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柱下條形基礎簡(jiǎn)化計算
提要:本文對常用的靜力平衡法和倒梁法的近似計算及其各自的適用范圍和相互關(guān)系作了一些敘述,提出了自己的一些看法和具體步驟，并附有柱下條基構造表,目的是使基礎設計工作條理清楚,方法得當,既簡(jiǎn)化好用,又比較經(jīng)濟合理. 一?適用范圍: 柱下條形基礎
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條形基礎技術(shù)交底記錄
交底提要：條形基礎的相關(guān)材料、機具準備、質(zhì)量要求及施工工藝。
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施工電梯基礎加固方案
本文檔為施工電梯基礎加固方案，包括：工程概況： 工程位于武漢市江岸區建設渠路與新湖渠路交匯處，本工程A棟、B棟建筑面積均為33102.96m2，其中各棟商業(yè)面積649.16 m2，辦公面積32453.80 m2；本工程地下約20000m2。
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PKPM算柱下條形基礎步驟
在pkpm中,沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的柱下條基計算,但是框架結構，柱下如果采用條形基礎，那么可以用地基梁來(lái)計算，即它可以承擔地基反力，計算是采用彈性地基梁計算 共1頁(yè)。
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基礎加固處理方法介紹
通過(guò)對擋墻基礎下沉的幾種處理方案比較，確定基礎加固經(jīng)濟、安全的處理方法。
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基礎鋼筋馬蹬支設加固方案
基礎鋼筋馬蹬支設加固
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橋梁抬樁加固技術(shù)（針對于樁基基礎）
橋梁抬樁加固技術(shù)（針對于樁基基礎）,內容詳細豐富，設計精準全面，可供網(wǎng)友參考下載。
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外用電梯基礎加固方案
本資料為，外用電梯基礎加固方案，其包含的內容比較齊全，內容詳實(shí)，可供設計師下載參考。
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條形基礎工程質(zhì)量管理
本資料為：條形基礎工程質(zhì)量管理，內容詳實(shí)，可供下載參考。
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圍墻基礎單側加固方案
我項目部承建的華潤·幸福里項目B區地下室基坑與小區交接處的圍墻，因前段時(shí)間的暴雨影響，靠近B區基坑一側的圍墻基礎垮塌，圍墻內側地面出現裂縫，有倒塌危險。應甲方要求，我項目部對該道圍墻進(jìn)行基礎加固。
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地基基礎加固處理方案討論
本文分析某天然基礎建筑物不均勻沉降的成因，闡述加固方案及施工工藝,總結經(jīng)驗預防同類(lèi)情況出現
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柱下條形基礎簡(jiǎn)化計算及其設計步驟
本文對常用的靜力平衡法和倒梁法的近似計算及其各自的適用范圍和相互關(guān)系作了一些敘述,提出了自己的一些看法和具體步驟，并附有柱下條基構造表,目的是使基礎設計工作條理清楚,方法得當,既簡(jiǎn)化好用,又比較經(jīng)濟合理.
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某施工電梯基礎加固施工方案
本標段由9#樓、10#樓、11#樓組成，地下一層建筑面積5237.7㎡，9#樓地上三十層，10#樓地上二十八層，11#樓地上三十二層。
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基礎錨桿樁加固施工方案
基礎錨桿樁加固施工方案基礎錨桿樁加固施工方案基礎錨桿樁加固施工方案基礎錨桿樁加固施工方案基礎錨桿樁加固施工方案
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基礎加固工程施工方案
本工程為“外灘源33項目1#、2#、3#樓基礎加固工程”及“1#、2#樓地下連接通道工程”，前者由于工程已年久極為陳舊，結構極為疏松，為確保其鄰近工程施工減少對該保護建筑的影響，需對該樓先行作基礎加固處理；后者為1#樓、2#樓與地下車(chē)庫的地
專(zhuān)題： 基礎加固工程施工方案 -
淺談房屋建筑基礎加固
目前，改建或原有建筑物由于各種原因，或多或少存在建筑物基礎承載力不足等問(wèn)題，影響建筑物的正常使用。通常將小截面為200×200或250×250mm的預制鋼筋砼方樁采用承力架將其壓入土層中作為地基基樁，通過(guò)與獨立承臺連成整體形成樁基礎，支承上
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墻下條形基礎課程設計
選定計算單元 對有門(mén)窗洞口的墻體，取洞口間墻體為計算單元；對無(wú) 門(mén)窗洞口的墻體，則可取1m為計算單元（在計算書(shū)上應表示出來(lái)）。
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PKPM應用實(shí)例之墻下條形基礎
本資料為PKPM應用實(shí)例之墻下條形基礎，內容包括： 了解適用范圍 把握材料選型原則 掌握軟件操作全過(guò)程 共35頁(yè)。
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既有建筑地基基礎加固PPT
既有建筑地基基礎加固是指解決對原有建筑物的地基基礎安全問(wèn)題的技術(shù)總稱(chēng)。當已建成的建筑物（包括構筑物）出現下述情況時(shí)，需要對建筑物的地基基礎進(jìn)行加固。
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柱下條形基礎簡(jiǎn)化計算及設計步驟
柱下條形基礎簡(jiǎn)化計算及其設計步驟 本文對常用的靜力平衡法和倒梁法的近似計算及其各自的適用范圍和相互關(guān)系作了一些敘述,提出了自己的一些看法和具體步驟，并附有柱下條基構造表,目的是使基礎設計工作條理清楚,方法得當,既簡(jiǎn)化好用,又比較經(jīng)濟合理.
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靜壓樁在基礎加固當中的應用.
中山金沙日產(chǎn)汽車(chē)服務(wù)有限公司維修車(chē)間建于 1994 年 ,基 礎采用 ` 426 沉管灌注樁 ,設計樁長(cháng) 26m ,單樁容許承載力 Pa = 450kN。近期發(fā)現廠(chǎng)房及地面大幅度沉降。最大的柱基相對沉 降量為 335mm ,最大的地面相對柱
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施工電梯基礎加固方案（word格式）
工程位于武漢市江岸區建設渠路與新湖渠路交匯處，本工程A棟、B棟建筑面積均為33102.96m2，其中各棟商業(yè)面積649.16 m2，辦公面積32453.80 m2；本工程地下約20000m2。辦公樓A、B棟均為29層，Loft層高：5.2m
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基礎加固詳細施工設計方案
本工程為1#樓、2#樓與地下車(chē)庫的地下通道連接，該通道開(kāi)挖深度為老建筑基礎地面下5.56m，地下一層，圍護采用Ф377×10mm靜壓錨桿樁內灌C30混凝土擋土，樁長(cháng)15m，止水采用Ф800@600旋噴樁，樁長(cháng)為14m。
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橋梁擴大基礎病害產(chǎn)生的原因與加固
大基礎是橋涵結構中應用較多的一種基礎形式，常見(jiàn)的病害主要有基礎的沉降、 基礎的滑移和傾斜、基礎結構物的異常應力和開(kāi)裂等。基礎的加固措施比較多，在實(shí)際應用 中要認真分析，因地制宜，合理選擇修補加固方法。
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怡合國際SC200施工電梯基礎加固方案
怡和國際5、7號樓檐口高度為99.4m，下方設有一層地下室（層高為4.5m），±0.00以上主體結構30層，首層高為4.2m，標準層高為3.0m。
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大偏心條形基礎的一種糾偏方法
為減少工程造價(jià),許多民宅的山墻采用大偏心條形基礎。這種基 礎的承載能力差,隱患大。為此介紹一種大偏心條形基礎的糾偏方法。
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某框架結構柱下條形基礎設計
本資料為：某框架結構柱下條形基礎設計 ，內容詳實(shí)，可供設計師參考使用！
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