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  • 尋找有關(guān)地鐵設計的資料

    誰(shuí)有關(guān)于地鐵設計的資料?我現在做地鐵車(chē)站的結構設計,加上車(chē)站的圍護結構設計,我現在一點(diǎn)頭緒都沒(méi)有,誰(shuí)能給我點(diǎn)相關(guān)的資料?謝謝各位!

  • 超有創(chuàng )意的景觀(guān)標識設計!

    標識設計在景觀(guān)設計運用中絕非錦上添花 乃是點(diǎn)睛之處 是客戶(hù)需要定睛觀(guān)看的設計亮點(diǎn)

  • 蘇州地下空間及地鐵設計

    請問(wèn)去蘇州地下空間及地鐵設計前途如何?進(jìn)當地的蘇州市建筑設計院的地下空間所發(fā)展如何?待遇呢?謝謝~~~~~~

  • 南京地鐵2號線(xiàn)的設計新理念

    1 南京城市特色與地鐵建設基點(diǎn)南京城市發(fā)展目標是:充滿(mǎn)經(jīng)濟活力的城市——長(cháng)江下游現代化的中心城市;富有文化特色的城市——國際影響較大的歷史文化名城;最佳人居環(huán)境城市——人與自然和諧共生城市。地鐵作為城市重要基礎設施,既服務(wù)城市,又融人城市。城市特色要在地鐵建設中體現,地鐵建設應與城市特色相適應。因此,南京地鐵2號線(xiàn)的建設基點(diǎn)是:增加南京城市的經(jīng)濟活力;體現南京城市的文化特色;美化南京城市的人居環(huán)境;提高地鐵網(wǎng)絡(luò )的經(jīng)濟效益。2設計工作的四大理念理念指導行動(dòng)。只有正確的理念,才會(huì )帶來(lái)有價(jià)值的行動(dòng)。針對以上南京城市特色及南京地鐵建設的基本點(diǎn),《投標文件》提出了南京地鐵2號線(xiàn)設計工作的四大理念。“安全地鐵”的理念:貫徹安全服務(wù)意識,建造安全保障設施,建立安全運營(yíng)體系。地鐵運營(yíng),安全第—,實(shí)現建設地鐵的基本目標。“公眾地鐵”的理念:設計為了建設服務(wù);建設為了運營(yíng)服務(wù);運營(yíng)為了乘客服務(wù)。以人為本,便捷服務(wù),實(shí)現建設地鐵的社會(huì )效益。“綠色

  • 那些充滿(mǎn)設計感的創(chuàng )意景觀(guān)標識

    收錄于話(huà)題 標識是人類(lèi)社會(huì )在長(cháng)期的生活實(shí)踐中逐步形成的一種非語(yǔ)言傳達信息的象征符號,起到為公眾提供區別,指示,警告等作用。日常生活中景觀(guān)標識無(wú)處不在,你有沒(méi)有注意到那些充滿(mǎn)設計感的標識呢?

  • 地鐵車(chē)組空調和通風(fēng)設計

    地鐵車(chē)組空調和通風(fēng)設計

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  • 地鐵車(chē)站空調通風(fēng)設計淺談

    地鐵車(chē)站空調通風(fēng)設計淺談

    城市軌道交通建設在我國正處在快速發(fā)展階段,我國北京、上海、廣州、南京、重慶、深圳、天津、蘇州、沈陽(yáng)、杭州等城市都已經(jīng)或正在修建了多條地鐵項目。以上海地鐵為例,截止2010年4月20日,上海軌道交通線(xiàn)網(wǎng)已開(kāi)通運營(yíng)11條線(xiàn)、266座車(chē)站,運營(yíng)里程達410公里。     在地鐵車(chē)站中,環(huán)控專(zhuān)業(yè)的機房(冷凍機房,空調機房,區間風(fēng)機房等)占地面積最大,對整個(gè)車(chē)站布局亦是影響最大;筆者有幸從事地鐵環(huán)控設計多年,參與了國內上海、天津、成都、蘇州、福州等地十多個(gè)地鐵車(chē)站環(huán)控的設計,在此對地鐵車(chē)站環(huán)控設計中碰到的一些問(wèn)題進(jìn)行總結,希望環(huán)控設計人員對能有所幫助。   &n

  • 求地鐵車(chē)站設計的中英互譯

    求土木英語(yǔ)高人弄篇一萬(wàn)字母以上的英語(yǔ)文章附帶漢語(yǔ)翻譯畢業(yè)設計要用唯一的要求就是地下巖土方向的最好是地鐵車(chē)站設計的 先謝謝諸位了

  • 開(kāi)辟地鐵環(huán)控設計版面!!!

    本人主要從事地鐵環(huán)控設計,地鐵作為一種非常方便快捷的工具,越來(lái)越得到許多城市的青睞,地鐵也是城市軌道交通發(fā)展的大趨勢,從事地鐵環(huán)控設計的人員也將越多,希望版主能開(kāi)一個(gè)關(guān)于地鐵環(huán)控設計的版塊,讓從事地鐵環(huán)控設計的工程師有技術(shù)交流和資料共享的空間,謝謝!!!

  • 朋友們有做地鐵設計的沒(méi)有啊

    現在做地鐵設計的人很少,大家交流的機會(huì )很少 希望在這里能遇到幾個(gè)同行!

  • 地鐵設計規范+GB50157-2003

    地鐵設計規范+GB50157-2003要的拿走

  • 求地鐵設計相關(guān)規范和書(shū)籍~

    求地鐵設計相關(guān)規范和書(shū)籍?最近單位想發(fā)展地鐵設計,讓我們先了解行情,學(xué)習學(xué)習,現在是門(mén)都摸不到,一片茫然啊,求指教~~~~

  • 地鐵車(chē)站高支模設計方案

    根據建設部規定,高支模屬危險性較大的分部項工程,須要有專(zhuān)家評審的專(zhuān)項方案,這是我自己的地鐵車(chē)站高支模設計及方案

  • 求個(gè)地鐵車(chē)站畢業(yè)設計作為參考

    誰(shuí)有地鐵車(chē)站中間站畢業(yè)設計 給發(fā)一份作為參考 絕不是抄襲,由于老師沒(méi)做任何指導,沒(méi)有方向,不知道從何做起,謝謝了 444836907@qq。com

  • 淺談高檔公寓的標識導向系統設計

    隨著(zhù)房地產(chǎn)市場(chǎng)的日漸繁榮,適合各種不同人群的戶(hù)型也應運而生,房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商從最初的一味追求建筑面積、容積率等硬件設施,逐漸開(kāi)始注意整個(gè)房地產(chǎn)項目的軟環(huán)境建設,比如小區內的園林景觀(guān)、人文環(huán)境、配套設施等。 一套設計合理、功能完備的標識導向系統逐漸成為提升小區服務(wù)質(zhì)量的重要指標和關(guān)鍵因素。因此標識導向系統的建立越來(lái)越受到房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商和業(yè)主的重視。 面對這樣的形勢,對于標識導向系統的設計者而言是一個(gè)機遇,也是一個(gè)挑戰,如何運用專(zhuān)業(yè)知識設計出既有個(gè)性特色,又能滿(mǎn)足房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商、和業(yè)主需要的標識導向系統是標識設計者首先需要解決的問(wèn)題。 “工欲善其事,必先利其器”要想設計出符合客戶(hù)需求的標識系統。明確房地產(chǎn)項目對整個(gè)標識系統的要求是首先必須搞清楚的。主要包括以下幾個(gè)方面: 1、首先標識導向系統應該具有良好的功能性,既導向功能。只有滿(mǎn)足了功能的要求才能給標識的使用者提供方便,也采具有了使用價(jià)值。如果一味的追求視覺(jué)效果,而忽略了標識本身的功能,甚至造成視覺(jué)上的混亂,即使

  • 地鐵車(chē)站給排水及消防設計圖

    圖紙簡(jiǎn)介: 站廳層,站臺層,給水,廢水排水,污水排水,消防給水,廢水泵房,污水泵房,消防泵房 投稿網(wǎng)友: linmatianxia 上傳時(shí)間: 2013-07-31

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地鐵標識設計

地鐵標識設計專(zhuān)題,為您提供地鐵標識設計相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與地鐵標識設計 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論,更多地鐵標識設計相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)

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