環(huán)市鎮永紅股份經(jīng)濟聯(lián)合社擬在大福路西側興建永紅酒家,本工程基礎采用樁徑Φ400mm高強砼預應力管樁,樁長(cháng)約為21-24米,單樁承載力設計值為1100KN。樁尖要求打入強風(fēng)化巖面。暫定總樁數為63根。
環(huán)市鎮永紅股份經(jīng)濟聯(lián)合社擬在大福路西側興建永紅酒家,本工程基礎采用樁徑Φ400mm高強砼預應力管樁,樁長(cháng)約為21-24米,單樁承載力設計值為1100KN;樁尖要求打入強風(fēng)化巖面。
高爐基礎大體積混凝土專(zhuān)項施工方案,專(zhuān)門(mén)針對大體積混凝土施工的,專(zhuān)業(yè)性較強的方案
1、鋼筋隱蔽工作已完成,澆筑基礎砼之前各項驗收手續以辦完畢,混凝土澆筑申請報告已被批準。C35砼墊層采用商品砼澆筑,澆筑前檢查原材料質(zhì)保書(shū),檢測報告及商品砼配合比單和各項保證資料齊全確認后,方可進(jìn)行澆筑施工。澆筑砼施工用主要機具:振動(dòng)棒1臺
內容簡(jiǎn)介 1、清理坡面 面板施工前堤身坡面應平整,無(wú)松動(dòng)、無(wú)凸出的石塊,必要時(shí)用人工進(jìn)行修整。 2、鋪土工布 (1)清理后的坡面因碎石、土塊等至坡面不平整,不利于鋪設土工布,對此采用粘土找平,粘土厚度在2~5cm之間,粘土與坡面要結合緊密。
本工程基礎設計為鋼筋砼有梁式筏板基礎。筏板平面呈“L”形,筏板厚550mm,寬度22.16m,東西向長(cháng)度44.36m,南北向長(cháng)度82.78m。基礎梁截面尺寸為400×600mm。砼標號為C25,總方量為1310m3,所用鋼筋量150T。在1
本工程樁尖插入樁位后,先用落距較小冷錘1~2次,樁入土一定深度再使樁垂直穩定,10m以?xún)榷虡犊赡繙y或用線(xiàn)錘雙向校正;10m以上或打接樁必須用線(xiàn)錘或經(jīng)緯儀的雙向校正,不得用目測,樁插入時(shí)垂直度偏差不得超過(guò)0.5%。
本工程混凝土采用龍巖鑫港商品混凝土有限公司的預拌商品混凝土。預拌混凝土質(zhì)量按國標GB14902→94《預拌混凝土》保證混凝土的質(zhì)量達到設計要求及有關(guān)規范的規定。混凝土的澆筑供應標號按圖紙設計標號進(jìn)行供應
1.技術(shù)準備 1.1.檢查紅線(xiàn)樁,引出控制樁,建立現場(chǎng)測量控制網(wǎng),并且校核,做到準確無(wú)誤。 1.2.組織圖紙學(xué)習和圖紙會(huì )審,進(jìn)行圖紙設計交底,做好控溫埋設、模板、澆搗等施工技術(shù)交底。
基礎筏板面積為1981.65m2,厚度為1800mm,混凝土量為3380.14m3。混凝土標號C30,抗滲等級為P6,屬大體積混凝土。這種大體積混凝土具有水化熱高,收縮量大,易產(chǎn)生溫度裂縫的特點(diǎn)
本方案主要介紹了某工程基礎底板大體積混凝土的施工方法。主要由工程概況,施工部署,材料準備,工藝流程,以及質(zhì)量、安全措施控制要點(diǎn)。特別是大體積砼溫度裂縫的控制。
xxxx大橋工程位于xxxx市,工程項目全長(cháng)2294.181 m,其中大橋長(cháng)度為1626.5 m,橋梁分為主橋、南北岸跨線(xiàn)橋及引橋,南北兩岸各設置一個(gè)半苜蓿葉形城市互通立交……
筏板基礎大體積砼施工方案改,工程概況,施工方法,溫控措施,質(zhì)量控制,文明施工
廠(chǎng)砼預制樁工程施工方案,池州電廠(chǎng)一期工程2×300MW發(fā)電機組,由安徽電建一公司于2003年7月22日中標承包施工,目前電建一公司池州電廠(chǎng)項目部已進(jìn)駐施工現場(chǎng)并全面展開(kāi)工作,砼預制樁具備招標條件。
崗區橫崗六約村,深惠路東側,占地18.34公頃,整個(gè)場(chǎng)地呈不規則的多邊形,東西長(cháng)約1070米,南北寬約480米。北面緊鄰地鐵正線(xiàn)、六約車(chē)站和規劃改造的深惠路,西面有在建的鹽排高速立交和環(huán)城西路(擬建公路),西南面為高壓走廊(2條500KV和
1/500。澆筑前注意用塑料袋套住螺栓絲桿,澆筑搗鼓時(shí)注意不得碰觸地腳螺栓。混凝土澆筑時(shí)取樣留取試塊送檢,作為混凝土是否達到設計強度70%進(jìn)行塔吊安裝的依據,同時(shí)試驗報告作為安全資料存檔備查。 6、混凝土澆筑后注意養護,養護時(shí)間不少于14天
本工程位于三鄉鎮仁村北X090鐵三線(xiàn)上,X090鐵三線(xiàn)道路等級為三級公路,原橋為1-10米,總長(cháng)30米的石拱橋,擬修建一座2-10米的預應力鋼筋混凝土空心板橋,橋梁中心樁號K0+026.5,路水交角90度,橋兩端引線(xiàn)為三級公路,橋梁全長(cháng)32
內容簡(jiǎn)介 2 施工程序及進(jìn)度安排 2.1施工方案簡(jiǎn)述 (1)混凝土防滲墻 根據工程覆蓋層及下覆基巖等地質(zhì)特點(diǎn),結合我公司類(lèi)似工程特別是電站和xx一期縱向圍堰工程中的混凝土防滲墻施工經(jīng)驗,本標0.8m厚的混凝土防滲墻工程擬采用“兩鉆一劈、平行
內容簡(jiǎn)介 3、塊體砼澆注 (1)配合比設計及原材料控制 混凝土宜摻加引氣減水劑以求達到抗凍要求。 (2)混凝土拌和 ①必須采用具備電子計量系統的拌合站,以保證原材料的計量準確。 ②對于抗凍混凝土,由于引氣劑的摻量較小,為了保證其攪拌均勻,在
主體混凝土施工時(shí)場(chǎng)地布置三臺塔吊,以解決施工部分材料水平垂直運輸的問(wèn)題。
濟南至徐州高速公路濟寧至魚(yú)臺段是濟南至徐州公路的重要組成部分,同時(shí)也是山東省高速公路網(wǎng)規劃“五縱、四橫、一環(huán)、八連”“連七”的組成路段。本項目路線(xiàn)全長(cháng)73.44Km,呈北南走向,起自任城區蔡堂村北,經(jīng)嘉祥縣東、市中區西、金鄉縣東、魚(yú)臺縣西,
京臺高速是首都途徑河北、天津、山東、江蘇、安徽、浙江、福建、連接臺北,溝通華北、華中和東南沿海的主要通道。本項目道路設計起點(diǎn)位于現況京津塘高速公路與京開(kāi)高速公路之間,現況104國道與南五環(huán)相交點(diǎn)東側約300m處(設計起點(diǎn)樁號K0+533.8
本資料為:人貨梯基礎專(zhuān)項施工方案 ,內容詳實(shí),可供設計師參考使用!
上部結構采用短線(xiàn)法節段預制拼裝箱梁,共計111跨,其中30m節段梁90跨,25m節段梁19跨,27.5m節段梁2跨。 節段梁劃分三種:標準節段B、過(guò)渡節段G、梁端節段D,除梁端節段長(cháng)度為2.45m外,其余長(cháng)度均為2.5m。橋梁架設采用架橋機
根據系統規劃,改遷線(xiàn)路長(cháng)為2×0.615km,新建雙回路耐張塔3基,簡(jiǎn)波線(xiàn)原N9~新N10導線(xiàn)采用2×JL/LB1A-300/40鋁包鋼芯鋁絞線(xiàn),地線(xiàn)一根為JLB40-150鋁包鋼絞線(xiàn),一根為36芯OPGW光纜,新N10~原N12導線(xiàn)采用2
1、模板的使用時(shí)間與進(jìn)度計劃相一致 回復:已將時(shí)間修改一致,具體見(jiàn)13頁(yè)。 2、確定邊板側模套數 回復:邊板需要兩套,一套外邊板,一套內邊板。具體見(jiàn)第6頁(yè)。 3、排氣孔設置問(wèn)題,預埋件設置。 回復:排氣孔采用PVC管設置兩個(gè),預埋件設置具體
本工程必須采用本工程必須采用淺孔爆破的安全距離不得小于200m;在山坡上爆破時(shí),下坡方向的安全距離應增大50%淺孔爆破的安全距離不得小于200m;在山v坡上爆破時(shí),下坡方向的安全距離應增大50%。
(一)、箱梁臺座的施工 臺座主要承受來(lái)自構件張拉的全部應力及箱梁自身的重量,所以臺座制作的好壞直接關(guān)系到箱梁的質(zhì)量。我標段的35米箱梁臺座設計為31米長(cháng),0.9米寬,0.4米高,縱向按二次拋物線(xiàn)設置,在跨中設置向下17mm的反預拱度,上鋪5
本工程為河北醫科大學(xué)東校區南院學(xué)生公寓(A座),建設地點(diǎn)位于東崗路116號醫科大學(xué)東校區院內。建設單位為河北醫科大學(xué),設計單位為河北省天藝建筑設計有限公司。該工程為全現澆剪力墻結構,筏板基礎,地下一層,主體地上18層,±0.00相當于絕對高
本工程共選用三臺塔吊,將其分別布置在0A~0B/9~10軸、E~(2/C)/01~1軸和14外/K~(2/H)軸處(具體位置詳見(jiàn)附圖1塔吊平面布置圖),其中兩臺塔吊基礎在基礎筏板下,一臺塔吊基礎座在建筑物外,1#、2#塔吊的塔身穿地下四層至
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