本資料為:公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范設(shè)計規(guī)范,內(nèi)容詳實,可供參考。
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既有建筑鑒定與加固通用規(guī)范既有建筑鑒定與加固通用規(guī)范既有建筑鑒定與加固通用規(guī)范
碳纖維材料用于混凝土結(jié)構(gòu)加固修補的研究始于80年代美、日等發(fā)達(dá)國家。我國的這項技術(shù)起步很晚,但隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通事業(yè)的飛速發(fā)展,現(xiàn)有建筑中有相當(dāng)一部分由于當(dāng)時設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)低造成歷史遺留問題,一些建筑由于使用功能的改變,難以滿足當(dāng)前規(guī)范使
本資料為:砌體結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范圖集資料,內(nèi)容詳實,可供參考。
本資料為混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范,混凝土結(jié)構(gòu)是我國工業(yè)與民用建筑中用的比較多的一種結(jié)構(gòu),對混凝土結(jié)構(gòu)的加固處理從50年代即已開始,特別是近年來由于各種原因 需要對某些工程的混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固,以保證其 使用安全 延長使用年限或者改變使用用途。
橋梁加固第1、2章0911橋梁加固第1、2章0911橋梁加固第1、2章0911
1 總 則 1.0.1 為使混凝土結(jié)構(gòu)的加固,做到技術(shù)可靠、安全適用、經(jīng)濟(jì)合理、確保質(zhì)量,制定本規(guī)范。 1.0.2 本規(guī)范適用于房屋和一般構(gòu)筑物鋼筋混凝土承重結(jié)構(gòu)加固的設(shè)計。 1.0.3 混凝土結(jié)構(gòu)加固前,應(yīng)根據(jù)建筑物的種類,分別按現(xiàn)行國家
橋梁加固,就是通過一定的措施使構(gòu)件乃至整個結(jié)構(gòu)的承載能力及其使用性能得到提高,以滿足新的要求。也就是要針對橋梁所發(fā)生的不能滿足繼
本資料為:鋼結(jié)構(gòu)加固設(shè)計技術(shù)規(guī)范資料,內(nèi)容詳實,可供參考。
橋梁是我國道路交通的重要組成部分,現(xiàn)有橋梁有很大一部分都是上世紀(jì)修建的鋼筋混凝土橋。橋梁鋼筋混凝土材料雖然在強度上能很好的滿足要求,但是耐凍耐腐蝕性都不是令人滿意。
**********橋為跨越朱家山河上的一座新建橋梁,橋梁橫斷面分配為:4m(人行道)+16m(車行道)+14m(觀江平臺)=34m(由北向南)。該橋于2004年8月施工結(jié)束,由于征地原因東岸橋臺臺后路基及搭板未完成。橋梁與河道正交,橋梁上
加固計算軟件和混凝土加固規(guī)范軟件設(shè)計歸結(jié)
介紹了新規(guī)范的主要內(nèi)容,與原規(guī)范的變化支出,對于新規(guī)范的學(xué)習(xí)與掌握畫龍點睛,歡迎大家下載。
建筑邊坡工程鑒定與加固技術(shù)規(guī)范建筑邊坡工程鑒定與加固技術(shù)規(guī)范建筑邊坡工程鑒定與加固技術(shù)規(guī)范
規(guī)范-混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范2013,規(guī)范-混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范2013
⑴本工程為外灘會所第30層,31層鋼結(jié)構(gòu)加固項目。由于建筑各層功能及布置與原建筑平面發(fā)生改變,需要對混凝土樓面和原有鋼梁腹板進(jìn)行開洞處理,根據(jù)設(shè)計院對新的建筑功能對整個結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體計算分析,對原結(jié)構(gòu)鋼梁進(jìn)行加固,在鋼梁腹板兩側(cè)孔洞周邊加加勁
本資料為鋼結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范;內(nèi)容包含:總則、術(shù)語符號、加固基本原則及一般方法、改變結(jié)構(gòu)計算圖形的加固等;內(nèi)容詳實,可供參考學(xué)習(xí)。
工程作業(yè)中需將外層的混凝土剝離,露出預(yù)應(yīng)力鋼絲后對其進(jìn)行重新改造加固。 施工采用液壓劈裂機(jī)、風(fēng)鎬和風(fēng)槍配合作業(yè),使用風(fēng)槍對承載量的外層每隔30cm打孔,再使用劈裂機(jī)進(jìn)行混凝土分裂,再用風(fēng)鎬進(jìn)一步破碎。 在深圳南頭商業(yè)樓、廣東湛江,上海等地區(qū)
舊橋加固技術(shù)的研究是為保證橋梁預(yù)期壽命內(nèi)的正常運營。以橋梁工程、計算機(jī)科學(xué)、工程力學(xué)等理論為基礎(chǔ),在分析橋梁結(jié)構(gòu)特點的基礎(chǔ)上,運用美國開發(fā)的ANSYS軟件對簡支橋梁加固的內(nèi)力分析,并結(jié)合實際的工程進(jìn)行了應(yīng)用,為橋梁的加固計算提供了一條便捷的
北京房山區(qū)周張公路婁子水橋建于1976年5月,橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽—15、掛—80,橋面凈寬凈9+21.4,橋長38.8m,橋梁構(gòu)造為鋼筋混凝土雙曲拱橋,原橋面輔裝為15cmC30水泥混凝土,橋面基層及拱上填料均為12%石灰土,拱背上石灰土
碳纖維布加固修補結(jié)構(gòu)技術(shù)是一種新型的加固技術(shù),主要用于混凝土結(jié)構(gòu)的加固與修補工程。為確保該項技術(shù)應(yīng)用的工程質(zhì)量,提高施工管理水平,特制訂本規(guī)范。
1、施工工藝流程 (1)混凝土表面處理 為了得到良好的粘貼效果,必須先對粘貼表面進(jìn)行處理:清除混凝土表面破碎部分,并鑿平鑿毛,使骨料露出,再用鋼刷或壓縮空氣清除浮塵,或用噴砂技術(shù)處理表面,粘貼前再用丙酮擦構(gòu)件表面一遍。 (2)鉆孔 采用螺栓
橋梁是用于跨越障礙物(如河流、海峽、山谷、道路等)而使道路保持連續(xù)的人工構(gòu)造物,俗稱道路咽喉。 橋梁既是一種交通功能性的結(jié)構(gòu)物,也是一座立體的造型藝術(shù)工程。 橋梁往往是 一個城市或一個 國家(地區(qū))的 象征。
本資料為:既有建筑地基基礎(chǔ)加固技術(shù)規(guī)范,內(nèi)容詳實,可供參考。
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**********橋為跨越朱家山河上的一座新建橋梁,橋梁橫斷面分配為:4m(人行道)+16m(車行道)+14m(觀江平臺)=34m(由北向南)。該橋于 2004 年 8 月施工結(jié)束,由于征地原因東岸橋臺臺后路基及搭板未完成。
以某高速公路立交橋空心板梁邊板加固為例,介紹預(yù)應(yīng)力CFRP加固技術(shù)的特點、計算及施工工藝。實踐表明:應(yīng)用預(yù)應(yīng)力CFRP加固技術(shù),橋梁結(jié)構(gòu)承載力可滿足加固設(shè)計要求,且裂縫閉合,恢復(fù)部分撓曲變形;可提高構(gòu)件剛度,橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布得到明顯改善,
建筑結(jié)構(gòu)加固工程施工的基本規(guī)定,截面增大工程,外加預(yù)應(yīng)力工程,外粘復(fù)合材料工程,外粘鋼板工程等。
橋梁加固,就是通過一定的措施使構(gòu)件乃至整個結(jié)構(gòu)的承載能力及其使用性能得到提高,以滿足新的要求。
該資料為[重慶]S108線橋梁加固工程一階段設(shè)計施工圖 該橋建于 1864 年,設(shè)計荷載為汽-20,由于現(xiàn)行交通量的增加,偏載、超載現(xiàn)象突出,使得丁家側(cè)橋面損壞并帶有跳車現(xiàn)象;橋墩的覆蓋層已沖刷,基腳裸露;拱圈滲水、泛堿;現(xiàn)需對該橋進(jìn)行加固
⑴本工程為外灘會所第30層,31層鋼結(jié)構(gòu)加固項目。由于建筑各層功能及布置與原建筑平面發(fā)生改變,需要對混凝土樓面和原有鋼梁腹板進(jìn)行開洞處理,根據(jù)設(shè)計院對新的建筑功能對整個結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體計算分析,對原結(jié)構(gòu)鋼梁進(jìn)行加固,在鋼梁腹板兩側(cè)孔洞周邊加加勁
本資料為[重慶]住宅樓框支梁加固工程(結(jié)算書),內(nèi)容包括住宅樓框支梁加固工程(結(jié)算書),EXCEL格式,設(shè)計精準(zhǔn),內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
GB50728-2011,配套新版混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范使用。歡迎大家下載參考。
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