷的工具,越來(lái)越得到許多城市的青睞,地鐵也是城市軌道交通發(fā)展的大趨勢,從事地鐵環(huán)控設計的人員也將越多,希望版主能開(kāi)一個(gè)關(guān)于地鐵環(huán)控設計的版塊,讓從事地鐵環(huán)控設計的工程師有技術(shù)交流和資料共享的空間,謝謝!!!

求地鐵設計相關(guān)規范和書(shū)籍~

求地鐵設計相關(guān)規范和書(shū)籍？最近單位想發(fā)展地鐵設計，讓我們先了解行情，學(xué)習學(xué)習，現在是門(mén)都摸不到，一片茫然啊，求指教~~~~

地鐵設計規范+GB50157-2003

地鐵設計規范+GB50157-2003要的拿走

地鐵車(chē)站結構逆筑法的設計與施工

主要介紹逆作法施工

地鐵車(chē)站高支模設計方案

根據建設部規定，高支模屬危險性較大的分部項工程，須要有專(zhuān)家評審的專(zhuān)項方案，這是我自己的地鐵車(chē)站高支模設計及方案

求地鐵車(chē)站設計的中英互譯

求土木英語(yǔ)高人弄篇一萬(wàn)字母以上的英語(yǔ)文章附帶漢語(yǔ)翻譯畢業(yè)設計要用唯一的要求就是地下巖土方向的最好是地鐵車(chē)站設計的 先謝謝諸位了

南京地鐵2號線(xiàn)的設計新理念

1 南京城市特色與地鐵建設基點(diǎn)南京城市發(fā)展目標是：充滿(mǎn)經(jīng)濟活力的城市——長(cháng)江下游現代化的中心城市；富有文化特色的城市——國際影響較大的歷史文化名城；最佳人居環(huán)境城市——人與自然和諧共生城市。地鐵作為城市重要基礎設施，既服務(wù)城市，又融人城市。城市特色要在地鐵建設中體現，地鐵建設應與城市特色相適應。因此，南京地鐵2號線(xiàn)的建設基點(diǎn)是：增加南京城市的經(jīng)濟活力；體現南京城市的文化特色；美化南京城市的人居環(huán)境；提高地鐵網(wǎng)絡(luò )的經(jīng)濟效益。2設計工作的四大理念理念指導行動(dòng)。只有正確的理念，才會(huì )帶來(lái)有價(jià)值的行動(dòng)。針對以上南京城市特色及南京地鐵建設的基本點(diǎn)，《投標文件》提出了南京地鐵2號線(xiàn)設計工作的四大理念。“安全地鐵”的理念：貫徹安全服務(wù)意識，建造安全保障設施，建立安全運營(yíng)體系。地鐵運營(yíng)，安全第—，實(shí)現建設地鐵的基本目標。“公眾地鐵”的理念：設計為了建設服務(wù)；建設為了運營(yíng)服務(wù)；運營(yíng)為了乘客服務(wù)。以人為本，便捷服務(wù)，實(shí)現建設地鐵的社會(huì )效益。“綠色

那些充滿(mǎn)設計感的創(chuàng )意景觀(guān)標識

收錄于話(huà)題 標識是人類(lèi)社會(huì )在長(cháng)期的生活實(shí)踐中逐步形成的一種非語(yǔ)言傳達信息的象征符號，起到為公眾提供區別，指示，警告等作用。日常生活中景觀(guān)標識無(wú)處不在，你有沒(méi)有注意到那些充滿(mǎn)設計感的標識呢？

標識導視設計---地下室設計

工程實(shí)例詳解地鐵抗浮樁設計

景觀(guān)中的標識要如何設計 ，看這里……

地鐵項目綜合防雷設計的探討

簡(jiǎn)介：本文針對地鐵項目防雷設計現狀，結合《建筑物電子信息系統防雷技術(shù)規范》（GB50343-2004），對地鐵項目防雷模型進(jìn)行了深入地分析和探討，并對適合地鐵項目的綜合防雷設計方法進(jìn)行了研究。 關(guān)鍵字：地鐵，防雷，設計 一．問(wèn)題的提出 目前各大城市軌道交通項目不斷上馬，軌道交通及大型民用建筑中電子信息系統設備越來(lái)越多，2000年國家對《建筑防雷設計規范》（GB50057-94）進(jìn)行補充，2004年又頒布了《建筑物電子信息系統防雷技術(shù)規范》（GB50343-2004），使得防雷設計更易于操作。對于軌道交通項目的地面站和高架站完全可以按上述規范進(jìn)行設計。但由于地鐵建筑主體位?