本分部中新建1-2.0m蓋板涵一道(XX114+080),涵長(cháng)9m,1-4.0m蓋板涵一道(XX114+680),涵長(cháng)16.4m,1-2.0m蓋板涵進(jìn)口接長(cháng)3.0m;新建1-2.0m石拱涵一道(XX114+226),涵長(cháng)24m,2-4.0m
本隧道上方的滾石易形成危巖體,將采取放坡開(kāi)挖,開(kāi)挖坡率1:0.75~1:1.00,并結合砌石護面墻,三維網(wǎng)植草護面等支護措施。由于坡體主要為坡積土和強風(fēng)化巖,坡體容易坍塌,所以施工時(shí)應加強支護。 在對洞門(mén)、邊仰坡按設計放線(xiàn)后,采用以挖掘機開(kāi)
該資料為 知名公司工程索賠報告 ,word格式,共7頁(yè)。 主要內容為知名公司工程索賠報告,主要為停工造成的損失而索賠。 內容含有: 一、總論 二、索賠根據部分 三、計算部分 四、證據部分
本文檔為某地工程開(kāi)工報告表格。內容有開(kāi)工報告表格。內容詳盡,可供參考。
本文檔為總體工程開(kāi)工報告表格。內容有開(kāi)工報告表格。內容詳盡,可供參考。
工程開(kāi)工報告[標準格式],word格式,2頁(yè),內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
************橋位地處********。橋位區跨越低丘之間的沖溝,橋址中間低兩側高,兩端橋臺附近為丘陵地貌,其余地段為沖溝平地渠。橋位區地形起伏不大,地面高程約99~106m。本橋中心樁位*****,跨徑5×20m,橋長(cháng)104.8
工程概況: 本標段的涵洞有蓋板涵及圓管涵,涵洞工程盡早開(kāi)工,為路基大面積展開(kāi)施工創(chuàng )造有利條件。 涵洞基礎開(kāi)挖采用人工配合機械開(kāi)挖,對于個(gè)別巖層地層,采用弱爆破開(kāi)挖。涵洞基礎、涵身、管座采用擠漿法砌筑或砼澆注。 為加快施工進(jìn)度,蓋板涵蓋板、圓
本工程位于嘉興市王店鎮,設計提升范圍為:余王線(xiàn)(K0+000)東至莊安(K2+090.79),道路全長(cháng)約2.091km。現狀為水泥混凝土路面結構,單幅路。現狀道路路面寬度為3-5米。道路兩側有農田、溝塘和房屋。局部路段與現狀路面存在地勢高差
本資料為高速公路項目路基擋土墻防護工程開(kāi)工報告,共11頁(yè),格式為word。 工程概況: 擋土墻應根據滲水量在墻身適當高度布設泄水孔,孔眼間距為2~3m,上下排交錯呈梅花形設置;最下一排泄水孔出水口應高出地面0.3米。 漿砌時(shí)砌塊應坐漿擠緊,
預應力筋是梁板的主要受力鋼筋,因此要嚴格控制進(jìn)場(chǎng)材料(包括錨具、夾具)的質(zhì)量,進(jìn)場(chǎng)材料必須有廠(chǎng)家的質(zhì)量證明書(shū),并嚴格按規范要求進(jìn)行抽檢合格后方可進(jìn)場(chǎng)及使用,本梁場(chǎng)鋼絞線(xiàn)采用Φ15.2,錨具采用型號BM-15-5,抗拉強度標準值f=1860M
內容簡(jiǎn)介 施工前應先會(huì )同業(yè)主、工程師進(jìn)行管線(xiàn)控制點(diǎn)移交工作。我方技術(shù)負責人、測量員應對移交的控制點(diǎn)座標、水準控制點(diǎn)進(jìn)行復測。確認無(wú)誤后,對所有控制點(diǎn)均應使用素混凝土澆注固定等辦法對其進(jìn)行有效的保護。 測量中,應組織人員對施工場(chǎng)地進(jìn)行仔細勘察
分項工程開(kāi)工報告(全套表格),word格式,9頁(yè)。 目 錄 1、 分項工程開(kāi)工申請批復單 2、 分項工程施工技術(shù)方案報審表 3、 進(jìn)場(chǎng)設備報驗單 4、 進(jìn)場(chǎng)材料報驗單 5、 施工配合比報驗單 6、 施工放樣報驗單
本資料為:消防工程竣工資料,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習,內容詳實(shí),可供下載參考。
本資料為某單位工程開(kāi)工申請報告,目錄齊全,內容完整,可供下載使用
分部、分項工程開(kāi)工報告樣板--平利至鎮坪高速公路,word格式,3頁(yè),內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為某單位(子單位)工程開(kāi)工報告,目錄齊全,內容完整,可供下載使用
工程名稱(chēng) 建設單位 監理單位 結構類(lèi)型/層數 預算造價(jià) 資 料 與 文 件 施工組織設計或施工方案審批情況 施工圖紙會(huì )審(會(huì )審時(shí)間) 現場(chǎng)"三通一平"及臨時(shí)設施滿(mǎn)足施工情況 主要材料、施工機械設備落實(shí)情況 辦理施工許可證 工程基線(xiàn)、標高復核
K39+100下司塘大橋起點(diǎn)樁號為K39+027.500,終點(diǎn)樁號為K39+172.500,橋長(cháng)145米,跨徑組合為(7×20m)米裝配式后張法預應力混凝土先簡(jiǎn)支后連續空心板,下部為柱式墩、肋式及柱式臺、鉆孔灌注樁基礎 K39+100下司塘
昆明市建制村公路路面硬化工程XX縣B合同段XX公路K0+000~K9+194.01起于XX中路,止于大興沖村,為保證工程如期順利完成,現經(jīng)過(guò)多方面的準備,材料、設備、人員就位后,按照工程的日程安排,擬進(jìn)行K0+000~K9+194.01標志
該資料為二級路養護改造工程總體開(kāi)工報告 衡德公路周通至山東界段養護改造工程HD3標段全長(cháng)14.385Km。本合同段包含路基、路面、橋涵及交通安全等附屬設施。全標段均為二級公路斷面,設計速度80Km/h。路基寬12.0m,路面寬度為11.4m
洞口處于淺埋段,覆蓋薄層,地質(zhì)條件差,洞口邊仰坡穩定性差,存在不同程度的偏壓。結合隧道進(jìn)出口地形、地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,并考慮到施工開(kāi)挖邊仰坡的穩定性,本著(zhù)“早進(jìn)晚出”、“少開(kāi)挖”的原則,隧道洞口及明洞均采用分層小切口明挖,拱頂“零
南留旺橋位于磁縣、峰峰交界處,原橋為9-13米空心板雙幅橋,與河道交角90度,該橋上部空心板多處出現橫向裂縫,裂縫寬度超過(guò)規范規定的最大允許值,故拆除上部構造。 本次擬建橋梁為9-13米先張預應力混凝土橋梁,橋面連續,三孔一聯(lián),全橋三聯(lián),取
本資料為:園林綠化工程開(kāi)工報告,內容詳實(shí),可供下載參考。
施工組織設計或施工方案審批情況 施工圖紙會(huì )審(會(huì )審時(shí)間) 現場(chǎng)“三通一平”及臨時(shí)設施滿(mǎn)足施工情況 主要材料、施工機械設備落實(shí)情況 辦理施工許可證 工程基線(xiàn)、標高復核情況
本資料為單位施工工程開(kāi)工申請報告,目錄齊全,內容完整,可供下載使用
本文檔為鐵路工程開(kāi)工報告表格。內容有工程開(kāi)工報告表格。內容詳盡,可供參考。
施工組織設計或施工方案審批情況,施工圖紙會(huì )審(會(huì )審時(shí)間)現場(chǎng)“三通一平”及臨時(shí)設施滿(mǎn)足施工情況
本資料為建筑工程索賠詳細報告書(shū),施工現場(chǎng)全面正規化、正常化,正在緊鑼密鼓,井井有條的按貴司的施工質(zhì)量和工期要求及我司的施工組織設計、施工進(jìn)度計劃組織施工,且工程已經(jīng)完成基礎部分和第一層的主體結構工程時(shí),貴司單方?jīng)Q定將食堂及活動(dòng)中心由招標文書(shū)
工程遲遲不能開(kāi)工索賠報告
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