空調小分體內機設計基準
誰(shuí)有關(guān)于地鐵設計的資料?我現在做地鐵車(chē)站的結構設計,加上車(chē)站的圍護結構設計,我現在一點(diǎn)頭緒都沒(méi)有,誰(shuí)能給我點(diǎn)相關(guān)的資料?謝謝各位!
風(fēng)管機設計選型及安裝注意事項
六層住宅,帶一層地下室,資料提了個(gè)XGPF-Ⅱ型消防高溫排煙機,請問(wèn)大家地下一層怎么設計,是不是必須還的雙電源進(jìn)線(xiàn)?需不需要每個(gè)倉庫和走廊設置感煙探頭,如果需要具體怎么設計,還需要什么,請教大家了。地下室面積415.16。
各位大神,小弟設計的12KW高能效R410a風(fēng)管機中,老師給了個(gè)10KW的風(fēng)管機的冷凝溫度,蒸發(fā)溫度等實(shí)驗數據,我能直接使用嗎?老是為什么給10KW的實(shí)驗數據不給12KW的數據。。。不知道數據去哪采集。求大神指教,萬(wàn)分感謝
請問(wèn)去蘇州地下空間及地鐵設計前途如何?進(jìn)當地的蘇州市建筑設計院的地下空間所發(fā)展如何?待遇呢?謝謝~~~~~~
溶氣氣浮機適用于處理低濁度、高色度、高有機物含量、低含油量、低表面活性物質(zhì)含量或具有富藻的水。下面小編為大家介紹下溶氣氣浮機箱體如何設計的: 溶氣氣浮機箱體是氣浮過(guò)程的主要氣浮設備,它的作用是廢水中的空氣以微小氣泡形式逸出,氣泡在上升過(guò)程中吸附乳化油和細小懸浮顆粒,上浮至水面形成浮渣,由刮渣機刮出而實(shí)現污染物與水的分離。加壓溶氣氣浮池的種類(lèi)較多,一般可分為平流式、豎流式兩種,它們分別與平流式和豎流式沉淀池類(lèi)似。此外,還有斜板式氣浮池,這種氣浮池類(lèi)似于斜板隔油池。溶氣氣浮機中的氣浮室由斜板分隔成若干小室,每個(gè)小室均有進(jìn)水管引入溶氣水。泡沫由上部刮泡器排出,處理水和沉降污泥分別由與各小室相通的污泥管和處理水管排出。
1 南京城市特色與地鐵建設基點(diǎn)南京城市發(fā)展目標是:充滿(mǎn)經(jīng)濟活力的城市——長(cháng)江下游現代化的中心城市;富有文化特色的城市——國際影響較大的歷史文化名城;最佳人居環(huán)境城市——人與自然和諧共生城市。地鐵作為城市重要基礎設施,既服務(wù)城市,又融人城市。城市特色要在地鐵建設中體現,地鐵建設應與城市特色相適應。因此,南京地鐵2號線(xiàn)的建設基點(diǎn)是:增加南京城市的經(jīng)濟活力;體現南京城市的文化特色;美化南京城市的人居環(huán)境;提高地鐵網(wǎng)絡(luò )的經(jīng)濟效益。2設計工作的四大理念理念指導行動(dòng)。只有正確的理念,才會(huì )帶來(lái)有價(jià)值的行動(dòng)。針對以上南京城市特色及南京地鐵建設的基本點(diǎn),《投標文件》提出了南京地鐵2號線(xiàn)設計工作的四大理念。“安全地鐵”的理念:貫徹安全服務(wù)意識,建造安全保障設施,建立安全運營(yíng)體系。地鐵運營(yíng),安全第—,實(shí)現建設地鐵的基本目標。“公眾地鐵”的理念:設計為了建設服務(wù);建設為了運營(yíng)服務(wù);運營(yíng)為了乘客服務(wù)。以人為本,便捷服務(wù),實(shí)現建設地鐵的社會(huì )效益。“綠色
城市軌道交通建設在我國正處在快速發(fā)展階段,我國北京、上海、廣州、南京、重慶、深圳、天津、蘇州、沈陽(yáng)、杭州等城市都已經(jīng)或正在修建了多條地鐵項目。以上海地鐵為例,截止2010年4月20日,上海軌道交通線(xiàn)網(wǎng)已開(kāi)通運營(yíng)11條線(xiàn)、266座車(chē)站,運營(yíng)里程達410公里。 在地鐵車(chē)站中,環(huán)控專(zhuān)業(yè)的機房(冷凍機房,空調機房,區間風(fēng)機房等)占地面積最大,對整個(gè)車(chē)站布局亦是影響最大;筆者有幸從事地鐵環(huán)控設計多年,參與了國內上海、天津、成都、蘇州、福州等地十多個(gè)地鐵車(chē)站環(huán)控的設計,在此對地鐵車(chē)站環(huán)控設計中碰到的一些問(wèn)題進(jìn)行總結,希望環(huán)控設計人員對能有所幫助。 &n
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與天花機配合使用設計案例(由廈門(mén)中惠空調提供)
求土木英語(yǔ)高人弄篇一萬(wàn)字母以上的英語(yǔ)文章附帶漢語(yǔ)翻譯畢業(yè)設計要用唯一的要求就是地下巖土方向的最好是地鐵車(chē)站設計的 先謝謝諸位了
本人主要從事地鐵環(huán)控設計,地鐵作為一種非常方便快捷的工具,越來(lái)越得到許多城市的青睞,地鐵也是城市軌道交通發(fā)展的大趨勢,從事地鐵環(huán)控設計的人員也將越多,希望版主能開(kāi)一個(gè)關(guān)于地鐵環(huán)控設計的版塊,讓從事地鐵環(huán)控設計的工程師有技術(shù)交流和資料共享的空間,謝謝!!!
現在做地鐵設計的人很少,大家交流的機會(huì )很少 希望在這里能遇到幾個(gè)同行!
小弟以前不會(huì )做的一個(gè)項目。是這樣的。華東地區一個(gè)辦公樓里面有一個(gè)測試間。里面都是精密儀器。要求是常年20度左右要求精度在1度以?xún)取oL(fēng)速越小越好又要氣流分布均勻還要全熱交換新風(fēng)。(影響這個(gè)儀器最大的問(wèn)題是溫度18。5以下到21。5以上設備就不準了,然后是風(fēng)速太大也不準,濕度幾乎沒(méi)要求。)一共4臺設備劃分了4個(gè)不到頂的隔離板每個(gè)區域20平方。因為房間是在辦公樓中間地方,只有一個(gè)門(mén)沒(méi)窗。離最近的外墻有5米。甲方不想用恒溫機因為價(jià)格太高。當時(shí)我沒(méi)解決就被淘汰了。后來(lái)用的什么方案也不清楚,小弟在這里求教一下。
地鐵設計規范+GB50157-2003要的拿走
求地鐵設計相關(guān)規范和書(shū)籍?最近單位想發(fā)展地鐵設計,讓我們先了解行情,學(xué)習學(xué)習,現在是門(mén)都摸不到,一片茫然啊,求指教~~~~
根據建設部規定,高支模屬危險性較大的分部項工程,須要有專(zhuān)家評審的專(zhuān)項方案,這是我自己的地鐵車(chē)站高支模設計及方案
地鐵閘機設計
地鐵閘機設計專(zhuān)題,為您提供地鐵閘機設計相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與地鐵閘機設計 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論,更多地鐵閘機設計相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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